【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车门结构，具体为一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门。
技术介绍
1、车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其他使用功能的指标等。
2、现有的车门，在受到撞击时容易变形，变形后的车门容易挤压撞击到司机师傅，从而由于不具备碰撞缓冲结构而易在车门受撞击时受伤；并且现有的车门在打开时不能够自动关闭，从而当忘了关门时，存在安全隐患，为此我们提出一种具备碰撞缓冲结构的车门，并且能够自动关门的车门结构。
技术实现思路
1、鉴于现有一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门中存在的问题，提出了本专利技术。
2、因此，本专利技术的目的是提供一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门，解决了现有的车门，在受到撞击时容易变形，变形后的车门容易挤压撞击到司机师傅，从而由于不具备碰撞缓冲结构而易在车门受撞击时受伤；并且现有的车门在打开时不能够自动关闭，从而当忘了关门时，存在安全隐患的问题。
3、为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：
4、一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门，包括车门本体，所述车门本体与车架对接的一侧安装有铰链，利用铰链与车架铰接，所述车门本体上安装有碰撞缓冲机构，所述车门本体与车架对接的一侧安装有自动关门机构；p>
5、所述碰撞缓冲机构包括支撑底座，所述支撑底座上设有凹槽，所述凹槽内壁滑动连接有包围滑动板，所述包围滑动板的一侧安装有缓冲弹力板，所述包围滑动板和支撑底座内腔底壁之间设置有弹性缓冲组件。
6、作为本专利技术所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门的一种优选方案，其中：所述自动关门机构包括u铰接支撑块，所述u铰接支撑块上通过枢轴铰接有铰接块，所述铰接块的一端可拆卸连接有阻尼器，所述阻尼器远离所述铰接块的一端焊接有安装盘，所述安装盘上开设有通孔。
7、作为本专利技术所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门的一种优选方案，其中：所述铰接块的外壁上焊接有支撑连接座，所述支撑连接座内壁插接所述阻尼器，所述阻尼器和支撑连接座的对应位置上均开设有内螺纹孔，所述阻尼器和支撑连接座之间通过螺栓固定。
8、作为本专利技术所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门的一种优选方案，其中：所述包围滑动板靠近所述缓冲弹力板的一侧开设有若干个插接凹槽，所述缓冲弹力板靠近所述包围滑动板的一端外壁上一体设有若干个插接凸起，若干个所述凸起分别插入各个插接凹槽中。
9、作为本专利技术所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门的一种优选方案，其中：所述弹性缓冲组件由若干个缓冲弹簧构成，所述缓冲弹簧的两端分别固定连接缓冲弹力板和支撑底座的内腔底壁；
10、所述包围滑动板上开设有第一限位凹槽，所述支撑底座的内腔底壁上开设有第二限位凹槽，所述缓冲弹簧的两端分别插入所述第一限位凹槽和第二限位凹槽中，且缓冲弹簧的两端分别与第一限位凹槽和第二限位凹槽的底壁之间焊接连接。
11、作为本专利技术所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门的一种优选方案，其中：所述弹性缓冲组件由若干个缓冲弹簧构成，所述缓冲弹簧的两端分别插入第一限位支撑套和第二限位支撑套；
12、所述缓冲弹簧的两端分别插入第一限位支撑套和第二限位支撑套内，且所述缓冲弹簧的两端分别与第一限位支撑套和第二限位支撑套的底壁之间焊接连接；
13、所述第一限位支撑套的外壁上焊接有第一固定块，所述第一固定块和包围滑动板的对应位置上均开设有内螺纹孔，所述第一固定块和包围滑动板之间通过螺栓固定；
14、所述第二限位支撑套的外壁上焊接有第二固定块，所述第二固定块和支撑底座内腔底壁的对应位置上均开设有内螺纹孔，所述第二固定块和支撑底座内腔底壁之间通过螺栓固定。
15、作为本专利技术所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门的一种优选方案，其中：所述弹性缓冲组件由若干个弹力柱，所述弹力柱的两端分别与所述包围滑动板和支撑底座内腔底壁之间粘接；
16、所述包围滑动板上开设有第三限位凹槽，所述支撑底座内腔底壁上开设有第四限位凹槽，所述弹力柱的两端分别插入第三限位凹槽和第四限位凹槽中，所述弹力柱的两端分别与第三限位凹槽和第四限位凹槽的内壁之间粘接。
17、作为本专利技术所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门的一种优选方案，其中：所述弹性缓冲组件由若干个弹力柱，所述弹力柱的两端分别插接第三限位支撑套和第四限位支撑套，所述弹力柱的两端分别与第三限位支撑套和第四限位支撑套的内壁之间粘接；
18、所述第三限位支撑套的外壁上设有第三固定块，所述第三固定块和包围滑动板的对应位置上均开设有内螺纹孔，所述第三固定块和包围滑动板之间通过螺栓固定；
19、所述第四限位支撑套的外壁上设有第四固定块，所述第四固定块和支撑底座内腔底壁的对应位置上均开设有内螺纹孔，所述第四固定块和支撑底座内腔底壁之间通过螺栓固定。
20、作为本专利技术所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门的一种优选方案，其中：所述弹性缓冲组件由若干个弹力条构成，所述弹力条为半圆形。
21、作为本专利技术所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门的一种优选方案，其中：相邻所述弹力条的开口方向相反。
22、与现有技术相比：
23、通过设置的自动关门机构在车门和车架之间，利用阻尼器来实现打开的车门的自动关闭，从而消除了忘记关车门车存在的安全隐患；
24、通过设置碰撞缓冲机构，利用弹性缓冲组件和缓冲弹力板，能够将车门受撞击时的动能转化为弹性缓冲组件和缓冲弹力板的弹性势能，从而有效地起到碰撞缓冲作用。
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1.一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门，包括车门本体（1），所述车门本体（1）与车架对接的一侧安装有铰链（2），利用铰链（2）与车架铰接，其特征在于：所述车门本体（1）上安装有碰撞缓冲机构，所述车门本体（1）与车架对接的一侧安装有自动关门机构；
2.根据权利要求1所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门，其特征在于，所述自动关门机构包括U铰接支撑块（5），所述U铰接支撑块（5）上通过枢轴（7）铰接有铰接块（6），所述铰接块（6）的一端可拆卸连接有阻尼器（8），所述阻尼器（8）远离所述铰接块（6）的一端焊接有安装盘（9），所述安装盘（9）上开设有通孔（10）。
3.根据权利要求2所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门，其特征在于，所述铰接块（6）的外壁上焊接有支撑连接座（11），所述支撑连接座（11）内壁插接所述阻尼器（8），所述阻尼器（8）和支撑连接座（11）的对应位置上均开设有内螺纹孔，所述阻尼器（8）和支撑连接座（11）之间通过螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门，其特征在
5.根据权利要求1所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门，其特征在于，所述弹性缓冲组件由若干个缓冲弹簧（19）构成，所述缓冲弹簧（19）的两端分别固定连接缓冲弹力板（15）和支撑底座（3）的内腔底壁；
6.根据权利要求1所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门，其特征在于，所述弹性缓冲组件由若干个缓冲弹簧（19）构成，所述缓冲弹簧（19）的两端分别插入第一限位支撑套（20）和第二限位支撑套（21）；
7.根据权利要求1所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门，其特征在于，所述弹性缓冲组件由若干个弹力柱（22），所述弹力柱（22）的两端分别与所述包围滑动板（14）和支撑底座（3）内腔底壁之间粘接；
8.根据权利要求1所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门，其特征在于，所述弹性缓冲组件由若干个弹力柱（22），所述弹力柱（22）的两端分别插接第三限位支撑套（26）和第四限位支撑套（27），所述弹力柱（22）的两端分别与第三限位支撑套（26）和第四限位支撑套（27）的内壁之间粘接；
9.根据权利要求1所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门，其特征在于，所述弹性缓冲组件由若干个弹力条（25）构成，所述弹力条（25）为半圆形。
10.根据权利要求1所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门，其特征在于，相邻所述弹力条（25）的开口方向相反。
...【技术特征摘要】
1.一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门，包括车门本体（1），所述车门本体（1）与车架对接的一侧安装有铰链（2），利用铰链（2）与车架铰接，其特征在于：所述车门本体（1）上安装有碰撞缓冲机构，所述车门本体（1）与车架对接的一侧安装有自动关门机构；
2.根据权利要求1所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门，其特征在于，所述自动关门机构包括u铰接支撑块（5），所述u铰接支撑块（5）上通过枢轴（7）铰接有铰接块（6），所述铰接块（6）的一端可拆卸连接有阻尼器（8），所述阻尼器（8）远离所述铰接块（6）的一端焊接有安装盘（9），所述安装盘（9）上开设有通孔（10）。
3.根据权利要求2所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门，其特征在于，所述铰接块（6）的外壁上焊接有支撑连接座（11），所述支撑连接座（11）内壁插接所述阻尼器（8），所述阻尼器（8）和支撑连接座（11）的对应位置上均开设有内螺纹孔，所述阻尼器（8）和支撑连接座（11）之间通过螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的一种带碰撞缓冲结构的自关式安全型司机包围门，其特征在于，所述包围滑动板（14）靠近所述缓冲弹力板（15）的一侧开设有若干个插接凹槽（17），所述缓冲弹力板（15）靠近所述包围滑动板（14）的一端外壁上一体设有若干个插接凸起（16），若干个所述凸起（16）分别插入各个插接凹槽（17）中。
5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫，王华明，仲康，
申请(专利权)人：江苏志友车辆部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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