一种汽车座椅骨架多工位弧焊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅骨架多工位弧焊装置，包括焊接工位、支撑块、U型板、底板和电机，底板的上端偏右设置有电机，电机的底部连接有控速器，U型板上开设有凹槽，支撑块设置在凹槽的内部，支撑块的底部焊接有支撑盘，支撑块的底部中心焊接有连接柱，连接柱的底部连接有皮带轮，电机的上端连接有转动轴，转动轴的上端连接有皮带轮，皮带轮之间连接有皮带主体，支撑块的上端设置有焊丝桶和焊接机器人。本实用新型专利技术通过设置焊接工位、控速器、电机、轮轨、导轮、支撑盘、螺母、外螺纹柱、安装板、通孔和连接板结构，解决了目前，汽车座椅骨架多工位弧焊装置存在安装后占地面积大和存在不可根据实际情况增减工位的问题。

A multi position arc welding device for car seat frame

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架多工位弧焊装置
本技术涉及汽车座椅加工装置
，具体为一种汽车座椅骨架多工位弧焊装置。
技术介绍
所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、（扶手），后排座椅：（头枕）、靠背、坐垫、侧翼、（扶手）。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等，而汽车座椅的内部含有座椅骨架，对于座椅骨架的加工需要使用到弧焊装置，氩弧焊，是使用氩气作为保护气体的一种焊接技术。但是，现有技术具有以下不足：1.目前，汽车座椅骨架多工位弧焊装置存在安装后占地面积大的问题。2.目前，汽车座椅骨架多工位弧焊装置存在不可根据实际情况增减工位的问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅骨架多工位弧焊装置，包括焊接工位（4）、支撑块（7）、U型板（8）、底板（10）和电机（14），其特征在于：所述底板（10）的上端偏右设置有电机（14），所述电机（14）的底部连接有控速器（13），所述U型板（8）上开设有凹槽（3），所述支撑块（7）设置在凹槽（3）的内部，所述支撑块（7）的底部焊接有支撑盘（21），所述支撑块（7）的底部中心焊接有连接柱（2），所述连接柱（2）的底部连接有皮带轮（16），所述电机（14）的上端连接有转动轴（15），所述转动轴（15）的上端连接有皮带轮（16），所述皮带轮（16）之间连接有皮带主体（18），所述支撑块（7）的上端设置有焊丝桶（5）...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架多工位弧焊装置，包括焊接工位（4）、支撑块（7）、U型板（8）、底板（10）和电机（14），其特征在于：所述底板（10）的上端偏右设置有电机（14），所述电机（14）的底部连接有控速器（13），所述U型板（8）上开设有凹槽（3），所述支撑块（7）设置在凹槽（3）的内部，所述支撑块（7）的底部焊接有支撑盘（21），所述支撑块（7）的底部中心焊接有连接柱（2），所述连接柱（2）的底部连接有皮带轮（16），所述电机（14）的上端连接有转动轴（15），所述转动轴（15）的上端连接有皮带轮（16），所述皮带轮（16）之间连接有皮带主体（18），所述支撑块（7）的上端设置有焊丝桶（5）和焊接机器人（6），所述U型板（8）的外侧对称连接有焊接工位（4）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架多工位弧焊装置，其特征在于：所述U型板（8）的左右两侧偏下对称焊接有倒L型支架（1），所述倒L型支架（1）的底端焊接有固定板（12），所述固定板（12）上左右对称连接有螺栓（9），所述固定板（12）上的所述螺栓（9）贯穿固定板（12）并延伸至底板（10）上。


3.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵军伟，朱晓元，沈雷，严倚东，
申请(专利权)人：仪征雄伟机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32