用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件制造技术

本发明专利技术提供了一种用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，包括排气歧管、主波纹管、输出管、副波纹管和盲盖，排气歧管包括管体、第一输出端、第二输出端和进口法兰端；管体包括支管和主管，支管的一端为进口法兰端，另一端与主管连通；第一输出端与主波纹管的第一端固接，主波纹管的第二端与输出管的入口端固接；第二输出端与副波纹管的一端固接，副波纹管的另一端与盲盖固接。本发明专利技术可以补偿整个排气管系因振动和热负荷产生的横向和轴向位移；又消除了在排气支管段入口法兰与气缸盖连接处排气推力产生的翻转力矩，在源头上克服了单式波纹管因塑性变形产生的早期疲劳破裂和排气支管入口法兰处断裂故障的可能性，并大大简化管系的支撑结构。

Balanced exhaust branch pipe assembly for single cylinder diesel engine

【技术实现步骤摘要】
用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件
本专利技术涉及柴油机排气系统
，具体地，涉及一种用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件。
技术介绍
大功率船用柴油机在开发过程中，为节约开发成本，一般应用单缸机模拟整机设计技术，开展整机的单个动力单元的预研设计，为直接进入整机研制奠定基础。单缸机台架试验可以最大限度地模拟整机工作条件，进行性能优化和核心零部件及单缸机可靠性验证。其中单缸机台架排气系统模拟整机单缸增压系统中的排气温度、压力和流速等参数，是模拟整机单缸性能及可靠性验证的关键部件，因此排气管系的可靠性直接影响单缸机性能及可靠性验证等试验计划。现有的单缸机排气管路台架布置通常是在排气管路中轴向直管段布置单式波纹管结构来补偿常规的排气支管的横向和轴向热负荷位移和振动位移。其中排气支管的横向支管段与管系轴向直管段垂直，支管段产生的热位移被称作横向位移，管系中轴向直管段产生的热位移称作轴向位移，则整个排气管系的横向位移和轴向位移必须得到补偿，否则会对排气管路的固定支撑部分产生巨大的热应力。对于单缸机而言，排气支管段长度是主要的横向热位移来本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，其特征在于，包括排气歧管(1)、主波纹管(2)、输出管(3)、副波纹管(4)和盲盖(5)，所述排气歧管(1)包括管体(11)、第一输出端(12)、第二输出端(13)和进口法兰端(14)；所述管体(11)包括连通的支管(111)和主管(112)，所述支管(111)的一端为进口法兰端(14)，另一端与主管(112)连通，所述主管(112)、第一输出端(12)、第二输出端(13)同轴设置；/n所述第一输出端(12)与所述主波纹管(2)的第一端(21)固接，所述主波纹管(2)的第二端(22)与输出管(3)的入口端固接；/n所述第二输出端(13)与所述副波纹管...

【技术特征摘要】
1.一种用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，其特征在于，包括排气歧管(1)、主波纹管(2)、输出管(3)、副波纹管(4)和盲盖(5)，所述排气歧管(1)包括管体(11)、第一输出端(12)、第二输出端(13)和进口法兰端(14)；所述管体(11)包括连通的支管(111)和主管(112)，所述支管(111)的一端为进口法兰端(14)，另一端与主管(112)连通，所述主管(112)、第一输出端(12)、第二输出端(13)同轴设置；
所述第一输出端(12)与所述主波纹管(2)的第一端(21)固接，所述主波纹管(2)的第二端(22)与输出管(3)的入口端固接；
所述第二输出端(13)与所述副波纹管(4)的一端固接，所述副波纹管(4)的另一端与盲盖(5)固接。


2.根据权利要求1所述的用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，其特征在于，所述第一输出端(12)和第二输出端(13)均为直径大于所述主管(112)直径的中空圆台，所述主管(112)的一端延伸至主波纹管(2)作为第一导流筒(113)，所述主管(112)的另一端延伸至副波纹管(4)作为第二导流筒(114)。


3.根据权利要求2所述的用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，其特征在于，所述第一导流筒(113)延伸至主波纹管(2)与输出管(3)的连接处，所述第二导流筒(114)延伸至副波纹管(4)与盲盖(5)的连接处。


4.根据权利要求1所述的用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，其特征在于，靠近所述输出管...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丽君，李彦男，金玉山，王明，张秋成，张文正，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：发明
国别省市：上海;31