新能源电动车转速离心变档单向离合器结构制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源电动车转速离心变档单向离合器结构，具有输出轴及安装在输出轴上的单向齿轮，单向齿轮上设有单向器，所述输出轴上还设有连接器及推进器，推进器跟随输出轴旋转并在一定转速时推动连接器，连接器沿输出轴的轴向移动并连接单向器，达成单向齿轮传递变档的动力给输出轴，所述输出轴与连接器之间设有变档阻尼。本实用新型专利技术结构简单，通过超越离合原理推动连接器，使连接器移动并连接单向器，达成两个传动载体动力连接，变速控制，同时在输出轴与连接器之间设有变档阻尼，使离合更稳定、可靠，适合用于机动车、三轮或四轮电动车的自动变速。

One way clutch structure of new energy electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
新能源电动车转速离心变档单向离合器结构
本技术涉及新能源电动车
，尤其是涉及一种新能源电动车转速离心变档离合结构。
技术介绍
随着科技的发展，新能源电动车得到相应普及推广，新能源电动车使用过程，针对不同路况及行驶要求，需要进行变档，如由低速变为高速，或由高速变为低速，在变档时需要离合器及摩擦片配合。单向离合机构是用于两个传动载体之间连接及分离，根据离合方式分有多种，超越离合器则为其中之一，可用于运动机构换挡。但现有的超越离合器在使用过程存在准确问题，以致出现误动作，损伤传动部件，影响使用寿命，因此，需要对现有具有单向超越离合器结构进行进一步的改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种新能源电动车转速离心变档单向离合器结构，变速控制，离合稳定、可靠。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：新能源电动车转速离心变档单向离合器结构，具有输出轴及安装在输出轴上的单向齿轮，所述单向齿轮上设有单向器，所述输出轴上还设有连接器及推进器，推进器跟随输出轴旋转并在一定转速时推动连接器，连接器沿输出轴的轴向移动并连接单向器，达成单向齿轮传递变档的动力给输出轴，所述输出轴与连接器之间设有变档阻尼。上述方案进一步是：所述单向齿轮的一端设有内凹槽，单向器嵌装在该内凹槽中，推进器是甩块结构，连接器具有离合端和推动端，推动端由推进器支顶，离合端则插入单向齿轮的内凹槽并连接单向器，离合端设有压缩弹簧支顶；变档阻尼设置在连接器的推动端。上述方案进一步是：所述变档阻尼包括有设置在输出轴上的定位孔以及组装在连接器上的定位钢珠和定位弹簧，定位弹簧支顶定位钢珠，使定位钢珠呈外凸形态配合输出轴上的定位孔定位。上述方案进一步是：所述变档阻尼包括有设置在输出轴上的外螺纹和设置在连接器上的内螺纹，连接器通过内螺纹与外螺纹的配合旋进或旋出。本技术结构简单，通过超越离合原理推动连接器，使连接器移动并连接单向器，达成两个传动载体动力连接，变速控制，同时在输出轴与连接器之间设有变档阻尼，使离合更稳定、可靠，适合用于机动车、三轮或四轮电动车的自动变速。附图说明：附图1为本技术其一实施例结构示意图；附图2为本技术其二实施例结构示意图。具体实施方式：以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参阅图1、2所示，是本技术的较佳实施例示意图，本技术有关一种新能源电动车转速离心变档单向离合器结构，具有输出轴1及安装在输出轴1上的单向齿轮2。图中，输出轴1上还安装有低速单向齿9，输出轴1与连接电机的输入轴8平行布置，输入轴8上布置有同步旋转的第一输入齿轮81和第二输入齿轮82。第一输入齿轮81啮合输出轴1上的低速单向齿9，实现输出轴1低速转动输出；第二输入齿轮82啮合单向齿轮2，所述单向齿轮2上设有单向器3，所述输出轴1上还设有连接器4及推进器5，推进器5跟随输出轴1旋转并在一定转速时推动连接器4，连接器4沿输出轴1的轴向移动并连接单向器3，达成单向齿轮2传递变档的动力给输出轴1，所述输出轴1与连接器4之间设有变档阻尼。进一步地，本实施例中，所述单向齿轮2的一端设有内凹槽，单向器3嵌装在该内凹槽中，推进器5是甩块结构，推进器5安装在甩块座上，该甩块座固定在输出轴1上。连接器4具有离合端41和推动端42，推动端42由推进器5支顶，离合端41则插入单向齿轮2的内凹槽并连接单向器3，离合端41设有压缩弹簧6支顶；变档阻尼设置在连接器4的推动端42。工作时，先是输入轴8上的第一输入齿轮81啮合输出轴1上的低速单向齿9，实现输出轴1低速转动输出；这时第二输入齿轮82啮合单向齿轮2形成空转。当输入轴8的速度提升，输出轴1的速度也跟随提升并达到一定速度时，推进器5跟随输出轴1旋转并在一定转速时推动连接器4，同时利用转速，使连接器4克服变档阻尼，以致连接器4沿输出轴1的轴向移动并连接单向器3，达成单向齿轮2传递变档的动力给输出轴1。这时压缩弹簧6受压蓄力，压缩弹簧6是用于提供复位力，反向推出连接器4，使连接器4与单向器3分离。单向齿轮2传递动力给输出轴1时，这时的第二输入齿轮82啮合单向齿轮2的传动比大于第一输入齿轮81啮合低速单向齿9，低速单向齿9的转动相对于输出轴1滞后，以致低速单向齿9与输出轴1脱离传递而形成空转，变档完成。变档阻尼的设置有效防止误动作，使变档更稳定、准确。参阅图1所示，本实施例中，所述变档阻尼包括有设置在输出轴1上的定位孔71以及组装在连接器4上的定位钢珠72和定位弹簧73，定位弹簧73支顶定位钢珠72，使定位钢珠72呈外凸形态配合输出轴1上的定位孔71定位。工作时，推进器5跟随输出轴1旋转，当转速达到设定值时，推进器5推顶连接器4的作用力大于定位弹簧73支顶定位钢珠72的作用力时，定位钢珠72反向挤压定位弹簧73而离开定位孔71，从而实现连接器4沿输出轴1的轴向移动并连接单向器3，达成单向齿轮2传递变档的动力给输出轴1。参阅图2所示，本实施例中，所述变档阻尼包括有设置在输出轴1上的外螺纹74和设置在连接器4上的内螺纹75，连接器4通过内螺纹75与外螺纹74的配合旋进或旋出。工作时，推进器5跟随输出轴1旋转，当转速达到设定值时，推进器5推顶连接器4并克服压缩弹簧6的支顶，利用内螺纹75与外螺纹74的配合，使连接器4相对输出轴1旋进，达到离合端41插入单向齿轮2的内凹槽并连接单向器3，实现变档连接。反之，利用压缩弹簧6的支顶，连接器4相对输出轴1旋出。本技术结构简单，通过超越离合原理推动连接器，使连接器移动并连接单向器，达成两个传动载体动力连接，变速控制，同时在输出轴与连接器之间设有变档阻尼，使离合更稳定、可靠，适合用于机动车、三轮或四轮电动车的自动变速。当然，本技术还可有其他多种实施例，在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本技术作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源电动车转速离心变档单向离合器结构，具有输出轴（1）及安装在输出轴（1）上的单向齿轮（2），其特征在于：所述单向齿轮（2）上设有单向器（3），所述输出轴（1）上还设有连接器（4）及推进器（5），推进器（5）跟随输出轴（1）旋转并在一定转速时推动连接器（4），连接器（4）沿输出轴（1）的轴向移动并连接单向器（3），达成单向齿轮（2）传递变档的动力给输出轴（1），所述输出轴（1）与连接器（4）之间设有变档阻尼。/n

【技术特征摘要】
1.新能源电动车转速离心变档单向离合器结构，具有输出轴（1）及安装在输出轴（1）上的单向齿轮（2），其特征在于：所述单向齿轮（2）上设有单向器（3），所述输出轴（1）上还设有连接器（4）及推进器（5），推进器（5）跟随输出轴（1）旋转并在一定转速时推动连接器（4），连接器（4）沿输出轴（1）的轴向移动并连接单向器（3），达成单向齿轮（2）传递变档的动力给输出轴（1），所述输出轴（1）与连接器（4）之间设有变档阻尼。


2.根据权利要求1所述的新能源电动车转速离心变档单向离合器结构，其特征在于：所述单向齿轮（2）的一端设有内凹槽，单向器（3）嵌装在该内凹槽中，推进器（5）是甩块结构，连接器（4）具有离合端（41）和推动端（42），推动端（42）由推进器（5）支顶，离合端（41）则插入...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘苹，赵伟，林义昌，
申请(专利权)人：重庆康昌机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50