【技术实现步骤摘要】
具有超越离合器的多挡变速器
本技术涉及变速器领域，尤其涉及具有超越离合器的多挡变速器。
技术介绍
现有的变速器通过改变传动比，进而改变发动机曲轴的转动，进而维持汽车电动机或发动机的高速转动。然而汽车在空挡运行时，汽车的车轮会带动变速器进行反向转动，进而造成变速器内部动力的浪费，而且还会变速器的使用寿命的降低。
技术实现思路
为此，需要提供具有超越离合器的多挡变速器，来解决申请人于在先申请的多挡变速器结构中动力浪费的问题。为实现上述目的，专利技术人提供了具有超越离合器的多挡变速器，包括输入轴、输出轴、齿轮副单元、第一中间轴齿轮组、第二中间轴齿轮组、中心轴、壳体以及超越离合器；所述输入轴设置有第一输入齿轮，所述输出轴设置有第一输出齿轮，所述中心轴设置有第一中心齿轮和第二中心齿轮，所述齿轮副单元的主动件设置在输入轴和/或中心轴上，且所述齿轮副单元位于第一输入齿轮与第一中心齿轮之间；所述齿轮副单元的联动件设置在第一中间轴齿轮组的主轴上，所述第一中间轴齿轮组用于分别和第一输入齿轮、齿轮副单元的主...
【技术保护点】
1.具有超越离合器的多挡变速器，其特征在于：包括输入轴、输出轴、齿轮副单元、第一中间轴齿轮组、第二中间轴齿轮组、中心轴、壳体以及超越离合器；/n所述输入轴设置有第一输入齿轮，所述输出轴设置有第一输出齿轮，所述中心轴设置有第一中心齿轮和第二中心齿轮，所述齿轮副单元的主动件设置在输入轴和/或中心轴上，且所述齿轮副单元位于第一输入齿轮与第一中心齿轮之间；/n所述齿轮副单元的联动件设置在第一中间轴齿轮组的主轴上，所述第一中间轴齿轮组用于分别和第一输入齿轮、齿轮副单元的主动件和第一中心齿轮相啮合形成齿轮副传动，所述第二中间轴齿轮组用于分别和第二中心齿轮和第一输出齿轮相啮合形成齿轮副传...
【技术特征摘要】
1.具有超越离合器的多挡变速器，其特征在于：包括输入轴、输出轴、齿轮副单元、第一中间轴齿轮组、第二中间轴齿轮组、中心轴、壳体以及超越离合器；
所述输入轴设置有第一输入齿轮，所述输出轴设置有第一输出齿轮，所述中心轴设置有第一中心齿轮和第二中心齿轮，所述齿轮副单元的主动件设置在输入轴和/或中心轴上，且所述齿轮副单元位于第一输入齿轮与第一中心齿轮之间；
所述齿轮副单元的联动件设置在第一中间轴齿轮组的主轴上，所述第一中间轴齿轮组用于分别和第一输入齿轮、齿轮副单元的主动件和第一中心齿轮相啮合形成齿轮副传动，所述第二中间轴齿轮组用于分别和第二中心齿轮和第一输出齿轮相啮合形成齿轮副传动；
所述齿轮副单元用于将输入轴的动力输送至第一中间轴齿轮组和/或将第一中间轴齿轮组上的动力输送至中心轴；
所述第一输入齿轮与齿轮副单元之间的输入轴上设置有第一离合器，所述第一离合器的第一离合端设置在第一输入齿轮上，所述第一离合器的第二离合端设置在齿轮副单元上；
所述齿轮副单元与第一中心齿轮之间的中心轴上设置有第二离合器，所述第二离合器的第一离合端设置在齿轮副单元上，所述第二离合器的第二离合端设置在第一中心齿轮上；
所述第二中心齿轮与第一输出齿轮之间的输出轴上设置有第三离合器，所述第三离合器的第一离合端设置在第二中心齿轮上，所述第三离合器的第二离合端设置在第一输出齿轮上；
所述输入轴的转速大于、等于或小于输出轴的转速；
所述超越离合器套设于输出轴上，且所述超越离合器位于输出轴的齿轮副的齿轮与输出轴之间，所述超越离合器用于使输出轴和输出轴上的齿轮于一个方向可同时转动，以及于第一输出齿轮和输出轴有一定转速差时只有输出轴进行转动。
2.根据权利要求1所述的具有超越离合器的多挡变速器，其特征在于，还包括轴承，所述超越离合器设置在第一输出齿轮与输出轴之间，所述轴承设置在超越离合器与第一输出齿轮之间。
3.根据权利要求1所述的具有超越离合器的多挡变速器，其特征在于：所述第一中间轴齿轮组包括传动中间轴、第二输入齿轮和中心输入齿轮；
所述第二输入齿轮和中心输入...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗天生，雷作钊，周荣斌，薛天宝，
申请(专利权)人：福建中维动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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