天线传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了天线传动系统，涉及到通信天线技术领域，包括底座、涡轮、左支臂和右支臂，底座设置在涡轮底部，左支臂和右支臂均通过螺栓安装在涡轮两侧，左支臂和右支臂之间安装有转动轴，涡轮套设在转动轴上，底座内安装有蜗杆，底座内安装有蜗杆减速箱，蜗杆减速箱内通过螺栓安装有减速机，蜗杆安装在减速机的输出轴上，蜗杆减速箱设置在蜗杆两侧，左支臂和右支臂与涡轮之间均设置有涡轮轴迷宫和涡轮轴锁母，涡轮轴迷宫和涡轮轴锁母均安装在转动轴上，涡轮轴迷宫和涡轮轴锁母相扣合，左支臂上设置有直油嘴一，具有角度调节的特点。

Antenna drive system

【技术实现步骤摘要】
天线传动系统
本技术涉及通信天线
，特别涉及天线传动系统。
技术介绍
随着高科技的迅速发展，空间电子技术，特别是卫星通讯与测控技术正迈进一个新的阶段，而通讯卫星的测控与管理却依赖于地面设备，在地面设备中天线系统是一个重要环节，以往天线结构系统均采用了制造成本高、结构复杂的传统型天线结构系统，这种天线系统用于定点通讯卫星的测控与管理显得成本极高，为此人们想到了结构相对简单、成本相对较低的限动天线(丝杠驱动方式的天线)。从而提出了如何解决限动天线系统回差对天线指向的影响，并如何使其能满足TRC站要求的问题，因此精确调节角度是天线传动系统急需解决的问题，所以现在需要天线传动系统来帮助解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供天线传动系统，以解决上述
技术介绍
中提出的角度调节不精确的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：天线传动系统，包括底座、涡轮、左支臂和右支臂，所述底座设置在所述涡轮底部，所述左支臂和所述右支臂均通过螺栓安装在所述涡轮两侧，所述左支臂和所述右支臂之间安装有转动轴，所述涡轮套设在所述转动轴上，所述底座内安装有蜗杆，所述底座内安装有蜗杆减速箱，所述蜗杆减速箱内通过螺栓安装有减速机，所述蜗杆安装在所述减速机的输出轴上，所述蜗杆减速箱设置在所述蜗杆两侧，所述左支臂和所述右支臂与所述涡轮之间均设置有涡轮轴迷宫和涡轮轴锁母，所述涡轮轴迷宫和所述涡轮轴锁母均安装在所述转动轴上，所述涡轮轴迷宫和所述涡轮轴锁母相扣合，所述左支臂上设置有直油嘴一。优选的，所述蜗杆减速箱上安装与轮护件，所述轮护件与所述涡轮之间卡设有聚四氟乙烯条。优选的，所述转动轴边侧安装有轴承，所述转动轴两端分别安装有轴承压盖一和轴承压盖二。优选的，所述左支臂和所述右支臂一侧均设置有卡槽，所述卡槽内通过螺栓安装有码盘座。优选的，所述涡轮底部安装有护带导套一和护带导套二，所述底座上安装有护带压条。优选的，所述蜗杆减速箱上安装有减速箱压盖，所述底座上安装有直油嘴二。优选的，所述底座的内壁边侧卡设有油封，所述左支臂和所述右支臂前侧均设置有锥销。本技术的技术效果和优点：通过码盘座能够预定转动角度，通过简单操作能够精确调节涡轮的转动角度，进而能够调节天线的转动角度，转动到目标角度后，涡轮轴迷宫与涡轮轴锁母能够扣合在一起，因此能够保证转动角度精确。附图说明图1为本技术结构的侧视图。图2为本技术结构的正视图。图3为本技术结构的剖面视图。图4为本技术结构的俯视图。图中：1、底座；2、涡轮；3、左支臂；4、右支臂；5、转动轴；6、蜗杆；7、蜗杆减速箱；8、减速机；9、涡轮轴迷宫；10、涡轮轴锁母；11、直油嘴一；12、轮护件；13、聚四氟乙烯条；14、轴承；15、轴承压盖一；16、轴承压盖二；17、码盘座；18、护带导套一；19、护带导套二；20、护带压条；21、减速箱压盖；22、直油嘴二；23、油封；24、锥销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的天线传动系统，包括底座1、涡轮2、左支臂3和右支臂4，底座1设置在涡轮2底部，左支臂3和右支臂4均通过螺栓安装在涡轮2两侧，左支臂3和右支臂4之间安装有转动轴5，涡轮2套设在转动轴5上，底座1内安装有蜗杆6，底座1内安装有蜗杆减速箱7，蜗杆减速箱7内通过螺栓安装有减速机8，蜗杆6安装在减速机8的输出轴上，蜗杆减速箱7设置在蜗杆6两侧，左支臂3和右支臂4与涡轮2之间均设置有涡轮轴迷宫9和涡轮轴锁母10，涡轮轴迷宫9和涡轮轴锁母10均安装在转动轴5上，涡轮轴迷宫9和涡轮轴锁母10相扣合，左支臂3上设置有直油嘴一11，通过驱动装置带动减速机8转动，从而能够驱动蜗杆6，因此能够使涡轮2进行转动，从而能够调节角度，通过码盘座17能够预定转动角度，通过简单操作能够精确调节涡轮2的转动角度，进而能够调节天线的转动角度，转动到目标角度后，涡轮轴迷宫9与涡轮轴锁母10能够扣合在一起，因此能够保证转动角度精确。结合图1、图3和图4所示，蜗杆减速箱7上安装与轮护件12，轮护件12与涡轮2之间卡设有聚四氟乙烯条13，转动轴5边侧安装有轴承14，转动轴5两端分别安装有轴承压盖一15和轴承压盖二16，左支臂3和右支臂4一侧均设置有卡槽，卡槽内通过螺栓安装有码盘座17，涡轮2底部安装有护带导套一18和护带导套二19，底座1上安装有护带压条20，蜗杆减速箱7上安装有减速箱压盖21，底座1上安装有直油嘴二22，底座1的内壁边侧卡设有油封23，左支臂3和右支臂4前侧均设置有锥销24，轮护件12与涡轮2之间卡设有聚四氟乙烯条13能够保证涡轮2能够平稳转动。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.天线传动系统，包括底座（1）、涡轮（2）、左支臂（3）和右支臂（4），其特征在于：所述底座（1）设置在所述涡轮（2）底部，所述左支臂（3）和所述右支臂（4）均通过螺栓安装在所述涡轮（2）两侧，所述左支臂（3）和所述右支臂（4）之间安装有转动轴（5），所述涡轮（2）套设在所述转动轴（5）上，所述底座（1）内安装有蜗杆（6），所述底座（1）内安装有蜗杆减速箱（7），所述蜗杆减速箱（7）内通过螺栓安装有减速机（8），所述蜗杆（6）安装在所述减速机（8）的输出轴上，所述蜗杆减速箱（7）设置在所述蜗杆（6）两侧，所述左支臂（3）和所述右支臂（4）与所述涡轮（2）之间均设置有涡轮轴迷宫（9）和涡轮轴锁母（10），所述涡轮轴迷宫（9）和所述涡轮轴锁母（10）均安装在所述转动轴（5）上，所述涡轮轴迷宫（9）和所述涡轮轴锁母（10）相扣合，所述左支臂（3）上设置有直油嘴一（11）。/n

【技术特征摘要】
1.天线传动系统，包括底座（1）、涡轮（2）、左支臂（3）和右支臂（4），其特征在于：所述底座（1）设置在所述涡轮（2）底部，所述左支臂（3）和所述右支臂（4）均通过螺栓安装在所述涡轮（2）两侧，所述左支臂（3）和所述右支臂（4）之间安装有转动轴（5），所述涡轮（2）套设在所述转动轴（5）上，所述底座（1）内安装有蜗杆（6），所述底座（1）内安装有蜗杆减速箱（7），所述蜗杆减速箱（7）内通过螺栓安装有减速机（8），所述蜗杆（6）安装在所述减速机（8）的输出轴上，所述蜗杆减速箱（7）设置在所述蜗杆（6）两侧，所述左支臂（3）和所述右支臂（4）与所述涡轮（2）之间均设置有涡轮轴迷宫（9）和涡轮轴锁母（10），所述涡轮轴迷宫（9）和所述涡轮轴锁母（10）均安装在所述转动轴（5）上，所述涡轮轴迷宫（9）和所述涡轮轴锁母（10）相扣合，所述左支臂（3）上设置有直油嘴一（11）。


2.根据权利要求1所述的天线传动系统，其特征在于：所述蜗杆减速箱（7）上安装与轮护件（12），所述轮护件（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新海，
申请(专利权)人：德州金泉有色金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37