工程车辆液控装置和工程车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种工程车辆液控装置和工程车辆。本实用新型专利技术所提供的工程车辆液控装置包括：阀体，阀体上设有进油口、第一工作口和回油口，进油口与第一工作口连接，第一工作口用于与用于控制工程车辆在四驱模式和二驱模式之间切换的脱桥液控装置连通；和，蓄能器和背压阀中的至少一个，蓄能器与进油口和第一工作口之间的油路连通，背压阀设置于进油口与回油口之间的油路上。本实用新型专利技术可以有效提升工程车辆的性能。

Engineering vehicle hydraulic control device and engineering vehicle

【技术实现步骤摘要】
工程车辆液控装置和工程车辆
本技术涉及工程车辆
，特别涉及一种工程车辆液控装置和工程车辆。
技术介绍
脱桥液控装置和悬挂液控装置是越野式轮胎起重机等工程车辆的重要组成部分，其中，脱桥液控装置主要用于根据行驶工况的变化控制工程车辆在二驱和四驱行驶模式之间切换，悬挂液控装置则主要起到减振缓冲作用。然而，现有的工程车辆，其脱桥液控装置和悬挂液控装置的响应速度较慢，且无法实现应急行驶模式切换功能，恶劣工况下减振缓冲效果也较差，所以，整车性能仍有待改善。
技术实现思路
本技术所要解决的一个技术问题是：提升工程车辆的性能。为了解决上述技术问题，本技术第一方面提供了一种工程车辆液控装置，其包括：阀体，阀体上设有进油口、第一工作口和回油口，进油口与第一工作口连接，第一工作口用于与用于控制工程车辆在四驱模式和二驱模式之间切换的脱桥液控装置连通；和蓄能器和背压阀中的至少一个，蓄能器与进油口和第一工作口之间的油路连通，背压阀设置于进油口与回油口之间的油路上。在一些实施例中，工程车辆液控装置还包括脱桥控制阀，脱桥控制阀设置于进油口与第一工作口之间的油路上，且蓄能器与脱桥控制阀和进油口之间的油路连通。在一些实施例中，脱桥控制阀包括第一油口、第二油口和第三油口并具有第一工作状态和第二工作状态，第一油口与进油口连接，第二油口与回油口连通，第三油口与第一工作口连通，并且，处于第一工作状态时，第二油口与第三油口连通且第一油口截止，处于第二工作状态时，第一油口与第三油口连通且第二油口截止，蓄能器与第一油口和进油口之间的油路连通。在一些实施例中，工程车辆液控装置还包括止回阀，止回阀设置于脱桥控制阀中，并且处于第一工作状态时，第一油口被止回阀截止。在一些实施例中，工程车辆液控装置还包括逆止阀，逆止阀设置于液压油流向蓄能器的油路上，逆止阀的出口与蓄能器连通。在一些实施例中，逆止阀设置于蓄能器和进油口之间的油路上，逆止阀的进口与进油口连通。在一些实施例中，背压阀为单向阀，单向阀的进口与进油口连通，单向阀的出口与回油口连通。在一些实施例中，工程车辆液控装置包括脱桥液控装置，脱桥液控装置包括脱桥油缸，脱桥油缸的无杆腔与第一工作口连通。在一些实施例中，阀体上还设有第二工作口，第二工作口用于与悬挂液控装置连通。在一些实施例中，工程车辆液控装置包括悬挂液控装置，悬挂液控装置包括悬挂油缸和切换阀，悬挂油缸的有杆腔与第二工作口连通，悬挂油缸的无杆腔通过切换阀与第二工作口连接，切换阀控制悬挂油缸的无杆腔与第二工作口是否连通。本技术第二方面还提供了一种工程车辆，其包括本技术的工程车辆液控装置。在一些实施例中，工程车辆为越野式轮胎起重机。基于所增设的蓄能器，工程车辆能够实现应急行驶模式切换功能，而基于所设置的背压阀，工程车辆液控装置的响应速度更快，尤其有利于在恶劣工况下实现更好地减振缓冲效果，因此，本技术可以有效提升工程车辆的性能。通过以下参照附图对本技术的示例性实施例进行详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出本技术一实施例的工程车辆液控装置的液压原理图。图中：1、单向阀；2、溢流阀；3、逆止阀；4、脱桥控制阀；41、止回阀；5、蓄能器；6、脱桥油缸；7、悬挂油缸；8、切换阀；9、阀体；P、进油口；T、回油口；A、第一工作口；B、第二工作口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有开展创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。在本技术的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。图1示出了本技术工程车辆液控装置的一个实施例的液压原理图。虽然本技术适用于各种工程车辆，但为了简化描述，以下仅以工程车辆为越野式轮胎起重机的情况为例予以说明。越野式轮胎起重机是一种功能扩展的轮胎起重机，属于特种起重设备，其集合汽车起重机机动灵活及履带起重机吊重行驶等优点于一体，整车采用两桥越野底盘，包括动力输出系统、动力传动系统、转向系统及悬挂系统等，并具有四种转向模式和两种驱动方式。其中，两种驱动方式包括仅前桥驱动的二驱模式以及前后桥共同驱动的四驱模式，以满足正常路面及越野路面的不同行驶动力需求。一般，在正常路面行驶时，工程车辆采用两驱行驶模式，而在越野路面行驶时或爬坡时则采用四驱行驶模式。脱桥液控装置即用于控制工程车辆在二驱行驶模式和四驱行驶模式之间切换，其例如可以通过控制分动箱与后桥传动轴之间是否动力连接，来控制行驶模式的切换。分动箱是动力传动系统的组成部分，其将扭矩从变速器传递到前后桥传动轴，将两驱转化为四驱，或将四驱高速档转化为四驱低速档。因此，脱桥液控装置通过控制分动箱与后桥传动轴之间动力连接或动力断开，即可控制工程车辆在二驱行驶模式和四驱行驶模式之间切换。参照图1，在一些实施例中，脱桥液控装置包括脱桥油缸6，脱桥油缸6设置于分动箱与后桥传动轴之间，通过自身的伸缩来控制分动箱至后桥传动轴扭矩输出的通断。具体地，由图1可知，脱桥油缸6的有杆腔中设有弹簧，液压油进入无杆腔时，缸杆在液压油的作用下克服弹簧弹力等向外伸出，使分动箱与后桥传动轴动力连接，将分动箱扭矩传动至后桥传动轴，实现四驱行驶模式，而当液压油被切断，即无液压油进入无杆腔时，在无杆腔弹簧的作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车辆液控装置，其特征在于，包括：/n阀体(9)，所述阀体(9)上设有进油口(P)、第一工作口(A)和回油口(T)，所述进油口(P)与所述第一工作口(A)连接，所述第一工作口(A)用于与用于控制工程车辆在四驱模式和二驱模式之间切换的脱桥液控装置连通；和/n蓄能器(5)和背压阀中的至少一个，所述蓄能器(5)与所述进油口(P)和所述第一工作口(A)之间的油路连通，所述背压阀设置于所述进油口(P)与所述回油口(T)之间的油路上。/n

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆液控装置，其特征在于，包括：
阀体(9)，所述阀体(9)上设有进油口(P)、第一工作口(A)和回油口(T)，所述进油口(P)与所述第一工作口(A)连接，所述第一工作口(A)用于与用于控制工程车辆在四驱模式和二驱模式之间切换的脱桥液控装置连通；和
蓄能器(5)和背压阀中的至少一个，所述蓄能器(5)与所述进油口(P)和所述第一工作口(A)之间的油路连通，所述背压阀设置于所述进油口(P)与所述回油口(T)之间的油路上。


2.根据权利要求1所述的工程车辆液控装置，其特征在于，所述工程车辆液控装置还包括脱桥控制阀(4)，所述脱桥控制阀(4)设置于所述进油口(P)与所述第一工作口(A)之间的油路上，且所述蓄能器(5)与脱桥控制阀(4)和所述进油口(P)之间的油路连通。


3.根据权利要求2所述的工程车辆液控装置，其特征在于，所述脱桥控制阀(4)包括第一油口、第二油口和第三油口并具有第一工作状态和第二工作状态，所述第一油口与所述进油口(P)连接，所述第二油口与所述回油口(T)连通，所述第三油口与所述第一工作口(A)连通，并且，处于所述第一工作状态时，所述第二油口与所述第三油口连通且所述第一油口截止，处于所述第二工作状态时，所述第一油口与所述第三油口连通且所述第二油口截止，所述蓄能器(5)与所述第一油口和所述进油口(P)之间的油路连通。


4.根据权利要求3所述的工程车辆液控装置，其特征在于，所述工程车辆液控装置还包括止回阀(41)，所述止回阀(41)设置于所述脱桥控制阀(4)中，并且处于所述第一工作状态时，所述第一油口被止回阀(41)截止。


5.根据权利要求1所述的工程车辆液控装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：史飞，李增彬，张昊，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32