【技术实现步骤摘要】
一种交变风压疲劳试验系统
本技术涉及疲劳试验领域，尤其涉及一种交变风压疲劳试验系统。
技术介绍
列车和汽车在行驶过程中，不可避免的会经历两车交会和出入隧道的过程，当两列高速行驶的列车会车时和会车结束时，它们面向对方一侧的车体(包括车窗、门扇、裙板等设备)需要承受交变风压带来的载荷，同理，当列车驶入隧道时和驶出隧道时，列车车体也需要承受交变风压带来的载荷，在这些情况下列车行驶速度越快，载荷也越大，考虑到交通工具普遍设计寿命都比较长，在长时间的使用过程中，列车等产品承受交变风压载荷带来的累计损伤不可忽视，正常使用不发生意外的情况下，交变风压疲劳载荷是造成车体损坏的重要原因之一，而车辆的车体作为乘客安全的重要保障措施，其能否满足设计使用寿命的要求便成为重要性能考核项目之一。目前，对于车辆门扇、车窗、裙板等设备的交变风压疲劳试验，大多模拟实际使用工况实施，且市面上对于该类试验的设备并不完善，普遍存在进行正负压对称的交变风压疲劳试验时，正负压无法调节，从而造成正压和负压的压力值不相等的现象，这种现象目前普遍是通过反复密封处理来...
【技术保护点】
1.一种交变风压疲劳试验系统，其特征在于，包括控制系统(1)、动力系统(2)、测量系统(3)、辅助调压装置(4)、固定装置(5)、试验平台(6)、密封腔(7)，所述控制系统(1)的输出端分解信号连接至所述动力系统(2)、测量系统(3)和辅助调压装置(4)的输入端，所述动力系统(2)、密封腔(7)和测量系统(3)以及辅助调压装置(4)均通过固定装置(5)固定在试验平台(6)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种交变风压疲劳试验系统，其特征在于，包括控制系统(1)、动力系统(2)、测量系统(3)、辅助调压装置(4)、固定装置(5)、试验平台(6)、密封腔(7)，所述控制系统(1)的输出端分解信号连接至所述动力系统(2)、测量系统(3)和辅助调压装置(4)的输入端，所述动力系统(2)、密封腔(7)和测量系统(3)以及辅助调压装置(4)均通过固定装置(5)固定在试验平台(6)上。
2.根据权利要求1所述的交变风压疲劳试验系统，其特征在于，所述密封腔(7)由活塞缸(701)、所述塞缸(701)内的活塞盘(702)、试验平台(6)、夹具(9)和车窗总成(8)所围成的腔体。
3.根据权利要求2所述的交变风压疲劳试验系统，其特征在于，所述控制系统(1)包括波形发生器(104)、动力系统控制柜(103)、控制触摸屏(101)和PLC模块(102)，所述动力系统控制柜(103)的输出端与所述波形发生器(104)的输入端信号连接，所述控制触摸屏(101)的输出端与所述PLC模块(102)的输入端信号连接，所述PLC模块(102)的输出端与动力系统控制柜(103)的输入端信号连接。
4.根据权利要求3所述的交变风压疲劳试验系统，其特征在于，所述动力...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱海彬，黄志勇，方荣，罗宏，
申请(专利权)人：上海玛曲检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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