一种轨道交通机车雨刮器总成在检测测中的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通机车雨刮器总成在检测测中的固定装置，涉及机车部件检测固定设备技术领域，包括设置底座；底座的顶端设置有框架，且框架的一侧设置有玻璃板；底座的顶端连接有安装座，且安装座的表面设置有螺栓，安装座的表面安装有雨刮器本体；底座的顶端设置有气缸

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通机车雨刮器总成在检测测中的固定装置


[0001]本技术涉及机车部件检测固定设备
，尤其涉及一种轨道交通机车雨刮器总成在检测测中的固定装置
。

技术介绍

[0002]雨刷又称为刮水器
、
水拨
、
雨刮器或挡风玻璃雨刷，是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全，雨刮器一般是安装在汽车的前挡风玻璃处，当然其它的运输车辆也安装了雨刮器，例如机车，机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，机车属于轨道交通车辆中的一种，而机车上的雨刮器在生产出来后，均需要对雨刮器进行试验检测，判断该雨刮器是否合格
。
[0003]以技术公开号为
CN210626064U
所示的一种机车雨刮器试验装置，，包括装置主体，所述装置主体的上端外表面设置有固定柜体，所述固定柜体的数量为两组，所述固定柜体之间设置有固定横梁，所述固定横梁的前端外表面开设有安装孔，所述固定横梁的下端外表面安装有玻璃板，所述装置主体的上端外表面设置有检测装置
。
[0004]在上述装置中，该试验装置是直接将雨刮器固定在指定的位置，使雨刮器与玻璃板的表面相接触，然后在进行试验，而由于轨道交通中机车的种类众多，且大小不一，从而设置在机车上的挡风玻璃角度也是不一的，而该装置其无法对玻璃板的角度进行调节，导致雨刮器试验的数据不够准确
。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种轨道交通机车雨刮器总成在检测测中的固定装置，通过气缸的工作，可使框架带动着玻璃板通过活动轴进行转动，从而可根据不同种类以及不同大小的机车前挡风玻璃的角度进行调节，同时通过电动推杆的工作，可使安装座上的雨刮器本体与玻璃板相接触，便于根据不同玻璃板的角度对雨刮器进行检测试验，提高雨刮器检测试验数据的准确性，综上解决了
技术介绍
中的问题
。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种轨道交通机车雨刮器总成在检测测中的固定装置，包括设置底座；
[0008]所述底座的顶端设置有框架，且框架的一侧设置有玻璃板；
[0009]所述底座的顶端连接有安装座，且安装座的表面设置有螺栓，所述安装座的表面安装有雨刮器本体；
[0010]所述底座的顶端设置有气缸，所述底座的顶端两侧分别设置有连接板；
[0011]所述连接板的内部设置有支撑板，且支撑板的表面等距开设有多个第一通孔，所述连接板的内部底端设置有移动槽，且连接板的内部底端等距开设有多个第二通孔，所述连接板的一侧设置有连接管；
[0012]所述连接管的一侧开设有螺纹槽，所述连接管的内壁滑动连接有隔板，且隔板的
一侧连接有定位杆，所述隔板的另一侧设置有弹簧，所述隔板的表面设置有拉杆，且拉杆的表面螺纹连接有螺母
。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述气缸的两端与底座以及框架之间通过活动轴连接
。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述移动槽的内部设置有移动块，且移动块与支撑板的底端相连接
。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述定位杆穿过第二通孔与第一通孔的内部相连接
。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述螺母与螺纹槽的内部为螺纹连接
。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]所述支撑板与框架的底端为铰接，所述连接板与底座的顶端为铰接
。
[0023]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0024]本技术中，通过气缸的工作，可使其推动着框架以及玻璃板通过活动轴进行翻转移动，从而可根据不同种类以及不同大小的机车前挡风玻璃的角度进行调节玻璃板的角度，且通过电动推杆的工作，使安装座上的雨刮器本体与玻璃板的表面相接触，从而便于对不同角度的挡风玻璃上的雨刮器本体进行检测试验，提高对雨刮器本体检测试验数据的准确性
。
附图说明
[0025]图1为本技术中一种轨道交通机车雨刮器总成在检测测中的固定装置结构示意图；
[0026]图2为本技术中框架底端部分结构示意图；
[0027]图3为本技术中连接板内部部分结构示意图；
[0028]图4为本技术中连接管内部部分结构示意图；
[0029]图5为本技术中安装座表面部分结构示意图
。
[0030]图例说明：
[0031]1、
底座；
2、
框架；
3、
玻璃板；
4、
安装座；
5、
螺栓；
6、
雨刮器本体；
7、
气缸；
8、
连接板；
9、
支撑板；
10、
第一通孔；
11、
移动槽；
12、
第二通孔；
13、
连接管；
14、
螺纹槽；
15、
隔板；
16、
定位杆；
17、
弹簧；
18、
拉杆；
19、
螺母
。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0033]参照图1‑5，一种轨道交通机车雨刮器总成在检测测中的固定装置，包括设置底座1；
[0034]底座1的顶端设置有框架2，且框架2的一侧设置有玻璃板3；
[0035]底座1的顶端连接有安装座4，且安装座4的表面设置有螺栓5，安装座4的表面安装有雨刮器本体6；
[0036]底座1的顶端设置有气缸7，底座1的顶端两侧分别设置有连接板8；
[0037]连接板8的内部设置有支撑板9，且支撑板9的表面等距开设有多个第一通孔
10
，连接板8的内部底端设置有移动槽
11
，且连接板8的内部底端等距开设有多个第二通孔
12
，连接板8的一侧设置有连接管
13
；
[0038]连接管
13
的一侧开设有螺纹槽
14
，连接管
13
的内壁滑动连接有隔板
15
，且隔板
15
的一侧连接有定位杆
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轨道交通机车雨刮器总成在检测测中的固定装置，包括设置底座
(1)
，其特征在于：所述底座
(1)
的顶端设置有框架
(2)
，且框架
(2)
的一侧设置有玻璃板
(3)
；所述底座
(1)
的顶端连接有安装座
(4)
，且安装座
(4)
的表面设置有螺栓
(5)
，所述安装座
(4)
的表面安装有雨刮器本体
(6)
；所述底座
(1)
的顶端设置有气缸
(7)
，所述底座
(1)
的顶端两侧分别设置有连接板
(8)
；所述连接板
(8)
的内部设置有支撑板
(9)
，且支撑板
(9)
的表面等距开设有多个第一通孔
(10)
，所述连接板
(8)
的内部底端设置有移动槽
(11)
，且连接板
(8)
的内部底端等距开设有多个第二通孔
(12)
，所述连接板
(8)
的一侧设置有连接管
(13)
；所述连接管
(13)
的一侧开设有螺纹槽
(14)
，所述连接管
(13)
的内壁滑动连接有隔板
(15)
，且隔板
(15)
的一侧连接有定位杆
(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚标，顾文鹏，
申请(专利权)人：上海玛曲检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：