一种用于动车扶手静载试验夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于动车扶手静载试验夹持装置，涉及静载装置领域。本实用新型专利技术包括座椅模型、扶手、静载装置、夹持装置、压力传感器；座椅模型上设有静载装置，靠背下侧部设有固定柱安装扶手，静载装置通过第一螺纹柱推动螺纹套筒使压板压在扶手上，同时限位杆同步向下位移，保证压板不会偏移，达到试验所需要的静载压力，底部的夹持装置通过第二螺纹柱推动夹持块使扶手左右固定。本实用新型专利技术的结构和操作简单，夹持装置可以使扶手长时间的保持一个稳定的状态。一个稳定的状态。一个稳定的状态。

【技术实现步骤摘要】
一种用于动车扶手静载试验夹持装置


[0001]本技术属于静载装置领域，特别是涉及一种用于动车扶手静载试验夹持装置。

技术介绍

[0002]动车作为现代使用最多的交通工具之一，乘坐的舒适度是乘客们最关心的一件事，其中动车扶手是人们在乘坐动车休息时都会倚靠的，由于休息时间较长，会长时间的保持一个动作，这对动车扶手的承载力要求较高，因此在出厂前都会进行试验保证出厂的扶手符合要求，在动车扶手静载试验中，为了保证动车扶手静载位置和状态，在试验时需要对它进行固定，保证可以长时间的保持一个稳定的状态，因此针对以上问题，提供一种用于动车扶手静载试验夹持装置具有重要实际意义。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种用于动车扶手静载试验夹持装置，解决了以上问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术的一种用于动车扶手静载试验夹持装置，包括座椅模型、扶手、静载装置、夹持装置、压力传感器；
[0006]所述座椅模型上固定有静载装置，座椅模型靠背部位下侧部设有扶手的固定柱；
[0007]所述静载装置包括固定安装在座椅模型上的支撑柱，支撑柱内部设有滑轨竖向设置，限位杆一端在滑轨上竖向滑动，限位杆另一端与螺纹套筒固定连接，螺纹套筒上方设有相配合使用的第一螺纹杆穿过横杆，第一螺纹杆的顶端设有第一转动把手，螺纹套筒下方为压板，压板底面等间距设有凹槽，凹槽内部放置压力传感器压板底部两侧设有对称的夹持装置。
[0008]进一步地，夹持装置包括安装在第二螺纹杆一端的第二转动把手，第二螺纹杆另一端穿过内螺纹块，然后与推动夹持块贴合，推动夹持块前端设有海绵垫，在第二螺纹杆两侧位于内螺纹块与推动夹持块之间设有伸缩限位杆。
[0009]进一步地，伸缩限位杆包括两节伸缩杆管，所述两节伸缩管分别为第一伸缩管和第二伸缩管，所述第一伸缩管套设于第二伸缩管内，且第二伸缩管内设有与第一弹簧管套接的弹簧，弹簧的一端与第二伸缩管内端部固定相连，另一端与第一伸缩管上设置的固定块固定相连，两节伸缩管的外端部分别设有铰接结构。
[0010]本技术相对于现有技术包括有以下有益效果：
[0011]本技术座椅模型上设有扶手固定柱，只需将扶手安装在固定柱上即可试验操作方便，提高了效率，在静载装置底部两侧设有夹持装置可以使扶手长时间的保持一个稳定的状态。
[0012]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的正视图；
[0015]图2为本技术静载装置的正视图；
[0016]图3为本技术支撑柱的横向剖面图；
[0017]图4为本技术夹持装置的右视图；
[0018]图5为本技术伸缩限位杆的结构示意图；
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1‑
座椅模型，101
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固定柱，2
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扶手，3
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静载装置，301
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支撑柱，302
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滑轨，303
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限位杆，304
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螺纹套筒，305
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第一螺纹杆，306
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横杆，307
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第一转动把手，308
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压板，309
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凹槽，4
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夹持装置，401
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第二转动把手，402
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第二螺纹杆，403
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内螺纹块，404
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伸缩限位杆，405
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推动夹持块，406
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海绵垫，5
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压力传感器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“侧面”、“顶端”、“两侧”、“对称”、“前端”、“上下侧”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]请参阅图1
‑
5所示，本技术的一种用于动车扶手静载试验夹持装置，包括座椅模型1、扶手2、静载装置3、夹持装置4、压力传感器5；
[0024]座椅模型1上安装有静载装置3，座椅模型1靠背部位下侧部设有扶手2的固定柱101；
[0025]静载装置3包括焊接在座椅模型1上的支撑柱301，支撑柱301内部设有滑轨302竖向设置，限位杆303一端在滑轨302上竖向滑动，限位杆303另一端与螺纹套筒304固定连接，螺纹套筒303上方设有相配合使用的第一螺纹杆304穿过横杆305，第一螺纹杆304的顶端设有第一转动把手307，螺纹套筒303下方为压板308，压板308底面等间距设有凹槽309，凹槽309内部放置压力传感器5，可以在压力传感器5损坏时，直接更换，压板308底部两侧设有对称的夹持装置4。
[0026]其中，夹持装置4包括安装在第二螺纹杆402一端的第二转动把手401，第二螺纹杆402另一端穿过内螺纹块403，然后与推动夹持块405贴合，推动夹持块405前端设有海绵垫406，在第二螺纹杆402两侧位于内螺纹块403与推动夹持块405之间设有伸缩限位杆404。
[0027]其中，伸缩限位杆404包括两节伸缩杆管，所述两节伸缩管分别为第一伸缩管和第
二伸缩管，第一伸缩管套设于第二伸缩管内，且第二伸缩管内设有与第一弹簧管套接的弹簧，弹簧的一端与第二伸缩管内端部固定相连，另一端与第一伸缩管上设置的固定块固定相连，两节伸缩管的外端部分别设有铰接结构。
[0028]其中，在试验时，先将扶手2安装在座椅模型1的固定柱101上，再把压力传感器5放置在凹槽309内，通过第一转动把手307转动第一螺纹杆305，推动螺纹套筒304，限位杆303同步向下移动，保证压板308垂直向下压在扶手2上，最后转动第二转动把手401通过内螺纹块403使第一螺纹杆402向扶手2运动，从而使推动夹持块405夹住扶手，使扶手左右固定，根据压力传感器5的数据调整压力，从而达到试验所需要的静载压力，推动夹持块405本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于动车扶手静载试验夹持装置，其特征在于，包括座椅模型(1)、扶手(2)、静载装置(3)、夹持装置(4)、压力传感器(5)；所述座椅模型(1)上安装有静载装置(3)，座椅模型(1)靠背部位下侧部设有扶手(2)的固定柱(101)；所述静载装置(3)包括固定安装在座椅模型(1)上的支撑柱(301)，支撑柱(301)内部设有滑轨(302)竖向设置，限位杆(303)一端在滑轨(302)上竖向滑动，限位杆(303)另一端与螺纹套筒(304)固定连接，螺纹套筒(304)上方设有相配合使用的第一螺纹杆(305)穿过横杆(306)，第一螺纹杆(305)的顶端设有第一转动把手(307)，螺纹套筒(304)下方为压板(308)，压板(308)底面等间距设有凹槽(309)，凹槽(309)内部放置压力传感器(5)，压板(308)底部两侧设有对称的夹持装...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙苏瑞，李厚毅，
申请(专利权)人：上海玛曲检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：