轨道交通机车车窗检测中的传感器固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开轨道交通机车车窗检测中的传感器固定装置，涉及车窗检测术领域，包括设置在安装板表面的安装框、安装在安装框内部的机车车窗本体；安装板的顶端两侧分别安装有支撑架，且支撑架的内部安装有不锈钢管；不锈钢管的表面活动连接有支撑槽钢，且支撑槽钢的内部设置有连接板。本实用新型专利技术中，通过支撑槽钢在不锈钢管的表面移动，可横向调节传感器本体的位置，通过连接板带动着挤压板以及传感器本体移动，可调节传感器本体与机车车窗本体之间的距离，通过安装座带动着传感器本体在滑道上移动，可纵向调节传感器本体的位置，便于根据不同的使用需求进行调节传感器本体，解决了现有的传感器固定装置对机车车窗检测时不便于调节的问题。于调节的问题。于调节的问题。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通机车车窗检测中的传感器固定装置


[0001]本技术属于车窗检测
，具体为轨道交通机车车窗检测中的传感器固定装置。

技术介绍

[0002]机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，而车窗也是机车上不可缺少的一个部件，机车车窗在生产完成后，需要对其进行检测，首先是对样品进行外观检查，将样品密封安装到工装上，使样品外侧面朝向压力舱，将封好的样品及工装密封安装到压力舱上并拍照记录，静置至密封胶固化后，在样品内侧面安装三个位移传感器，连接测试电脑、动态信号测试分析系统、位移传感器、压力传感器，并对各信号进行调试，确保测量精确。
[0003]如公开号为CN214890050U所示的一种传感器检测固定装置，包括固定保护外壳，所述固定保护外壳的内部设置有固定夹紧机构，所述固定夹紧机构包括第一转动电机、转动齿轮、稳定滑动槽、移动连接齿条、移动夹紧板和蓄电池，所述第一转动电机的底部固定有安装有蓄电池，所述第一转动电机的输出端活动安装有转动齿轮，所述转动齿轮的两侧设置有稳定滑动槽，所述稳定滑动槽的内部活动安装有移动连接齿条，所述移动连接齿条的一端固定安装有移动夹紧板。
[0004]在上述装置中，其不便于根据车窗的高度、厚度以及长度进行调节传感器的位置，从而影响到对车窗的检测结果的准确度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决上述提到的问题，而提出的轨道交通机车车窗检测中的传感器固定装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：轨道交通机车车窗检测中的传感器固定装置，包括设置在安装板表面的安装框、安装在安装框内部的机车车窗本体；
[0007]所述安装板的顶端两侧分别安装有支撑架，且支撑架的内部安装有不锈钢管；
[0008]所述不锈钢管的表面活动连接有支撑槽钢，且支撑槽钢的内部设置有连接板，所述连接板的一端设置有两个挤压板，所述两个挤压板之间设置有两个滑道，所述两个滑道之间滑动连接有安装座，且安装座上安装有传感器本体。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述两个挤压板之间设置有螺栓。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述挤压板与连接板的一端相连接。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，通过支撑槽钢在不锈钢管的表面移动，可横向调节传感器本体的位置，通过连接板带动着挤压板以及传感器本体移动，可调节传感器本体与机车车窗本体
之间的距离，通过安装座带动着传感器本体在滑道上移动，可纵向调节传感器本体的位置，便于根据不同的使用需求进行调节传感器本体，解决了现有的传感器固定装置对机车车窗检测时不便于调节的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术中轨道交通机车车窗检测中的传感器固定装置俯视结构示意图；
[0016]图2为图1中A处放大结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1、安装板；2、安装框；3、机车车窗本体；4、支撑架；5、不锈钢管；6、支撑槽钢；7、连接板；8、挤压板；9、螺栓；10、滑道；11、安装座；12、传感器本体。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1
‑
图2所示，轨道交通机车车窗检测中的传感器固定装置，包括设置在安装板1表面的安装框2、安装在安装框2内部的机车车窗本体3；
[0021]安装板1的顶端两侧分别安装有支撑架4，且支撑架4的内部安装有不锈钢管5；
[0022]不锈钢管5的表面活动连接有支撑槽钢6，且支撑槽钢6的内部设置有连接板7，连接板7的一端设置有两个挤压板8，两个挤压板8之间设置有两个滑道10，两个滑道10之间滑动连接有安装座11，且安装座11上安装有传感器本体12，支撑槽钢6可在不锈钢管5的表面进行横向移动，也可以进行旋转，在需要对支撑槽钢6进行限位时，是通过螺丝对其进行限位的，安装座11带动着传感器本体12纵向调节好位置后，也可通过螺丝对安装座11等进行限位。
[0023]进一步的，两个挤压板8之间设置有螺栓9，螺栓9以及两个挤压板8是便于对滑道10进行限位的。
[0024]进一步的，挤压板8与连接板7的一端相连接，通过连接板7在支撑槽钢6的内部移动，可使连接板7带动着挤压板8以及滑道10等进行移动，可调节滑道10上的传感器本体12与机车车窗本体3之间的距离，连接板7以及支撑槽钢6的表面均开设有通孔，其之间是通过螺丝进行固定的。
[0025]工作原理：先对样品进行外观检查，将样品密封安装到工装表面的安装框2上，使样品外侧面朝向压力舱，将封好的样品及工装密封安装到压力舱上并拍照记录，静置至密封胶固化后，在样品内侧面安装三个位移传感器，连接测试电脑、动态信号测试分析系统、位移传感器、压力传感器，并对各信号进行调试，确保测量准确，在通过传感器本体12对机车车窗本体3进行检测时，可根据使用需求进行调节传感器本体12的位置以及角度等，可先通过支撑槽钢6在不锈钢管5的表面横向移动或旋转，从而可横向调节传感器本体12的位置以及角度等，通过连接板7带动着挤压板8以及滑道10等进行移动，从而可调节传感器本体
12与机车车窗本体3之间的距离，将安装座11通过在滑道10的表面移动，从而可纵向调节传感器本体12的位置，可根据实际使用情况进行调节传感器本体12的位置等。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道交通机车车窗检测中的传感器固定装置，包括设置在安装板(1)表面的安装框(2)、安装在安装框(2)内部的机车车窗本体(3)，其特征在于：所述安装板(1)的顶端两侧分别安装有支撑架(4)，且支撑架(4)的内部安装有不锈钢管(5)；所述不锈钢管(5)的表面活动连接有支撑槽钢(6)，且支撑槽钢(6)的内部设置有连接板(7)，所述连接板(7)的一端设置有两个挤压板(8)，所述两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎毅，李厚毅，
申请(专利权)人：上海玛曲检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：