一直高速列车转向架平稳性检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了高速列车技术领域的一直高速列车转向架平稳性检测设备，包括传感器壳体，传感器壳体的内腔安装有MEMS三轴加速计，传感器壳体的侧壁安装有连接电缆，且连接电缆的一端与传感器壳体内腔中的MEMS三轴加速计的输出端连接，连接电缆的另一端连接有电连接接头，本实用新型专利技术通过在传感器壳体的上方设置用来连接的L型固定板，且利用吸附磁体的磁性吸附特性，方便将固定在高速列车的转向架上，拆卸较为方便，且不会对高速列车的转向架造成损伤，减少对高速列车的转向架结构强度的影响，同时通过的设置，能够将连接电缆的位置固定，避免连接电缆对高速列车的转向架工作过程的影响。

Testing equipment for bogie stability of high speed train

【技术实现步骤摘要】
一直高速列车转向架平稳性检测设备
本技术涉及高速列车
，具体为一直高速列车转向架平稳性检测设备。
技术介绍
高速列车、又称高速火车，是能够在铁路线上持续高速行驶的列车。因大部分高速列车的车头都采用流线造型设计，所以又被大众称为子弹头列车或火箭头列车。高速列车是当代多种尖端科技在交通领域上的充分运用，是第三次工业革命下诞生的新型高科技陆地运输工具，具有速度快、运量大、安全舒适和清洁环保等诸多优点。例如中国专利申请号CN201720461715.6，公开了一种电压输出型高速列车转向架平稳性检测设备，具体内容为：一种电压输出型高速列车转向架平稳性检测设备，包括：传感器外壳、检测电路板、电缆、宝塔接头、橡胶塞、锁紧螺母、三轴加速度计、调理电路、电压输出转换电路及电连接器；所述调理电路包括：第一电阻、零点调节电阻、运算放大器、第二电阻及增益调节电阻；所述稳压电路通过所述第一电阻连接所述运算放大器的同相输入端，所述零点调节电阻的一端连接在所述第一电阻与所述运算放大器之间，另一端接地；所述三轴加速度计通过所述第二电阻连接所述运算放大器的反相输入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一直高速列车转向架平稳性检测设备，包括传感器壳体（1），所述传感器壳体（1）的内腔安装有MEMS三轴加速计，其特征在于：所述传感器壳体（1）的侧壁安装有连接电缆（2），且连接电缆（2）的一端与传感器壳体（1）内腔中的MEMS三轴加速计的输出端连接，所述连接电缆（2）的另一端连接有电连接接头（3），所述传感器壳体（1）的侧壁安装有L型固定板（4），且L型固定板（4）的顶端平行于传感器壳体（1）的顶部设置，所述L型固定板（4）的侧壁安装有固定螺栓（5），且固定螺栓（5）的螺纹端贯穿L型固定板（4）的侧壁与传感器壳体（1）的侧壁通过螺纹连接，所述L型固定板（4）的顶部均匀镶嵌有吸附磁体（6），所...

【技术特征摘要】
1.一直高速列车转向架平稳性检测设备，包括传感器壳体（1），所述传感器壳体（1）的内腔安装有MEMS三轴加速计，其特征在于：所述传感器壳体（1）的侧壁安装有连接电缆（2），且连接电缆（2）的一端与传感器壳体（1）内腔中的MEMS三轴加速计的输出端连接，所述连接电缆（2）的另一端连接有电连接接头（3），所述传感器壳体（1）的侧壁安装有L型固定板（4），且L型固定板（4）的顶端平行于传感器壳体（1）的顶部设置，所述L型固定板（4）的侧壁安装有固定螺栓（5），且固定螺栓（5）的螺纹端贯穿L型固定板（4）的侧壁与传感器壳体（1）的侧壁通过螺纹连接，所述L型固定板（4）的顶部均匀镶嵌有吸附磁体（6），所述L型固定板（4）的底部均匀安装有电缆卡板（7），且电缆卡板（7）的底端卡接在连接电缆（2）的外壁，所述L型固定板（4）的顶板底部与传感器壳体（1）的顶部之间竖向安装有弹性件（8）。


2.根据权利要求1所述的一直高速列车转向架平稳性检测设备，其特征在于：所述L型固定板（4）的顶部均匀开设有与吸附磁体（6）相配合的吸附卡槽（41），所述L型固定板（4）的侧壁和传感器壳体（1）的侧壁均开设有与固定螺栓（5）相配合的固定螺孔（42...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙会贤，
申请(专利权)人：安徽富煌钢构股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34