【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车单车试验辅助杆及试验装置
本技术属于车辆制动系统部件检测设备
，尤其涉及铁路货车单车试验辅助杆及试验装置。
技术介绍
单车试验是检验铁路货车各级修程制动部分检修质量的重要手段，是衡量货车空气制动机、闸调器和空重车自动调节装置等性能质量的主要途径。随着装用ST1-600型闸调器铁路货车逐步淘汰，装用ST2-250型闸调器铁路货车占货车保有量的90％以上，在修车时，单车试验采用集中控制单车试验系统。依据《铁路货车段修规程》，铁路货车单车试验分为车辆落车前和车辆落车后两个阶段，第一个阶段主要试验内容有主管漏泄试验、全车漏泄试验、感度试验；第二阶段主要试验内容有安定试验、空重车调整阀性能试验、闸调器性能试验等。这种试验方法存在以下问题：1.会产生次生故障：落车前的感度试验会对制动缸活塞推杆造成损伤，其主要原因是，现车基础制动装置未与转向架基础制动装置连接，制动缸推杆无行程限位措施，制动缓解感度试验时，制动缸推杆会出现完全推出情况，容易对制动缸推杆的复位弹簧造成损伤，出现自由高不足甚至弹簧折断现象。<...
【技术保护点】
1.一种铁路货车单车试验辅助杆，其特征在于：其包括主杆件、调节杆、第一连接叉和第二连接叉；所述的第一连接叉固定在调节杆的左端，调节杆的右端设有套管，套管的管壁上设有条形通孔，条形通孔沿长度方向的一侧设有若干卡槽；所述的第二连接叉固定在主杆件的右端，主杆件的左端插入套管内，主杆件插入套管部分的外侧壁上设有卡块，卡块位于条形通孔内并与其中一个卡槽配合。/n
【技术特征摘要】
1.一种铁路货车单车试验辅助杆，其特征在于：其包括主杆件、调节杆、第一连接叉和第二连接叉；所述的第一连接叉固定在调节杆的左端，调节杆的右端设有套管，套管的管壁上设有条形通孔，条形通孔沿长度方向的一侧设有若干卡槽；所述的第二连接叉固定在主杆件的右端，主杆件的左端插入套管内，主杆件插入套管部分的外侧壁上设有卡块，卡块位于条形通孔内并与其中一个卡槽配合。
2.根据权利要求1所述的铁路货车单车试验辅助杆，其特征在于：所述的套管上设有两个条形通孔，分别为第一条形通孔和第二条形通孔，第一条形通孔和第二条形通孔长度相同且前后对称，第一条形通孔沿长度方向的一侧设有若干第一卡槽，第二条形通孔沿长度方向的一侧设有若干第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽的数量相同且位置一一对应，第一卡槽和第二卡槽的槽口方向相反；与之对应的，所述的卡块也设置两个，分别为第一卡块和第二卡块，第一卡块位于第一条形通孔内并与其中一个第一卡槽配合，第二卡块位于第二条形通孔内并与其中一个第二卡槽配合。
3.根据权利要求2所述的铁路货车单车试验辅助杆，其特征在于：所述的第一条形通孔和第二条形通孔的一侧均设置6个卡槽。
4.一种铁路货车单车试验装置，其特征在于：其包括制动机构和辅助杆，所述的制动机构包括制动缸，...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵鑫炳，胡琦，任建辉，陈庆治，许富龙，王军，周闽，薛守俊，蒋侃，周强，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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