本发明专利技术公开了一种航空座椅地脚锁装置，解决现有技术航空座椅地脚锁在固定和移动状态之间切换麻烦费时、以及切换后操作繁琐的技术问题。本发明专利技术包括安装于航空座椅和飞机导轨之间的地脚锁结构，地脚锁结构包括安装于航空座椅上的地脚锁本体、以及安装于地脚锁本体上并与飞机导轨相配合的固定支承，地脚锁本体上设有与飞机导轨相配合用于对地脚锁结构相对于飞机导轨处于固定状态或移动状态进行调节切换的摇杆滑块机构、以及用于维持摇杆滑块机构处于当前状态的自锁机构。本发明专利技术能够便捷地对航空座椅相对飞机导轨间的状态切换，自锁功能可极大提高操作的安全性，其适用性强，适于在本技术领域大力推广应用。
A kind of air seat anchor lock device
【技术实现步骤摘要】
一种航空座椅地脚锁装置
本专利技术属于航天器座椅调节设备
，具体涉及一种航空座椅地脚锁装置。
技术介绍
航空座椅地脚锁位于航空座椅的后椅腿的底部，用于将航空座椅固定到飞机导轨上，是航空座椅最重要的零部件之一。为了便于航空座椅排间距的移动调整，地脚锁一般有固定状态和可移动状态两个状态，航空座椅在使用时，需要地脚锁处于固定状态，反之，在安装时，需要地脚锁处于可移动状态，使航空座椅能沿飞机导轨轴向移动以调整座椅之间的排间距。传统的航空座椅地脚锁，在对航空座椅进行固定和移动状态的切换时，非常复杂麻烦；同时，当航空座椅处于固定或移动状态时，需要外界设备对其进行限位以使其保持在当前状态，操作繁琐。因此，本专利技术设计了一种航空座椅地脚锁装置，能够快捷方便地实现固定状态和可移动状态之间的切换；在固定状态下，地脚锁能实现自锁；在可移动状态下，地脚锁在无外界操作力时，能一直保持在可移动状态下，从而不影响航空座椅沿飞机导轨的轴向移动。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种航空座椅地脚锁装置，解决现有技术航空座椅地脚锁在固定和移动状态之间切换麻烦费时，同时需要依靠外界设备对其进行限位以保持当前状态导致地脚锁状态切换后操作繁琐的技术问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种航空座椅地脚锁装置，包括安装于航空座椅和飞机导轨之间的地脚锁结构，所述地脚锁结构包括安装于航空座椅上的地脚锁本体、以及安装于地脚锁本体上并与飞机导轨相配合的固定支承，所述地脚锁本体上设有与飞机导轨相配合用于对地脚锁结构相对于飞机导轨处于固定状态或移动状态进行调节切换的摇杆滑块机构、以及用于维持摇杆滑块机构处于当前状态的自锁机构。进一步地，所述摇杆滑块机构包括与飞机导轨牙槽相配合的滑块、以及安装于所述地脚锁本体上用于驱动所述滑块插入或脱出飞机导轨牙槽的驱动机构；优选地，所述地脚锁本体上设有起导向作用的滑槽，所述滑块位于所述滑槽内。进一步地，所述驱动机构包括转动安装于所述地脚锁本体上的手柄，连接于所述手柄与所述滑块之间用于传动的连杆。进一步地，所述地脚锁本体上开设有转轴孔，所述转轴孔内装配有手柄轴，所述手柄转动安装于所述手柄轴上；优选地，所述手柄上设有连杆轴，所述连杆的一端转动安装于所述连杆轴上；更优选地，所述滑块上设有滑块轴，所述连杆的另一端转动安装于所述滑块轴上。进一步地，所述自锁机构包括安装于所述地脚锁本体上用于压顶锁止所述连杆轴以使所述连杆轴保持当前状态的锁头。进一步地，所述锁头的头部前端设有斜面。进一步地，所述地脚锁本体上设有相互连通的台阶方孔和滑孔，所述锁头穿设在所述台阶方孔和滑孔内，所述锁头的头部设有与所述台阶方孔间隙配合的方轴段，所述锁头的尾部位于所述滑孔内。进一步地，所述自锁机构还包括压簧和螺塞，所述螺塞螺纹连接于所述滑孔的尾端，所述压簧穿设于所述锁头的尾端，并且所述压簧的一端与所述螺塞的内壁相顶抵、另一端与所述锁头的头部尾端相顶抵。进一步地，所述地脚锁本体上开设有与所述滑孔相连通的长腰孔，所述锁头的头部设有通孔，所述通孔始终位于所述长腰孔的开孔范围内。进一步地，所述地脚锁本体上开设有若干个分别与固定支承相匹配的螺纹孔，固定支承螺纹连接于所述螺纹孔内。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术结构简单、设计科学合理，使用方便，能够快捷方便地实现航空座椅相对于飞机导轨在固定状态和可移动状态之间的切换；在固定状态下，地脚锁能实现自锁；在可移动状态下，地脚锁在无外界操作力时，能一直保持在可移动状态下，从而不影响航空座椅沿飞机导轨的轴向移动。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术处于可移动状态结构示意图。图3为本专利技术地脚锁本体结构示意图。图4为本专利技术锁头结构示意图。图5为本专利技术外观示意图。其中，附图标记对应的名称为：100-地脚锁结构、101-地脚锁本体、101A-螺纹孔、101B-转轴孔、101C-滑槽、101D-滑孔、101E-台阶方孔、101F-长腰孔、102-固定支承、200-摇杆滑块机构、201-手柄、202-手柄轴、203-连杆、204-连杆轴、205-滑块、206-滑块轴、300-自锁机构、301-锁头、301A-斜面、301B-方轴段、301C-通孔、302-压簧、303-螺塞。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本专利技术进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此其不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；当然的，还可以是机械连接，也可以是电连接；另外的，还可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1-5所示，本专利技术提供的一种航空座椅地脚锁装置，结构简单、设计科学合理，使用方便，能够快捷方便地实现航空座椅相对于飞机导轨在固定状态和可移动状态之间的切换；在固定状态下，地脚锁能实现自锁；在可移动状态下，地脚锁在无外界操作力时，能一直保持在可移动状态下，从而不影响航空座椅沿飞机导轨的轴向移动。本专利技术包括安装于航空座椅和飞机导轨之间的地脚锁结构100，所述地脚锁结构100包括安装于航空座椅上的地脚锁本体101、以及安装于地脚锁本体101上并与飞机导轨相配合的固定支承102，所述地脚锁本体101上开设有若干个分别与固定支承102相匹配的螺纹孔101A，固定支承102螺纹连接于所述螺纹孔101A内。所述地脚锁本体101上设有与飞机导轨相配合用于对地脚锁结构100相对于飞机导轨处于固定状态或移动状态进行调节切换的摇杆滑块机构200、以及用于维持摇杆滑块机构200处于当前状态的自锁机构300。本专利技术所述摇杆滑块机构200包括与飞机导轨牙槽相配合的滑块205、以及安装于所述地脚锁本体101上用于驱动所述滑块205插入或脱出飞机导轨牙槽的驱动机构，所述滑块205插入飞机导轨牙槽时地脚锁结构100相对于飞机导轨处于固定状态，所述滑块205脱出飞机导轨牙槽时地脚锁结构100相对于飞机导轨处于移动状态，所述地脚锁本本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种航空座椅地脚锁装置，包括安装于航空座椅和飞机导轨之间的地脚锁结构(100)，所述地脚锁结构(100)包括安装于航空座椅上的地脚锁本体(101)、以及安装于地脚锁本体(101)上并与飞机导轨相配合的固定支承(102)，其特征在于：所述地脚锁本体(101)上设有与飞机导轨相配合用于对地脚锁结构(100)相对于飞机导轨处于固定状态或移动状态进行调节切换的摇杆滑块机构(200)、以及用于维持摇杆滑块机构(200)处于当前状态的自锁机构(300)。/n
【技术特征摘要】
1.一种航空座椅地脚锁装置，包括安装于航空座椅和飞机导轨之间的地脚锁结构(100)，所述地脚锁结构(100)包括安装于航空座椅上的地脚锁本体(101)、以及安装于地脚锁本体(101)上并与飞机导轨相配合的固定支承(102)，其特征在于：所述地脚锁本体(101)上设有与飞机导轨相配合用于对地脚锁结构(100)相对于飞机导轨处于固定状态或移动状态进行调节切换的摇杆滑块机构(200)、以及用于维持摇杆滑块机构(200)处于当前状态的自锁机构(300)。
2.根据权利要求1所述的一种航空座椅地脚锁装置，其特征在于：所述摇杆滑块机构(200)包括与飞机导轨牙槽相配合的滑块(205)、以及安装于所述地脚锁本体(101)上用于驱动所述滑块(205)插入或脱出飞机导轨牙槽的驱动机构；
优选地，所述地脚锁本体(101)上设有起导向作用的滑槽(101C)，所述滑块(205)位于所述滑槽(101C)内。
3.根据权利要求2所述的一种航空座椅地脚锁装置，其特征在于：所述驱动机构包括转动安装于所述地脚锁本体(101)上的手柄(201)，连接于所述手柄(201)与所述滑块(205)之间用于传动的连杆(203)。
4.根据权利要求3所述的一种航空座椅地脚锁装置，其特征在于：所述地脚锁本体(101)上开设有转轴孔(101B)，所述转轴孔(101B)内装配有手柄轴(202)，所述手柄(201)转动安装于所述手柄轴(202)上；
优选地，所述手柄(201)上设有连杆轴(204)，所述连杆(203)的一端转动安装于所述连杆轴(204)上；
更优选地，所述滑块(205)上设有滑块轴(206)，所述连杆(203)的另一端转动安装于所述滑块轴(206)上。
5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑平，陈就，夏林海，沙丰，吴长波，丁治天，
申请(专利权)人：中国民用航空总局第二研究所，
类型：发明
国别省市：四川;51
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