一种列车或飞机用座椅及桌板结构制造技术

本发明专利技术公开了一种列车或飞机用座椅及桌板结构，包括座椅、用于安装座椅的座椅安装臂、桌板结构，所述桌板结构一端与座椅安装臂铰接，另一端为自由端，所述座椅的背面设有转动扣，转动扣能对自由端限位以使自由端与座椅同步移动，所述座椅与座椅安装臂滑动连接，且座椅绕某一点在座椅前后方向摆动，所述桌板结构设有可伸缩的补偿机构；在转动扣限位自由端状态下，所述座椅在摆动时引起所述补偿机构工作以使自由端不脱离转动扣限位。本发明专利技术通过座椅的前后摆动使坐垫板呈现不同仰角，满足乘客不同角度仰躺，乘坐更舒适，并结合摆动座椅设置补偿机构，保障座椅摆动时，桌板能自由伸缩，同时保障桌板正常使用，为座椅与桌板提供新方案。

A seat and table structure for train or aircraft

【技术实现步骤摘要】
一种列车或飞机用座椅及桌板结构
本专利技术属于交通工具座椅
，具体地说，涉及一种列车或飞机用座椅及桌板结构。
技术介绍
随着科技进步和生活质量提高，飞机和高铁逐渐成为出行的主力，人们乘坐飞机和高铁的频率也越来越高，目前飞机或高铁上使用的座椅仅能够进行靠背角度调节，即调节靠背板的角度，满足乘客仰躺，但座垫是无法移动的，如此仰躺的座椅时间长了会很累，尤其是腿部，此种仰躺姿势不符合人体工学，故而会引起不舒适的感觉，此外桌板与座椅的联动如何在座椅转动后保持桌板固定位置，并满足正常使用。有鉴于此特提出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种列车或飞机用座椅及桌板结构，为解决上述技术问题，本专利技术采用技术方案的基本构思是：一种列车或飞机用座椅及桌板结构，包括座椅、用于安装座椅的座椅安装臂、桌板结构，所述桌板结构一端与座椅安装臂铰接，另一端为自由端，所述座椅的背面设有转动扣，转动扣能对自由端限位以使自由端与座椅同步移动，所述座椅与座椅安装臂滑动连接，且座椅绕某一点在座椅前后方向摆动，所述桌板结构设有可伸缩的补偿机构；在转动扣限位自由端状态下，所述座椅在摆动时引起所述补偿机构工作以使自由端不脱离转动扣限位。进一步地，所述桌板结构包括桌板支架、桌板，桌板支架一端与座椅安装臂铰接，另一端与桌板通过转轴铰接，所述补偿机构包括滑轨、第一滑块、第一弹簧，所述滑轨呈槽状，滑轨设置在桌板侧端，滑轨的两端头设有挡块，所述第一滑块与滑轨滑动连接，且设置在两挡块之间，所述第一弹簧两端分别与第一滑块、远离转轴的挡块连接，第一弹簧为压缩状态，所述转轴设置在第一滑块的侧面，第一滑块的侧面还设有挡销，桌板支架靠近桌板端设有与挡销配合的圆弧槽。进一步地，所述第一滑块的侧面还设有用于锁止第一滑块位置的弹簧柱塞，所述第一滑块设有凸形的安装孔，所述弹簧柱塞包括柱塞杆、柱塞帽，柱塞杆与柱塞帽连接，所述柱塞杆与安装孔内壁滑动连接，柱塞帽与安装孔螺接，凸形安装孔内设有压缩的第二弹簧，所述柱塞杆远离柱塞帽的一端为圆柱头，所述桌板设有与圆柱头匹配的凹槽，凹槽的沿口为斜面。进一步地，所述桌板结构包括桌板支架、桌板，桌板支架包括上支架、下支架，下支架设有内滑腔，下支架通过内滑腔套设在上支架上以使上支架与下支架滑动连接，所述桌板与上支架的一端铰接，所述补偿机构包括第三弹簧、弹簧挂柱、限位槽，所述弹簧挂柱设置在上支架靠近下支架的端部附近，限位槽开设在下支架上，弹簧挂柱从限位槽伸出且由限位槽限位移动，所述第三弹簧的一端与弹簧挂柱连接，另一端与下支架靠近上支架的端部连接，第三弹簧为拉伸状态。进一步地，所述下支架设有用于锁止上支架位置的销锁机构，销锁机构包括销锁、固定座、第四弹簧、拉手，所述销锁上设有凸起，所述固定座设有凹腔、销锁孔，固定座与下支架外壁连接，所述下支架设有供销锁滑动的通孔，上支架设有与销锁端部匹配的销孔，所述销锁一端穿过销锁孔与把手连接，并通过凸起将第四弹簧压缩在凹腔中，销锁的另一端穿过通孔与销孔匹配。进一步地，所述座椅安装臂为两个，分别设置在座椅左右两侧，并安装在支撑架上，所述座椅安装臂设有导轨，导轨呈弧形，所述座椅上设有与导轨匹配的弧形第二滑块，所述座椅通过第二滑块与导轨滑动连接以使所述座椅在前后方向上摆动。进一步地，所述座椅安装臂上设有用于锁止第二滑块位置的调整机构，调整机构包括安装座、销杆、把手、第五弹簧，所述安装座设有用于穿过销杆的开孔，所述销杆一端设有十字头，另一端穿过安装座的开孔与把手连接，第五弹簧压缩在十字头与安装座之间，所述第二滑块设有与十字头匹配的若干定位孔。进一步地，所述导轨呈镂空状，镂空状导轨的上板设有用于安装调整机构的通口，所述安装座与座椅安装臂通过螺钉连接。进一步地，所述定位孔的沿口呈斜面，且若干定位孔的斜面依次衔接。进一步地，所述座椅安装臂与座椅之间连接有第六弹簧，所述座椅安装臂设有固定柱，座椅设有挂扣，第六弹簧两端分别与固定柱、挂扣连接，且第六弹簧呈拉伸状态。进一步地，所述支撑架包括底架、旋转架，旋转架与底架转动连接，座椅安装臂设置在旋转架上。进一步地，所述座椅由坐垫板、靠背板组成，坐垫板与靠背板连接，第二滑块设置在坐垫板上。进一步地，所述导轨包括第一段、第二段，第一段与第二段的半径不相等，坐垫板通过两个第二滑块分别与第一段、第二段滑动连接。采用上述技术方案后，本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果。本专利技术通过座椅的前后摆动，使坐垫板呈现不同仰角，满足乘客不同角度仰躺，在仰躺时也对腿部支撑，符合人体工学，乘坐更舒适，并且结合摆动座椅设置补偿机构以使桌板满足旋转，保障座椅摆动时，桌板能自由伸缩，同时保障桌板正常使用，为座椅与桌板提供新方案。下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述。附图说明附图作为本申请的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：图1是本专利技术一实施例整体装配示意图；图2是本专利技术一实施例补偿机构原理图；图3是本专利技术一实施例桌板支架与桌板结构示意图；图4是本专利技术一实施例滑轨及第一滑块结构示意图；图5是本专利技术一实施例弹簧柱塞结构示意图；图6是本专利技术另一实施例桌板支架示意图；图7是本专利技术另一实施例销锁机构示意图；图8是本专利技术又一实施例导轨及第二滑块结构示意图；图9是本专利技术又一实施例固定柱结构示意图；图10是本专利技术又一实施例两种导轨简易示意图。图中：1、底架；2、旋转架；3、坐垫板；4、座椅安装臂；41、导轨；5、靠背板；61、第二滑块；62、定位孔；63、销杆；64、把手；65、第五弹簧；66、安装座；51、固定柱；52、第六弹簧；7、桌板支架；701、圆弧槽；71、下支架；72、上支架；73、第三弹簧；74、拉手；75、销锁杆；76、第四弹簧；77、固定座；78、弹簧挂柱；72-1、销孔；8、桌板；81、滑轨；82、挡块；83、第一滑块；84、挡销；85、弹簧柱塞；86、第一弹簧；87、弹簧安装柱；801、凹槽；83-1、安装孔；85-1、第二弹簧；85-2、柱塞杆；85-3、柱塞帽；9、转轴。需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本专利技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车或飞机用座椅及桌板结构，其特征在于：包括座椅、用于安装座椅的座椅安装臂、桌板结构，所述桌板结构一端与座椅安装臂铰接，另一端为自由端，所述座椅的背面设有转动扣，转动扣能对自由端限位以使自由端与座椅同步移动，所述座椅与座椅安装臂滑动连接，且座椅绕某一点在座椅前后方向摆动，所述桌板结构设有可伸缩的补偿机构，在转动扣限位自由端状态下，所述座椅在摆动时引起所述补偿机构工作以使自由端不脱离转动扣限位；/n所述座椅安装臂为两个，分别设置在座椅左右两侧，并安装在支撑架上，所述座椅安装臂设有导轨，导轨呈弧形，所述座椅上设有与导轨匹配的弧形第二滑块，所述座椅通过第二滑块与导轨滑动连接以使所述座椅在前后方向上摆动；/n所述支撑架包括底架、旋转架，旋转架与底架转动连接，座椅安装臂设置在旋转架上，所述座椅由坐垫板、靠背板组成，坐垫板与靠背板连接，第二滑块设置在坐垫板上。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车或飞机用座椅及桌板结构，其特征在于：包括座椅、用于安装座椅的座椅安装臂、桌板结构，所述桌板结构一端与座椅安装臂铰接，另一端为自由端，所述座椅的背面设有转动扣，转动扣能对自由端限位以使自由端与座椅同步移动，所述座椅与座椅安装臂滑动连接，且座椅绕某一点在座椅前后方向摆动，所述桌板结构设有可伸缩的补偿机构，在转动扣限位自由端状态下，所述座椅在摆动时引起所述补偿机构工作以使自由端不脱离转动扣限位；
所述座椅安装臂为两个，分别设置在座椅左右两侧，并安装在支撑架上，所述座椅安装臂设有导轨，导轨呈弧形，所述座椅上设有与导轨匹配的弧形第二滑块，所述座椅通过第二滑块与导轨滑动连接以使所述座椅在前后方向上摆动；
所述支撑架包括底架、旋转架，旋转架与底架转动连接，座椅安装臂设置在旋转架上，所述座椅由坐垫板、靠背板组成，坐垫板与靠背板连接，第二滑块设置在坐垫板上。


2.根据权利要求1所述的一种列车或飞机用座椅及桌板结构，其特征在于：所述桌板结构包括桌板支架、桌板，桌板支架一端与座椅安装臂铰接，另一端与桌板通过转轴铰接，所述补偿机构包括滑轨、第一滑块、第一弹簧，所述滑轨呈槽状，滑轨设置在桌板侧端，滑轨的两端头设有挡块，所述第一滑块与滑轨滑动连接，且设置在两挡块之间，所述第一弹簧两端分别与第一滑块、远离转轴的挡块连接，第一弹簧为压缩状态，所述转轴设置在第一滑块的侧面，第一滑块的侧面还设有挡销，桌板支架靠近桌板端设有与挡销配合的圆弧槽。


3.根据权利要求2所述的一种列车或飞机用座椅及桌板结构，其特征在于：所述第一滑块的侧面还设有用于锁止第一滑块位置的弹簧柱塞，所述第一滑块设有凸形的安装孔，所述弹簧柱塞包括柱塞杆、柱塞帽，柱塞杆与柱塞帽连接，所述柱塞杆与安装孔内壁滑动连接，柱塞帽与安装孔螺接，凸形安装孔内设有压缩的第二弹簧，所述柱塞杆远离柱塞帽的一端为圆柱头，所述桌板设有与圆柱头匹配的凹槽，凹槽的沿口为斜面。


4.根据权利要求1所述的一种列车或飞机用座椅及桌板结构，其特征在于：所述桌板结构包括桌板支架、桌板，桌板支架包括上支架、下支架，下支架设有内滑腔，下支架通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文龙，梁涛，
申请(专利权)人：宁波爱思信息技术有限公司，宁波路威汽车轮业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33