【技术实现步骤摘要】
一种动力系统能量管理方法、装置、设备和介质
本专利技术涉及能量管理领域，尤其涉及一种动力系统能量管理方法、装置、设备和介质。
技术介绍
电动汽车被认为是解决能源危机和环境污染最具潜力的新能源汽车，但纯电动汽车存在续驶里程短、充电时间长等里程焦虑问题，混合动力汽车的出现有效解决了里程焦虑的问题。由于匹配了多动力源能量耦合系统，混合动力汽车相比传统内燃机汽车在满足整车功率需求时更具有灵活性。为了合理的对多动力源能量耦合系统进行管理，通过设置能量管理控制策略对多动力源的功率或转矩进行分配、对机械制动和电能量回收进行协调，在保证车辆动力性、安全性及舒适性的基础上，提升系统效率，改善车辆的节能减排性能。在现有技术中，整车控制的能量管理机制，主要是以满足功率需求、维持SOC、以及零部件与系统的效率为控制准则，当车辆运行时，能量管理控制策略通过优化电池的充放电过程平滑发动机工作点，进而降低车辆燃油消耗，或者通过在整个循环工况中实时地合理分配电池和发动机的功率，逐渐消耗电池电量。现有技术提出的方法都只是结合车辆自身的运行状况...
【技术保护点】
1.一种动力系统能量管理方法，其特征在于，所述方法包括：/n根据当前行驶道路的地图数据，生成前方道路的路谱信息，所述路谱信息为将前方道路按照地形和交通情况进行划分的多个路段信息；/n获取驾驶状态信息，所述驾驶状态信息为表征车辆的当前行驶状态、驾驶员的意图和辅助驾驶功能状态的信息；/n基于所述路谱信息和所述驾驶状态信息，确定在前方道路上各个路段车辆行驶所需的目标扭矩信息和目标功率信息；/n根据所述目标扭矩信息、车辆驱动效率和车辆驱动效率损失，对扭矩进行优化，确定车辆输出扭矩；/n根据所述目标功率信息、车辆充放电效率和车辆充放电效率损失，对功率分配进行优化，确定电池功率和增程器功率。/n
【技术特征摘要】
1.一种动力系统能量管理方法，其特征在于，所述方法包括：
根据当前行驶道路的地图数据，生成前方道路的路谱信息，所述路谱信息为将前方道路按照地形和交通情况进行划分的多个路段信息；
获取驾驶状态信息，所述驾驶状态信息为表征车辆的当前行驶状态、驾驶员的意图和辅助驾驶功能状态的信息；
基于所述路谱信息和所述驾驶状态信息，确定在前方道路上各个路段车辆行驶所需的目标扭矩信息和目标功率信息；
根据所述目标扭矩信息、车辆驱动效率和车辆驱动效率损失，对扭矩进行优化，确定车辆输出扭矩；
根据所述目标功率信息、车辆充放电效率和车辆充放电效率损失，对功率分配进行优化，确定电池功率和增程器功率。
2.根据权利要求1所述的一种动力系统能量管理方法，其特征在于，所述根据当前行驶道路的地图数据，生成前方道路的路谱信息包括：
根据当前行驶道路的地图数据，获取车辆位置信息、道路海拔信息和道路交通信息；
根据所述道路海拔信息和所述车辆位置信息，确定前方道路的地形信息；
根据所述道路交通信息和所述前方道路的地形信息，将前方道路划分为多个路段，生成前方道路的路谱信息。
3.根据权利要求1所述的一种动力系统能量管理方法，其特征在于，所述基于所述路谱信息和所述驾驶状态信息，确定在前方道路上各个路段车辆行驶所需的目标扭矩信息和目标功率信息包括：
根据所述路谱信息和所述驾驶状态信息，计算前方道路上各个路段车辆行驶需要的车速信息；
根据所述车速信息，确定在前方道路上各个路段车辆行驶所需的目标扭矩信息和目标功率信息。
4.根据权利要求1所述的一种动力系统能量管理方法，其特征在于，所述根据所述目标扭矩信息、车辆驱动效率和车辆驱动效率损失，对扭矩进行优化，确定车辆输出扭矩包括：
根据所述目标扭矩信息、车辆驱动效率和车辆驱动效率损失，计算车辆驱动损耗的最小值；
根据所述车辆驱动损耗的最小值，对扭矩进行优化，确定车辆输出扭矩。
5.根据权利要求4所述的一种动力系统能量管理方法，其特征在于，所述根据所述目标扭矩信息、车辆驱动效率和车辆驱动效率损失，计算车辆驱动损耗的最小值包括：
获取车辆实时车速、车辆电机的效率损失、动力电池电荷状态和动力电池的效率损失；
根据所述目标扭矩信息、所述车辆实时车速、所述车辆电机的效率损失、所述动力电池电荷状态和所述动力电池的效率损失，计算车辆驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：林元则，韦健林，胡红星，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司，浙江吉利新能源商用车发展有限公司，吉利四川商用车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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