本申请涉及一种航空发动机用铝合金材料点火装置振动试验防护装置，包括转接板(1)及隔离板(2)，所述转接板(1)固定在试验平台上，并具有螺孔，点火装置的底部向侧面延伸的底板(3)压接在所述转接板(1)上，底板(3)上设置有与所述转接板(1)上的螺孔对齐的通孔，隔离板(2)安装在点火装置的底板(3)安装面的背离转接板(1)的一侧，并通过螺栓(4)将所述转接板(1)、隔离板(2)及底板(3)进行固定。本申请解决了点火装置振动试验中表面出现压痕、漆膜脱落等外观质量问题，为铝合金材料点火装置提供了一种可靠、有效的产品振动试验安装方法。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机用铝合金材料点火装置振动试验防护装置
本申请属于点火装置试验
，特别涉及一种航空发动机用铝合金材料点火装置振动试验防护装置。
技术介绍
点火装置作为航空发动机点火系统附件之一，根据《电子产品环境应力筛选方法》(编号：GJB1032-90)的规定，在电子产品装配过程中进行随机振动试验，以鉴别和剔除产品工艺和元件引起的早期故障。目前，点火装置壳体材料通常采用铝合金材料，在装配过程中需要按GJB1032中5.2条随机振动试验条件进行。试验前，将铝制转接板固定于振动试验台上，把产品放置在转接板对应的安装螺纹孔上，然后用手把平垫、弹垫、螺钉、产品轻轻旋入螺纹孔，再用扳手拧紧，随后按要求进行试验。试验结束后拆除产品，发现安装孔位置有压痕现象。如果在试验后去除这些压痕，会减少壳体底板的厚度，从而降低产品自身的抗振强度。如果在试验后需要对整机进行重新喷漆，而喷漆过程需要进行底漆、面漆喷涂的两个过程，然后再进行高温烘烤，不但增加了产品的加工周期和成本，而且会降低产品内部元器件的可靠性，从而降低整机的电气性能。
技术实现思路
为了解决点火装置振动试验中表面出现压痕、漆膜脱落等外观质量问题，本申请提供了一种航空发动机用铝合金材料点火装置振动试验防护装置，包括转接板及隔离板，所述转接板固定在试验平台上，并具有螺孔，点火装置的底部向侧面延伸的底板压接在所述转接板上，底板上设置有与所述转接板上的螺孔对齐的通孔，隔离板安装在点火装置的底板安装面的背离转接板的一侧，并通过螺栓将所述转接板、隔离板及底板进行固定。优选的是，所述转接板采用与点火装置壳体相同的铝合金材料制成。优选的是，所述隔离板采用与点火装置壳体相同的铝合金材料制成。优选的是，所述隔离板的一侧设置有圆形倒角，将所述隔离板压接在点火装置的底板上时，所述隔离板的具有倒角的一侧贴合在所述点火装置的壳体侧面上。优选的是，所述螺栓与所述隔离板的背离底板的一面之间设置有垫片。优选的是，所述垫片包括平垫圈及弹簧垫圈。优选的是，所述隔离板上用于贯穿螺栓的孔设置为长圆孔。本申请从根本上杜绝了点火装置振动试验中表面出现压痕、漆膜脱落等外观质量问题，为铝合金材料点火装置提供了一种可靠、有效的产品振动试验安装方法。附图说明图1是本申请航空发动机用铝合金材料点火装置振动试验防护装置的结构示意图。图2是本申请航空发动机用铝合金材料点火装置振动试验防护装置的安装示意图。其中，1-转接板，2-隔离板，3-底板，4-螺栓，5-平垫圈，6-弹簧垫圈。具体实施方式为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。本申请提供了一种航空发动机用铝合金材料点火装置振动试验防护装置，如图1-图2所示，包括转接板1及隔离板2，所述转接板1固定在试验平台上，并具有螺孔，点火装置的底部向侧面延伸的底板3压接在所述转接板1上，底板3上设置有与所述转接板1上的螺孔对齐的通孔，隔离板2安装在点火装置的底板3安装面的背离转接板1的一侧，并通过螺栓4将所述转接板1、隔离板2及底板3进行固定。本申请增加隔离板是为了平衡安装孔上的受力，使两边两个安装孔受力平衡。由于隔离板更均匀将受力专递至点火装置底板，避免了安装孔部位垫圈对底板的局部应力集中。本申请中，点火装置壳体通常为铝合金材料，底板上有四个用于安装的直孔，其底板厚度和孔径大小能保证在试验过程中螺栓不被拉脱或损坏，也保证底板不被损伤，保持原有的外观特征。为避免隔离板对底板造成同样的压痕，其隔离板的选材采用与产品壳体相同材质的铝合金材料，所述隔离板2的一侧设置有圆形倒角，将所述隔离板2压接在点火装置的底板3上时，所述隔离板2的具有倒角的一侧贴合在所述点火装置的壳体侧面上，倒角R的目的是防止隔板边沿尖角对产品的划伤。本申请中，所述螺栓4与所述隔离板2的背离底板的一面之间设置有垫片。参考图1，所述垫片包括平垫圈5及弹簧垫圈6，安装时，用手将紧固螺栓拧入两圈，之后用扭矩扳手来代替内置六角扳手，既可以有效固定螺栓，让其达到安装紧固点火装置在试验台转接板上的目的，又可以消除应力过剩，让点火装置底板受损的问题，试验完成后，用专用内置六角扳手将螺栓松开，取下垫圈及隔板，将点火装置从试验台上移除。本申请中，所述隔离板2上用于贯穿螺栓3的孔设置为长圆孔，便于操作工人的操作。采用本申请的防护装置，点火装置的底板安装孔部位损伤及漆层脱落问题不再发生，且产品试验过程可靠、有效。一个可选实施例中，以某26型点火装置振动试验为例，按照GJB1032的要求，产品安装孔为M6，根据产品安装尺寸，将隔板安装孔设计为6+0.2×8+0.2的长孔，然后按图1的方式进行装夹，并用5NM的力矩扳手紧固，装夹后进行随机振动试验。试验结束后拆除产品，安装孔附近无压痕、漆膜脱落等现象，且整个试验过程可靠、有效。以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种航空发动机用铝合金材料点火装置振动试验防护装置，其特征在于，包括转接板(1)及隔离板(2)，所述转接板(1)固定在试验平台上，并具有螺孔，点火装置的底部向侧面延伸的底板(3)压接在所述转接板(1)上，底板(3)上设置有与所述转接板(1)上的螺孔对齐的通孔，隔离板(2)安装在点火装置的底板(3)安装面的背离转接板(1)的一侧，并通过螺栓(4)将所述转接板(1)、隔离板(2)及底板(3)进行固定。/n
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机用铝合金材料点火装置振动试验防护装置，其特征在于，包括转接板(1)及隔离板(2)，所述转接板(1)固定在试验平台上，并具有螺孔，点火装置的底部向侧面延伸的底板(3)压接在所述转接板(1)上，底板(3)上设置有与所述转接板(1)上的螺孔对齐的通孔，隔离板(2)安装在点火装置的底板(3)安装面的背离转接板(1)的一侧，并通过螺栓(4)将所述转接板(1)、隔离板(2)及底板(3)进行固定。
2.如权利要求1所述的航空发动机用铝合金材料点火装置振动试验防护装置，其特征在于，所述转接板(1)采用与点火装置壳体相同的铝合金材料制成。
3.如权利要求1所述的航空发动机用铝合金材料点火装置振动试验防护装置，其特征在于，所述隔离板(2)采用与点火装置壳体相同的铝合金材料制成...
【专利技术属性】
技术研发人员：任瑞玲，李新春，任拓，杨水银，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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