本实用新型专利技术涉及轴承游隙检测领域，公开了一种铁路轴承游隙检测装置，包括机架，机架连接有翻转气缸，翻转气缸输出轴连接有固定板，固定板两端连接有上支板和下支板，上支板设有压紧气缸I，下支板设有压紧气缸II，上支板和下支板之间设有若干支撑杆。压紧气缸I和压紧气缸II将铁路轴承内圈固定，检测装置检测铁路轴承，翻转气缸使上支板和下支板翻转，检测装置再次对铁路轴承进行检测。支撑杆穿设于上支板和下支板且位于远离固定板处，使得上支板和下支板在翻转时受力较为均衡，不易产生挠度，检测较为稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路轴承游隙检测装置
本技术涉及轴承游隙检测领域，特别涉及一种铁路轴承游隙检测装置。
技术介绍
在铁路轴承制造领域，铁路轴承游隙检测装置是一种常见的检测铁路轴承游隙的装置。公开号为CN108413843A的中国专利公开了一种轴承轴向游隙检测的检测台装置，包括检测台、支撑板、支撑柱、车轮、制动器，检测台上面设置有支撑板，支撑板下面设置有支撑柱，支撑柱下面设置有车轮，支撑柱内部设置有制动器，支撑板上面设置有支撑座，支撑座内部设置有升降电机，支撑座上面设置有伸缩杆，伸缩杆一侧设置有连接块，连接块一侧设置有支撑杆，支撑杆上方设置有检测表，检测表下面设置有表针，表针下方设置有芯座轴，芯座轴下面设置有底座。有益效果在于：该轴承轴向游隙检测的检测台装置结构简单，使用方便，测量误差小，检验效率高，准确性高，便于移动，实用性强。上述轴承轴向游隙检测的检测台装置在实际的检测过程中，支撑杆在长时间的上下移动对轴承进行检测时，支撑杆只有端部通过连接块与伸缩杆相连，支撑杆在重力作用下容易产生挠度，影响对轴承的检测。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铁路轴承游隙检测装置，具有检测稳定的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种铁路轴承游隙检测装置，包括机架，所述机架连接有翻转气缸，所述翻转气缸输出轴连接有固定板，所述固定板两端连接有上支板和下支板，所述上支板中部设有压紧气缸I，所述下支板中部设有压紧气缸II，所述翻转气缸输出轴穿设于固定板，所述上支板和下支板上设有与铁路轴承外圈相配合的滚轮，所述上支板和下支板设有检测装置，所述上支板和下支板之间设有若干支撑杆，所述支撑杆位于远离固定板一端，所述支撑杆穿设于上支板和下支板。通过采用上述技术方案，在检测铁路轴承游隙时，铁路轴承放在下支板上，通过压紧气缸I和压紧气缸II将铁路轴承内圈进行固定，检测装置对铁路轴承进行检测，翻转气缸带动固定板转动，使得上支板和下支板翻转，检测装置再次对铁路轴承进行检测。支撑杆穿设于上支板和下支板且位于远离固定板处，使得上支板和下支板在翻转时受力较为均衡，不易产生挠度，检测较为稳定。进一步的，所述支撑杆上套设有弹簧，所述弹簧连接有方形块I和方形块II，所述弹簧位于方形块I和方形块II之间，所述方形块I与上支板抵触，所述方形块II与下支板抵触。通过采用上述技术方案，通过弹簧、方形块I和方形块II的设置，弹簧始终对方形块I和方形块II受力，方形块I与上支板抵触，方形块II与下支板抵触，有助于提高支撑杆的支撑效果。进一步的，所述支撑杆中部设有螺纹，所述支撑杆螺纹连接有连接块I和连接块II，所述弹簧设有两个，其中一个弹簧位于连接块I和方形块I之间，另一个弹簧位于连接块II和方形块II之间。通过采用上述技术方案，支撑杆分别与连接块I和连接块II螺纹连接，调整连接块I在支撑杆上的位置，使得弹簧对方形块I的作用力增大，方形块I对上支板的作用力增大，使得上支板在靠近固定板处不易产生挠度；调整连接块II在支撑杆上的位置，使得弹簧对方形块II的作用力增大，方形块II对下支板的作用力增大，使得下支板在靠近固定板处不易产生挠度。进一步的，所述支撑杆两端设有螺纹，所述上支板上端面和下支板下端面设有若干加强肋板，所述加强肋板设有与支撑杆对应的通孔，所述支撑杆穿过加强肋板连接有螺母。通过采用上述技术方案，支撑板穿过加强肋板连接有螺母，便于将支撑杆位置进行固定，同时也方便支撑杆进行拆卸和更换。通过加强肋板的设置，有利于提高支撑杆与上支板的连接稳定性和支撑杆与下支板的连接稳定性。进一步的，所述上支板和下支板相对的面开设有若干凹槽，所述上支板和下支板活动连接有与凹槽相配合的固定块，所述固定块连接有螺栓，所述固定块通过螺栓与固定板连接。通过采用上述技术方案，固定块位于上支板和上支板上，固定块通过螺栓与固定板连接，有利于提高上支板和固定板连接处的稳定性，有利于提高下支板与固定板连接处的稳定性。进一步的，所述凹槽内设有若干导向槽，所述固定块上设有与导向槽相配合的凸条，所述凸条与导向槽滑动连接。通过采用上述技术方案，凸条与导向槽滑动连接且相互配合，便于拆卸和更换固定块。进一步的，所述上支板和下支板设有与铁路轴承外圈相配合的滚轮，所述上支板在靠近固定板一端连接有旋转电机I，所述下支板在靠近固定板一端连接有旋转电机II，所述旋转电机I与上支板的滚轮连接，所述旋转电机II与下支板的滚轮连接。通过采用上述技术方案，在检测铁路轴承游隙时，铁路轴承放置于下支板上，压紧气缸I和压紧气缸II将轴承内圈固定，旋转电机I和旋转电机II带动滚轮转动，滚轮转动带动铁路轴承外圈转动，有利于提高测量精度。进一步的，所述上支板与下支板设有若干辅助轮。通过采用上述技术方案，滚轮转动带动铁路轴承外圈转动时，通过辅助轮的设置，使铁路轴承外圈在转动时更为平稳，有利于提高测量精度。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.通过支撑杆的设置，上支板与下支板在靠近固定板处不易产生挠度，检测比较稳定；2.通过加强肋板的设置，有利于提高支撑杆与上支板和下支板的连接稳定性；3.通过弹簧的设置，使得方形块I与上支板抵触，方形块II与下支板抵触，提高了支撑杆的支撑效果。附图说明图1是实施例的整体示意图。图中，1、机架；2、翻转气缸；3、固定板；4、上支板；5、下支板；6、压紧气缸I；7、压紧气缸II；8、滚轮；9、检测装置；11、支撑杆；13、加强肋板；14、弹簧；15、方形块I；16、方形块II；17、凹槽；18、固定块；19、螺栓；20、导向槽；21、凸条；22、连接块I；23、连接块II；24、辅助轮。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：一种铁路轴承游隙检测装置，如图1，包括机架1，机架1由生铁制成，保证了机架1具有一定刚度，可承载一定的重量，机架1连接有翻转气缸2，翻转气缸2输出轴连接有固定板3，固定板3两端连接有上支板4和下支板5。翻转气缸2输出轴穿设于固定板3，翻转气缸2工作时，带动固定板3转动，从而使得上支板4和下支板5可翻转对调位置。如图1，上支板4中部设有压紧气缸I6，下支板5中部设有压紧气缸II7，在对铁路轴承进行检测时，压紧气缸I6向下压紧铁路轴承内圈，压紧气缸II7向上压紧铁路轴承内圈，从而将铁路轴承内圈位置固定。上支板4和下支板5上设有与铁路轴承外圈相配合的滚轮8和若干辅助轮24，外圈通过重力作用与滚轮8抵触，滚轮8带动铁路轴承外圈转动，辅助轮24使铁路轴承外圈在转动时更为平稳，有利于提高测量精度。如图1，上支板4靠近压紧气缸I6处设有检测装置9，下支板5靠近压紧气缸II7处设有检测装置9，便于对铁路轴承进行检测。检测装置9对铁路轴承外圈进行检测。如图1，上支板4连接有旋转电机I，下支板5连接有旋转电机II本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种铁路轴承游隙检测装置，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）连接有翻转气缸（2），所述翻转气缸（2）输出轴连接有固定板（3），所述固定板（3）两端连接有上支板（4）和下支板（5），所述上支板（4）中部设有压紧气缸I（6），所述下支板（5）中部设有压紧气缸II（7），所述上支板（4）和下支板（5）设有检测装置（9），所述上支板（4）和下支板（5）之间设有若干支撑杆（11），所述支撑杆（11）位于远离固定板（3）一端，所述支撑杆（11）穿设于上支板（4）和下支板（5）。/n
【技术特征摘要】
1.一种铁路轴承游隙检测装置，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）连接有翻转气缸（2），所述翻转气缸（2）输出轴连接有固定板（3），所述固定板（3）两端连接有上支板（4）和下支板（5），所述上支板（4）中部设有压紧气缸I（6），所述下支板（5）中部设有压紧气缸II（7），所述上支板（4）和下支板（5）设有检测装置（9），所述上支板（4）和下支板（5）之间设有若干支撑杆（11），所述支撑杆（11）位于远离固定板（3）一端，所述支撑杆（11）穿设于上支板（4）和下支板（5）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轴承游隙检测装置，其特征在于：所述支撑杆（11）上套设有弹簧（14），所述弹簧（14）连接有方形块I（15）和方形块II（16），所述弹簧（14）位于方形块I（15）和方形块II（16）之间，所述方形块I（15）与上支板（4）抵触，所述方形块II（16）与下支板（5）抵触。
3.根据权利要求2所述的一种铁路轴承游隙检测装置，其特征在于：所述支撑杆（11）中部设有螺纹，所述支撑杆（11）螺纹连接有连接块I（22）和连接块II（23），所述弹簧（14）设有两个，其中一个弹簧（14）位于连接块I（22）和方形块I（15）之间，另一个弹簧（14）位于连接块II（23）和方形块II（16）之间。
4.根据权利要求2所述的一种铁路轴承游隙检测装置，其特征在于：所述支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙绍波，车从刚，邹大勇，刘洪国，
申请(专利权)人：烟台凯威铁路轴承装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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