一种汽车用门槛外板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用门槛外板，包括外板、第二固定孔和防撞软垫，所述外板一侧固定有第一固定孔，其中，所述第一固定孔一侧连接有弧形外板，所述弧形外板一端连接有第一卡合块，所述第二固定孔固定在外板顶部，所述第二固定孔一侧连接有第一连接块，所述外板内部固定有滑槽，所述滑槽内部连接有滑块，所述滑块一侧固定有第二卡合块，所述防撞软垫安装在外板一侧，所述外板一侧安装有第二连接块。该汽车用门槛外板设置有卡合槽能够通过拉动弧形外板与第一固定孔进行对接，以便卡合槽与第一固定孔对接后可以旋转固定螺栓进行固定，第一固定孔有十一组，方便可以根据车辆的不同需要调节弧形外板的位置。

A door sill outer plate for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用门槛外板
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车用门槛外板。
技术介绍
传统的汽车门槛结构，是采用门槛外板卡接装配到汽车侧围外板上。这种结构的连接，导致存在以下问题：弧形外板与外板的尺寸都是固定的，从而只能安装在固定的型号车辆上，进而会浪费资源，且外板通常使用的是不锈钢或者塑料为材质，腿部碰撞上会造成伤害。目前市场上的汽车用门槛外板存在许多缺陷，弧形外板不方便调节位置，卡合块不方便调节位置，不方便防止碰撞，因此市面上迫切需要能改进汽车用门槛外板结构的技术，来完善此设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用门槛外板，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的汽车用门槛外板存在许多缺陷，弧形外板不方便调节位置，卡合块不方便调节位置，不方便防止碰撞的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用门槛外板，包括外板、第二固定孔和防撞软垫，所述外板一侧固定有第一固定孔，其中，所述第一固定孔一侧连接有弧形外板，所述弧形外板一端连接有第一卡合块，所述第二固定孔固定在外板顶部，所述第二固定孔一侧连接有第一连接块，所述外板内部固定有滑槽，所述滑槽内部连接有滑块，所述滑块一侧固定有第二卡合块，所述防撞软垫安装在外板一侧，所述外板一侧安装有第二连接块，靠近外板的所述弧形外板一端固定有卡合槽，所述卡合槽一侧连接有固定螺栓。优选的，所述第一固定孔为圆形，且第一固定孔设置有十一组，并且第一固定孔与固定螺栓之间构成螺纹连接。优选的，所述滑槽与滑块之间构成滑动连接，且滑块最大滑动距离不超过滑槽自身长度。优选的，所述防撞软垫为柔然橡胶材质，且防撞软垫的外形与外板的外形相同。优选的，所述卡合槽为弧形状，且卡合槽的直径小于固定螺栓的直径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车用门槛外板：1.设置有卡合槽能够通过拉动弧形外板与第一固定孔进行对接，以便卡合槽与第一固定孔对接后可以旋转固定螺栓进行固定，第一固定孔有十一组，方便可以根据车辆的不同需要调节弧形外板的位置；2.设置有滑块能够通过拉动第二卡合块进行移动，以便滑块移动时可以与滑槽进行滑动，从而第二卡合块移动时可以与车辆进行卡合，方便可以根据不同车辆的车型调节第二卡合块位置，提高外板的使用效率；3.客户在上车时腿部可能会与外板产生碰撞，从而对腿部进行造成伤害，设置有防撞软垫为柔然橡胶材质，进而在腿部碰撞在外板时防撞软垫的柔软材质可以对腿部进行减震保护，方便防撞软垫对腿部进行保护，避免对客户造成伤害。附图说明图1为本技术右视结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术左视结构示意图；图4为本技术前视结构示意图；图5为本技术A部放大结构示意图。图中：1、外板，2、第一固定孔，3、弧形外板，4、第一卡合块，5、第二固定孔，6、第一连接块，7、滑槽，8、滑块，9、第二卡合块，10、防撞软垫，11、第二连接块，12、卡合槽，13、固定螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车用门槛外板，包括外板1、第一固定孔2、弧形外板3、第一卡合块4、第二固定孔5、第一连接块6、滑槽7、滑块8、第二卡合块9、防撞软垫10、第二连接块11、卡合槽12和固定螺栓13，所述外板1一侧固定有第一固定孔2，所述第一固定孔2为圆形，且第一固定孔2设置有十一组，并且第一固定孔2与固定螺栓13之间构成螺纹连接，卡合槽12通过拉动弧形外板3与第一固定孔2进行对接，卡合槽12与第一固定孔2对接后可以旋转固定螺栓13进行固定，第一固定孔2有十一组，其中，所述第一固定孔2一侧连接有弧形外板3，所述弧形外板3一端连接有第一卡合块4，所述第二固定孔5固定在外板1顶部，所述第二固定孔5一侧连接有第一连接块6，所述外板1内部固定有滑槽7，所述滑槽7与滑块8之间构成滑动连接，且滑块8最大滑动距离不超过滑槽7自身长度，滑块8通过拉动第二卡合块9进行移动，滑块8移动时可以与滑槽7进行滑动，所述滑槽7内部连接有滑块8，所述滑块8一侧固定有第二卡合块9，所述防撞软垫10安装在外板1一侧，所述防撞软垫10为柔然橡胶材质，且防撞软垫10的外形与外板1的外形相同，防撞软垫10为柔然橡胶材质，在腿部碰撞在外板1时防撞软垫10的柔软材质可以对腿部进行减震保护，所述外板1一侧安装有第二连接块11，靠近外板1的所述弧形外板3一端固定有卡合槽12，所述卡合槽12为弧形状，且卡合槽12的直径小于固定螺栓13的直径，卡合槽12通过与第一固定孔2进行对接，旋转固定螺栓13可以对卡合槽12于第一固定孔2进行固定，所述卡合槽12一侧连接有固定螺栓13。工作原理：在使用该汽车用门槛外板时，首先需要对汽车用门槛外板进行简单的了解，使用之前卡合槽12通过拉动弧形外板3与第一固定孔2进行对接，卡合槽12与第一固定孔2对接后可以旋转固定螺栓13进行固定，第一固定孔2有十一组，可以根据车辆的不同需要调节弧形外板3的位置，然后滑块8通过拉动第二卡合块9进行移动，以便滑块8移动时可以与滑槽7进行滑动，从而第二卡合块9移动时可以与车辆进行卡合，可以根据不同车辆的车型调节第二卡合块9位置，提高外板1的使用效率，外板1与弧形外板3安装完成后可以进行使用，客户在上车时腿部可能会与外板1产生碰撞，对腿部进行造成伤害，防撞软垫10为柔然橡胶材质，在腿部碰撞在外板1时防撞软垫10的柔软材质可以对腿部进行减震保护，防撞软垫10对腿部进行保护，避免对客户造成伤害，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用门槛外板，包括外板(1)、第二固定孔(5)和防撞软垫(10)，其特征在于：所述外板(1)一侧固定有第一固定孔(2)，其中，/n所述第一固定孔(2)一侧连接有弧形外板(3)，所述弧形外板(3)一端连接有第一卡合块(4)，所述第二固定孔(5)固定在外板(1)顶部，所述第二固定孔(5)一侧连接有第一连接块(6)，所述外板(1)内部固定有滑槽(7)，所述滑槽(7)内部连接有滑块(8)，所述滑块(8)一侧固定有第二卡合块(9)，所述防撞软垫(10)安装在外板(1)一侧，所述外板(1)一侧安装有第二连接块(11)，靠近外板(1)的所述弧形外板(3)一端固定有卡合槽(12)，所述卡合槽(12)一侧连接有固定螺栓(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用门槛外板，包括外板(1)、第二固定孔(5)和防撞软垫(10)，其特征在于：所述外板(1)一侧固定有第一固定孔(2)，其中，
所述第一固定孔(2)一侧连接有弧形外板(3)，所述弧形外板(3)一端连接有第一卡合块(4)，所述第二固定孔(5)固定在外板(1)顶部，所述第二固定孔(5)一侧连接有第一连接块(6)，所述外板(1)内部固定有滑槽(7)，所述滑槽(7)内部连接有滑块(8)，所述滑块(8)一侧固定有第二卡合块(9)，所述防撞软垫(10)安装在外板(1)一侧，所述外板(1)一侧安装有第二连接块(11)，靠近外板(1)的所述弧形外板(3)一端固定有卡合槽(12)，所述卡合槽(12)一侧连接有固定螺栓(13)。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘炜怡，鲁八二，刘畅，
申请(专利权)人：亚通汽车零部件武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42