一种汽车前地板中央通道结构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车前地板中央通道结构，包括倒U型的中央通道本体，还包括分别对称固定连接在中央通道本体开口两侧边缘的加强组件，加强组件包括固定在中央通道本体开口边缘一侧的第一加强板和与第一加强板远离中央通道本体开口一端固定连接的第一加强弧板，倒U型的中央通道本体自身可以提升其长度方向的抗冲击变形能力，而通过在第一加强板提升侧面冲击下的刚度，其第一加强弧板可以在吸收侧面冲击能量的同时保持足够的韧性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前地板中央通道结构
本专利技术涉及汽车结构
，尤其是涉及一种汽车前地板中央通道结构。
技术介绍
目前汽车在人们生活中具有极其重要的角色,汽车车身不仅要满足乘客的乘坐舒适性，更重要的是还要保证乘员的安全，因此一般车辆都在车身关键部位采用与人体结构相适应的结构设计，使人员伤害最小化。在汽车车身设计中，考虑到汽车发生激烈的正面碰撞时，汽车车身前部两侧的左、右前纵梁多会产生严重扭曲变形以至于乘员舱严重挤压，容易对乘员舱内的人员造成伤害，于是，通常会在前地板位置增加前地板纵梁，在发生事故时，汽车的前纵梁与前地板纵梁一起起到传力、减小乘员舱弯曲变形的作用，以最大限度地保护舱内乘员的安全。前地板纵梁通常左右均设置且配合中央通道的左右两侧并焊接在一起，能起到很好的传力及车身抗弯加强效果，但是设置前地板纵梁势必增加焊接零件数量，结构变得复杂，使前地板的焊接难度增加，另外还增加了车身重量。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的之一是提供一种结构强度强的汽车前地板中央通道结构。<br>本专利技术的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前地板中央通道结构，包括倒U型的中央通道本体（1），其特征在于：还包括分别对称固定连接在所述中央通道本体（1）开口两侧边缘的加强组件（2）；/n所述加强组件（2）包括固定在所述中央通道本体（1）开口边缘一侧的第一加强板（21）和与所述第一加强板（21）远离所述中央通道本体（1）开口一端固定连接的第一加强弧板（22）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前地板中央通道结构，包括倒U型的中央通道本体（1），其特征在于：还包括分别对称固定连接在所述中央通道本体（1）开口两侧边缘的加强组件（2）；
所述加强组件（2）包括固定在所述中央通道本体（1）开口边缘一侧的第一加强板（21）和与所述第一加强板（21）远离所述中央通道本体（1）开口一端固定连接的第一加强弧板（22）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前地板中央通道结构，其特征在于：所述中央通道本体（1）包括依次固定连接的第一侧壁（11）、底板（12）和第二侧壁（13），所述底板（12）开设有卡紧连接槽（121），所述第一侧壁（11）靠近所述底板（12）的一端固定连接有与所述第一连接槽匹配的第一连接件（111）；
所述第一加强弧板（22）与所述第一侧壁（11）远离所述底板（12）的一端固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种汽车前地板中央通道结构，其特征在于：所述第一加强弧板（22）远离所述第一加强板（21）的一端固定连接有第二加强板（23）。


4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：马强强，曾厚旭，蒋光阳，朱勇，薛珑，张强，
申请(专利权)人：上海龙创汽车设计股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31