一种车体及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车体及汽车，包括地板和车身，所述地板与所述车身之间围成有车舱；所述车舱包括驾驶员舱、后排乘客舱和行李舱；其中，所述行李舱位于所述驾驶员舱的一侧，在所述行李舱与所述驾驶员舱之间间隔有中央扶手；所述后排乘客舱位于所述驾驶员舱和所述行李舱的后侧；在车身的尾端与所述地板的尾端之间固定连接有尾板，所述尾板位于所述后排乘客舱的后方。本实用新型专利技术公开的车体及汽车，通过将副驾驶舱设置为行李舱，并在尾部不设尾门，直接固定设置尾板，从而拓展了后排乘客舱的空间，提高了乘客乘坐的舒适性，特别适用于运营车。

【技术实现步骤摘要】
一种车体及汽车
本技术涉及交通车辆
，尤其涉及一种车体及汽车。
技术介绍
目前，现有的汽车，通常在副驾驶位置设置座椅供乘客乘坐，在汽车的尾部设置能够开关的尾门，在尾部设置行李箱供放置行李。尾门作为行李箱的门盖使用。而对运营车辆而言，乘客一般都喜欢坐在后排，前排副驾驶位置经常空置，而又不能放置大件行李，导致空间浪费。由于需要在尾部设置行李箱和尾门，后排乘客舱的空间受到限制。有鉴于此，提供一种能够拓展后排乘客舱的空间，并方便放置行李的车体及汽车成为必要。
技术实现思路
基于以上所述的专利技术目的，本技术技术方案提供一种车体，包括地板和安装在所述地板上的车身，所述地板与所述车身之间围成有车舱；所述车舱包括用于驾驶员乘坐的驾驶员舱、用于后排乘客乘坐的后排乘客舱和用于放置行李的行李舱；其中，所述行李舱位于所述驾驶员舱的一侧，在所述行李舱与所述驾驶员舱之间间隔有中央扶手，所述中央扶手安装在所述地板上；所述后排乘客舱位于所述驾驶员舱和所述行李舱的后侧；在车身的尾端与所述地板的尾端之间固定连接有尾板，所述尾板位于所述后排乘客舱的后方。进一步地，在所述地板上还设置有用于阻挡行李从所述行李舱向后排乘客舱移动的止挡台阶；所述止挡台阶位于所述行李舱与所述后排乘客舱之间，所述止挡台阶从所述地板上向上延伸。进一步地，所述止挡台阶面向所述行李舱侧的表面为竖直延伸的台阶立面。进一步地，所述止挡台阶面向所述后排乘客舱侧的表面为倾斜延伸的台阶斜面；r>其中，在沿着从所述后排乘客舱至所述行李舱的方向上，所述台阶斜面逐渐向上倾斜延伸。进一步地，在所述台阶斜面上设置有垫脚部。进一步地，所述垫脚部包括多条间隔布置的垫脚凸筋，每条所述垫脚凸筋都沿着所述地板的宽度方向延伸。进一步地，在所述地板上还设置有L形的行李挡件；所述行李挡件包括第一挡件和第二挡件；所述第一挡件的下端安装在所述地板上，所述第二挡件连接在所述第一挡件的上端，所述第二挡件位于所述止挡台阶的上方，所述第二挡件沿着所述地板的宽度方向延伸。进一步地，所述第一挡件位于靠近所述驾驶员舱的一侧，所述第二挡件从所述第一挡件上朝向远离所述驾驶员舱的方向延伸。进一步地，所述行李挡件为L形的弯管。进一步地，在所述弯管内还设置有钢体支撑件，所述钢体支撑件的下端安装在所述地板上。进一步地，在所述弯管上还设置有用于与汽车通风系统连接的通风口。进一步地，在所述车身上位于所述驾驶员舱的一侧设置有驾驶舱车门；在所述车身上位于所述行李舱的一侧设置有行李舱车门，所述行李舱车门与所述驾驶舱车门相对地设置在所述车身的两侧；在所述车身上位于所述后排乘客舱的两侧分别设置有后排乘客舱车门。进一步地，所述驾驶舱车门和所述行李舱车门分别铰接在所述车身上；所述后排乘客舱车门滑动地安装在所述车身上，并能够沿着前后方向滑动。本技术技术方案还提供一种汽车，其包括前述任一技术方案所述的车体。采用上述技术方案，具有如下有益效果：本技术提供的车体及汽车，通过将副驾驶舱设置为行李舱，并在尾部不设尾门，直接固定设置尾板，从而拓展了后排乘客舱的空间，提高了乘客乘坐的舒适性。将行李箱设置在原副驾驶舱处，也方便乘客放置和拿取行李，乘客在乘车的过程中，也可以从前面的行李舱临时拿取一些物品，方便使用，提高了乘车体验，特别适用于运营车。附图说明图1为本技术实施例提供的车体的立体图；图2为本技术实施例提供的车体的侧视图；图3为本技术实施例提供的地板的第一角度的示意图；图4为本技术实施例提供的地板的第二角度的示意图；图5为本技术实施例提供的弯管与止挡台阶配合的示意图。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。本技术中所指的前为安装后朝向车头的方向，所指的后为安装后朝向车尾的方向。本技术中所指的宽度方向为安装后沿着车宽的方向。如图1-5所示，本技术一实施例提供的车体，包括地板1和安装在地板1上的车身2，地板1与车身2之间围成有车舱。车舱包括用于驾驶员乘坐的驾驶员舱11、用于后排乘客乘坐的后排乘客舱13和用于放置行李的行李舱12。其中，行李舱12位于驾驶员舱11的一侧，在行李舱12与驾驶员舱11之间间隔有中央扶手14，中央扶手14安装在地板1上。后排乘客舱13位于驾驶员舱11和行李舱12的后侧。在车身2的尾端与地板1的尾端之间固定连接有尾板20，尾板20位于后排乘客舱13的后方。本技术提供的车体主要适用于运营车上，其由地板1和车身2组成。车身包括A柱、B柱和C柱，也可以进一步包括D柱。车身2与地板1之间围成有车舱，根据需要，将车舱划分为驾驶员舱11、行李舱12和后排乘客舱13。在驾驶员舱11中布置有驾驶座椅，用于驾驶员乘坐。在后排乘客舱13内安装有后排座椅，用于后排乘客乘坐。行李舱12取代了原来的副驾驶舱，并将原副驾驶座椅取消，形成现在用于放置行李的行李舱12。行李舱12位于驾驶员舱11的一侧，两者间隔有中央扶手14。中央扶手14安装在地板1上。行李舱12和驾驶员舱11都位于后排乘客舱13的前侧。为了拓展后排空间，取消了现有的尾门或行李箱门，而是在车身2的尾端与地板1的尾端之间固定连接有尾板20，可以将后排座椅向后靠近尾板20安装，从而大大地拓展了后排乘客舱13的空间。将行李舱12布置在驾驶员舱11的一侧，并位于后排乘客舱13的前侧，一方面方便乘客从侧门取放行李，另一方面也方便乘客在车内从行李舱12中取放物件，方便使用，提高了乘车体验，特别适用于运营车。较佳地，如图3-5所示，在地板1上还设置有用于阻挡行李从行李舱12向后排乘客舱13移动的止挡台阶3。止挡台阶3位于行李舱12与后排乘客舱13之间，止挡台阶3从地板1上向上延伸。通过设置止挡台阶3可以限制行李从行李舱12向后排乘客舱13移动，避免在车辆运行过程中行李侵入后排乘客舱13。通过中央扶手14对行李限制，避免侵入驾驶员舱11内。较佳地，如图4-5所示，止挡台阶3面向行李舱12侧的表面为竖直延伸的台阶立面31，提高对行李的阻挡效果。较佳地，如图4-5所示，止挡台阶3面向后排乘客舱13侧的表面为倾斜延伸的台阶斜面32。其中，在沿着从后排乘客舱13至行李舱12的方向上，台阶斜面32逐渐向上倾斜延伸。后排乘客的脚可以搭在台阶斜面32上，台阶斜面32为后排乘客的脚提供休息的地方。较佳地，如图5所示，在台阶斜面32上设置有垫脚部33，为后排乘客本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车体，其特征在于，包括地板和安装在所述地板上的车身，所述地板与所述车身之间围成有车舱；/n所述车舱包括用于驾驶员乘坐的驾驶员舱、用于后排乘客乘坐的后排乘客舱和用于放置行李的行李舱；/n其中，所述行李舱位于所述驾驶员舱的一侧，在所述行李舱与所述驾驶员舱之间间隔有中央扶手，所述中央扶手安装在所述地板上；/n所述后排乘客舱位于所述驾驶员舱和所述行李舱的后侧；/n在车身的尾端与所述地板的尾端之间固定连接有尾板，所述尾板位于所述后排乘客舱的后方。/n

【技术特征摘要】
1.一种车体，其特征在于，包括地板和安装在所述地板上的车身，所述地板与所述车身之间围成有车舱；
所述车舱包括用于驾驶员乘坐的驾驶员舱、用于后排乘客乘坐的后排乘客舱和用于放置行李的行李舱；
其中，所述行李舱位于所述驾驶员舱的一侧，在所述行李舱与所述驾驶员舱之间间隔有中央扶手，所述中央扶手安装在所述地板上；
所述后排乘客舱位于所述驾驶员舱和所述行李舱的后侧；
在车身的尾端与所述地板的尾端之间固定连接有尾板，所述尾板位于所述后排乘客舱的后方。


2.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，在所述地板上还设置有用于阻挡行李从所述行李舱向后排乘客舱移动的止挡台阶；
所述止挡台阶位于所述行李舱与所述后排乘客舱之间，所述止挡台阶从所述地板上向上延伸。


3.根据权利要求2所述的车体，其特征在于，所述止挡台阶面向所述行李舱侧的表面为竖直延伸的台阶立面。


4.根据权利要求2所述的车体，其特征在于，所述止挡台阶面向所述后排乘客舱侧的表面为倾斜延伸的台阶斜面；
其中，在沿着从所述后排乘客舱至所述行李舱的方向上，所述台阶斜面逐渐向上倾斜延伸。


5.根据权利要求4所述的车体，其特征在于，在所述台阶斜面上设置有垫脚部。


6.根据权利要求5所述的车体，其特征在于，所述垫脚部包括多条间隔布置的垫脚凸筋，每条所述垫脚凸筋都沿着所述地板的宽度方向延伸。


7.根据权利要求2-6中任一项所述的车体，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晓光，朱凤超，马强，解山泉，
申请(专利权)人：北京桔电出行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11