发动机的正时系统技术方案

本发明专利技术涉及一种发动机的正时系统，其能够在不改变汽缸体、汽缸盖和气门机构的情况下应对需要高驱动扭矩的气动制动系统。正时系统包括齿轮系机构，其构造成经由齿轮传动将曲轴的动力传递到空气压缩机和高压泵；第一链条机构，其构造成经由链条传动将传递到高压泵的动力传递到凸轮轴；以及第二链条机构，其构造成经由链条传动将曲轴的动力传递到油泵。

Timing system of engine

【技术实现步骤摘要】
发动机的正时系统
本专利技术涉及一种发动机的正时系统，其能够在不改变汽缸体、汽缸盖、气门机构等的情况下应对需要高驱动扭矩的气动制动系统。
技术介绍
为了提高车辆的燃料效率并降低材料成本，已经积极使得发动机小型化，因此，已经努力将通常应用于传统小型商用车辆的2至3L发动机应用于通常安装4L发动机的大型卡车。然而，由于运载重物的卡车的性质，大型商用车辆需要气动制动系统，而不是传统的液压制动系统，以实现安全平稳的制动。为了实现这一点，必须在发动机中设置气动空气压缩机，但是空气压缩机的驱动扭矩太高，无法由在大多数传统2至3L的发动机中使用的链条和正时皮带系统来应对，因此基于要进行更换汽缸体、汽缸盖和气门机构这些部件的前提，不可避免地要对发动机进行相当大的改变。以上陈述仅仅旨在帮助理解本专利技术的
技术介绍
，而不意为本专利技术落入本领域技术人员公知的现有技术的范围内。
技术实现思路
因此本专利技术已经考虑到相关技术中出现的上述问题，并且本专利技术旨在提出一种发动机的正时系统，其能够在不改变汽缸体、汽缸盖、气门机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机的正时系统，包括:/n齿轮系机构，其构造成经由齿轮传动而将曲轴的动力传递到空气压缩机和高压泵；/n第一链条机构，其构造成经由链条传动而将传递到高压泵的动力传递到凸轮轴；以及/n第二链条机构，其构造成经由链条传动而将曲轴的动力传递到油泵。/n

【技术特征摘要】
20181108 KR 10-2018-01366311.一种发动机的正时系统，包括:
齿轮系机构，其构造成经由齿轮传动而将曲轴的动力传递到空气压缩机和高压泵；
第一链条机构，其构造成经由链条传动而将传递到高压泵的动力传递到凸轮轴；以及
第二链条机构，其构造成经由链条传动而将曲轴的动力传递到油泵。


2.根据权利要求1所述的发动机的正时系统，其中所述齿轮系机构包括：
曲轴齿轮，其组装到曲轴；
第一空转齿轮，其与所述曲轴齿轮外部啮合；
高压泵齿轮，其组装到高压泵并与所述第一空转齿轮外部啮合；
第二空转齿轮，其与第一空转齿轮外部啮合；以及
空气压缩机齿轮，其组装到空气压缩机，并与所述第二空转齿轮外部啮合。


3.根据权利要求2所述的发动机的正时系统，其中，所述第一空转齿轮设置在所述曲轴齿轮的第一侧的上部；
所述高压泵齿轮设置在第一空转齿轮的第一侧的上部；
所述第二空转齿轮设置在第一空转齿轮的第一侧的下部；
所述空气压缩机齿轮设置在第二空转齿轮的第一侧。


4.根据权利要求3所述的发动机的正时系统，其中，所述曲轴齿轮、所述第一空转齿轮和所述高压泵齿轮的轴线布置成大致成直线；
所述曲轴齿轮、第二空转齿轮和空气压缩机齿轮的轴线布置成大致成直线。


5.根据权利要求3所述的发...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑盛日，李宗原，罗雄，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR