一种自动化机动车轮重检验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动化机动车轮重检验台，包括机体，所述机体上安装有调节结构以及移动结构；所述调节结构主要包括：第一条形槽、两个结构相同的第二条形槽、直线模组平移台、两个结构相同的滑轨、若干个结构相同的滑块、固定组件、支撑组件以及两个结构相同的汽车轮重仪；所述第一条形槽安置于机体上，所述两个第二条形槽分别安置于机体上，且安置于第一条形槽的两端，本实用新型专利技术涉及机动车检测技术领域，移动灵活，无需人工搬运，减轻了工作人员的劳动强度，对轮距不同的车辆进行灵活的调节，增加了实用性，灵活性较好。

A kind of automatic vehicle wheel weight test bench

【技术实现步骤摘要】
一种自动化机动车轮重检验台
本技术涉及机动车检测
，具体为一种自动化机动车轮重检验台。
技术介绍
轮重检测台是检测机动车辆各轴质量和同轴左右轮载质量的专用设备，因此轮重检验台是机动车安全、综合性能检测的必备设备之一，汽车轮重检验台是汽车检验台的重要组成部分，其用于分别测定汽车各轮的垂直载荷，提供汽车制动检测时计算各轴及整车的制动能效所需的轴载荷数据。现有的轮重检测仪，在检测轮重的时候，需要人工对检测仪进行搬运然后进行调节，采用人工的方法，导致工作效率低下，当对轮距不同的车辆进行称重的时候，均采用人工将轮重检测台进行调节到合适的距离，再进行称重，降低了工作效率的同时，增加了工作人员的劳动强度以及难度。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种自动化机动车轮重检验台，解决了现有的轮重检测仪，需要人工对检测仪进行搬运然后进行调节，工作效率低下，降低了工作效率的同时，增加了工作人员的劳动强度以及难度等问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种自动化机动车轮重检验台，包括机体，所述机体上安装有调节结构以及移动结构；所述调节结构主要包括：第一条形槽、两个结构相同的第二条形槽、直线模组平移台、两个结构相同的滑轨、若干个结构相同的滑块、固定组件、支撑组件以及两个结构相同的汽车轮重仪；所述第一条形槽安置于机体上，所述两个第二条形槽分别安置于机体上，且安置于第一条形槽的两端，所述直线模组平移台安置于第一条形槽上，所述两个滑轨分别安置于两个第二条形槽上，所述若干个滑块分别安置于两个滑轨上，所述固定组件安置于机体上，所述支撑组件安置于直线模组平移台的移动端以及若干个滑块上，所述两个汽车轮重仪分别安置于支撑组件以及固定组件上。优选的，所述移动结构主要包括：四个结构相同的气缸以及四个结构相同的万向轮；所述四个气缸分别安装于机体下端，所述四个万向轮分别安置于四个气缸上。优选的，所述固定组件主要包括：第二减震垫以及第一支撑板；所述第二减震垫安置于机体上，所述第一支撑板安置于第二减震垫上。优选的，所述支撑组件主要包括：若干个大小不一第一减震垫以及第二支撑板；所述若干个第一减震垫分别安置于直线模组平移台的移动端以及若干个滑块上，所述第二支撑板安置于若干个第一减震垫上。优选的，所述机体的左右两侧开设有两个结构相同的斜面。优选的，所述两个斜面上安装有四个结构相同的防滑垫。有益效果本技术提供了一种自动化机动车轮重检验台，具备以下有益效果：安装有气缸以及万向轮，使得本装置移动灵活，无需人工搬运，减轻了工作人员的劳动强度，安装有直线模组平移台以及滑轨，可对称重台进行移动，从而实现对轮距不同的车辆进行灵活的调节，增加了实用性，灵活性较好。附图说明图1为本技术所述一种自动化机动车轮重检验台的结构示意图。图2为本技术所述一种自动化机动车轮重检验台的后视结构示意图。图3为本技术所述一种自动化机动车轮重检验台的俯视结构示意图。图4为本技术所述一种自动化机动车轮重检验台的第一减震垫俯视结构示意图。图5为本技术图1所述一种自动化机动车轮重检验台的局部放大图。图中：1-机体；2-第一条形槽；3-第二条形槽；4-直线模组平移台；5-滑轨；6-滑块；7-汽车轮重仪；8-气缸；9-万向轮；10-第二减震垫；11-第二支撑板；12-第一减震垫；13-第一支撑板；14-防滑垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种自动化机动车轮重检验台。实施例：一种自动化机动车轮重检验台，包括机体1，机体1上安装有调节结构以及移动结构；请参阅附图1-5，在具体实施过程中，调节结构主要包括：第一条形槽2、两个结构相同的第二条形槽3、直线模组平移台4、两个结构相同的滑轨5、若干个结构相同的滑块6、固定组件、支撑组件以及两个结构相同的汽车轮重仪7；连接关系如下：第一条形槽2安置于机体1上，两个第二条形槽3分别安置于机体1上，且安置于第一条形槽2的两端，直线模组平移台4安置于第一条形槽2上，两个滑轨5分别安置于两个第二条形槽3上，若干个滑块6分别安置于两个滑轨5上，固定组件安置于机体1上，支撑组件安置于直线模组平移台4的移动端以及若干个滑块6上，两个汽车轮重仪7分别安置于支撑组件以及固定组件上。在具体实施过程中，移动结构优选采用以下结构，主要包括：四个结构相同的气缸8以及四个结构相同的万向轮9；连接关系如下：四个气缸8分别安装于机体1下端，四个万向轮9分别安置于四个气缸8上。在具体实施过程中，需要说明的是，固定组件主要包括：第二减震垫10以及第一支撑板13；连接关系如下：第二减震垫10安置于机体1上，第一支撑板13安置于第二减震垫10上。在具体实施过程中，需要说明的是，支撑组件主要包括：若干个大小不一第一减震垫12以及第二支撑板11；连接关系如下：若干个第一减震垫12分别安置于直线模组平移台4的移动端以及若干个滑块6上，第二支撑板11安置于若干个第一减震垫12上。需要说明的是：作为优选的，更进一步的，机体1的左右两侧开设有两个结构相同的斜面。通过上述总体情况可知：其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，首先，工作人员将机体1通过万向轮9移动到固定地点，然后气缸8开始收缩，使得万向轮9完全收缩进机体1内，再由工作人员将待检测的车辆有斜面缓缓开到两个汽车轮重仪7上，第一减震垫12以及第二减震垫10用于减震，作为优选的，更进一步的，两个斜面上安装有四个结构相同的防滑垫14，防滑垫14用于增加车辆与机体1之间的摩擦力，防止汽车滑动，然后汽车轮重仪7对汽车的两个前轮进行测量，前轮测量结束后，将车辆继续向前开，当两个后轮停在汽车轮重仪7上，汽车轮重仪7对两个后轮进行测量，测量结束后将车辆开走，当车辆的轮距不同的时候，第一直线模组平移台4开始进行移动，然后带动滑块6通过滑轨5进行移动，第一减震垫12、第一支撑板13以及汽车轮重仪7随之进行移动，将两个汽车轮重仪7之间的距离调节到合适的轮距，然后将轮距较大的车辆的两个前轮开到汽车轮重仪7上，进行对前轮重量的检测，然后将车辆向前开，将车辆的后轮开到汽车轮重仪7上停住，汽车轮重仪7对两个后轮进行称重，通过直线模组平移台4的前后移动，可调整轮距，灵活性较好，适于车距不同的车辆，自动调节，无需人工进行搬运调节，当称重完毕后，气缸8伸展，带动万向轮9进行伸展，由工作人员将本装置移动到指定地点进行放置。作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动化机动车轮重检验台，包括机体(1)，其特征在于，所述机体(1)上安装有调节结构以及移动结构；/n所述调节结构主要包括：第一条形槽(2)、两个结构相同的第二条形槽(3)、直线模组平移台(4)、两个结构相同的滑轨(5)、若干个结构相同的滑块(6)、固定组件、支撑组件以及两个结构相同的汽车轮重仪(7)；/n所述第一条形槽(2)安置于机体(1)上，所述两个第二条形槽(3)分别安置于机体(1)上，且安置于第一条形槽(2)的两端，所述直线模组平移台(4)安置于第一条形槽(2)上，所述两个滑轨(5)分别安置于两个第二条形槽(3)上，所述若干个滑块(6)分别安置于两个滑轨(5)上，所述固定组件安置于机体(1)上，所述支撑组件安置于直线模组平移台(4)的移动端以及若干个滑块(6)上，所述两个汽车轮重仪(7)分别安置于支撑组件以及固定组件上。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动化机动车轮重检验台，包括机体(1)，其特征在于，所述机体(1)上安装有调节结构以及移动结构；
所述调节结构主要包括：第一条形槽(2)、两个结构相同的第二条形槽(3)、直线模组平移台(4)、两个结构相同的滑轨(5)、若干个结构相同的滑块(6)、固定组件、支撑组件以及两个结构相同的汽车轮重仪(7)；
所述第一条形槽(2)安置于机体(1)上，所述两个第二条形槽(3)分别安置于机体(1)上，且安置于第一条形槽(2)的两端，所述直线模组平移台(4)安置于第一条形槽(2)上，所述两个滑轨(5)分别安置于两个第二条形槽(3)上，所述若干个滑块(6)分别安置于两个滑轨(5)上，所述固定组件安置于机体(1)上，所述支撑组件安置于直线模组平移台(4)的移动端以及若干个滑块(6)上，所述两个汽车轮重仪(7)分别安置于支撑组件以及固定组件上。


2.根据权利要求1所述的一种自动化机动车轮重检验台，其特征在于，所述移动结构主要包括：四个结构相同的气缸(8)以及四个结构相同的万向轮(9)；
所述四...

【专利技术属性】
技术研发人员：田昌鹏，汤莉娟，
申请(专利权)人：巫溪县鑫鹏机动车安全技术检测有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50