一种机舱高速轴刹车装置及其消防装置制造方法及图纸

一种机舱高速轴刹车装置及其消防装置，其机舱高速轴刹车装置，其用于对高速轴进行刹车，包括固定在高速轴上的刹车筒，刹车筒外部套装有刹车环，刹车环上设置有刹车滑槽，刹车滑槽内滑动安装有刹车滑块，刹车滑块上设置有驱动弧槽，驱动弧槽与刹车销一端滑动装配，刹车环固定在刹车外壳内，刹车销另一端与刹车驱动盘偏心装配固定，刹车驱动盘上固定有第二固定板，第二固定板与拉簧一端装配固定，拉簧另一端与第一固定板装配固定，第一固定板与机壳装配固定；刹车驱动盘上设置有驱动斜槽，驱动斜槽上设置有驱动斜面，驱动斜槽与驱动齿条一端可滑动装配；驱动齿条上设置有齿条部分，两侧的齿条部分可分别与第一半齿、第二半齿啮合。

A brake device for high speed shaft in engine room and its fire fighting device

【技术实现步骤摘要】
一种机舱高速轴刹车装置及其消防装置
本技术涉及风力发电装置，特别是涉及一种机舱高速轴刹车装置及其消防装置。
技术介绍
风力发电机组是高价值的设备，每台风电机组价值高达一千多万元。高度距离地面几十米到一百多米。并且多设立在原理城市的偏远地区。风机的叶片为复合材料制成，机舱外壳材料为玻璃钢，里面容纳有各类电气设备、液压站、齿轮箱、发电机等。一旦发生火灾，基本上风机设备会全部灭失，所残留的设备也没有维修和使用的价值了。而单机容量越大，设备价值越高，更需要防火保护。然而现有的风力发电机组只在机组容易着火的部位设置了简单的二氧化碳或干粉灭火器作为灭火手段，无火灾报警功能。在发生火灾以后救灾困难，风力发电机组一旦着火，由于灭火装置不全面，就可能面临着报废以及高额的损失。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种机舱高速轴刹车装置及其消防装置，其机舱高速轴刹车装置能够对高速轴进行刹车。为实现上述目的，本技术提供了一种机舱高速轴刹车装置，其用于对高速轴进行刹车，包括固定在高速轴上的刹车筒，所述刹车筒外部套装有刹车环，所述刹车环上设置有刹车滑槽，所述刹车滑槽内滑动安装有刹车滑块，刹车滑块上设置有驱动弧槽，所述驱动弧槽与刹车销一端滑动装配，所述刹车环固定在刹车外壳内，所述刹车销另一端与刹车驱动盘偏心装配固定，所述刹车驱动盘上固定有第二固定板，所述第二固定板与拉簧一端装配固定，所述拉簧另一端与第一固定板装配固定，所述第一固定板与机壳装配固定；所述刹车驱动盘上设置有驱动斜槽，所述驱动斜槽上设置有驱动斜面，所述驱动斜槽与驱动齿条一端可滑动装配；所述驱动齿条上设置有齿条部分，所述齿条部分设置在驱动齿条两侧，且两侧的齿条部分可分别与第一半齿、第二半齿啮合并形成齿轮齿条传动机构。优选地，所述驱动齿条上还设置有安装槽，所述安装槽内安装有转轮，转轮轴穿过转轮后两端分别与安装槽两侧壁可转动装配。优选地，所述第一半齿、第二半齿上的卡齿只有圆周的一半。优选地，第一半齿、第二半齿分别固定在第一刹车轴、第二刹车轴上，所述第一刹车轴、第二刹车轴上还固定有第一传动齿轮、第二传动齿轮，所述第一传动齿轮、第二传动齿轮分别与主动齿轮啮合传动，所述主动齿轮固定在主动轴一端，主动轴另一端穿过一块刹车侧板后与刹车电机的输出轴连接固定；第一刹车轴、第二刹车轴分别与两块刹车侧板可转动装配，且两块刹车侧板之间通过刹车挡条、刹车顶板连接固定，两块刹车侧板分别固定在机壳内壁上；两块刹车侧板、两块刹车挡条之间分别与驱动齿条四个侧面贴合、可滑动装配。优选地，初始状态时，所述拉簧处于未拉伸状态，且刹车滑块与刹车筒不接触，且第一传动齿轮与齿条部分啮合传动。一种消防装置，其用于风力发电机组，并对风力发电机组的火灾进行探测、灭火，且应用有上述机舱高速轴刹车装置。本技术的有益效果是：1、本技术具有电子控制和火灾时机械自动控制灭火的功能，从而能够更加灵活地对火灾进行控制、灭火。2、本技术的热气溶胶灭火装置通过旁路设计，即能够检测气溶胶的气压又能够在电子控制失效时，通过旁路进行灭火。3、本技术的机舱高速轴刹车装置能够对高速轴进行刹车，从而在发生火灾时快速停止高速轴，使得整个设备处于不工作状态，这样可以防止火灾在机壳内部蔓延以及降低设备的损坏程度。4、本技术的火灾报警装置能够在电子控制失效时通过机械控制报警，从而在火灾时为灭火人员提供指引，而且火灾后也能够为维护人员提供指引。5、本技术安全监测装置能够通过火灾探测器实现对火灾的探测，而且还可以通过隔板组件隔断各个内腔的连通，从而防止烟气蔓延。6、本技术的火灾探测器通过火焰、温度、烟雾、可燃气体进行火灾探测，且可以实现一定角度内的循环检测，从而可以提前发现火灾及火灾隐患，从而防止火灾扩大。7、本技术的防烟排烟装置可通过隔板组件隔断各个内腔，然后通过火灾产生的热量将其内部的烟气排出，从而防止局部气压过大造成爆炸，同时也能防止火势较小时由于气流流通带来的氧气造成火势扩大。8、本技术的电气保护柜可以实现火灾时自动封闭，从而避免高温烟气进入，造成内部电子设备损坏。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的结构示意图。图3是本技术的气溶胶灭火装置结构示意图。图4是图3中F1处放大图。图5是本技术的补充灭火装置结构示意图。图6是本技术的热力开关组件结构示意图。图7是本技术的隔板组件结构示意图。图8是本技术的防烟排烟装置结构示意图。图9是本技术的火灾报警装置结构示意图。图10是图9中F2处放大图。图11是本技术的火灾探测器结构示意图。图12是本技术的火灾探测器结构示意图。图13是本技术的火灾探测器结构示意图。图14是本技术的火灾探测器结构示意图。图15是本技术的火灾探测器结构示意图。图16是本技术的机舱高速轴刹车装置结构示意图。图17是本技术的机舱高速轴刹车装置结构示意图。图18是本技术的机舱高速轴刹车装置结构示意图。图19是本技术的机舱高速轴刹车装置结构示意图。图20是本技术的驱动压板、第一半齿、第二半齿处结构示意图。图21是本技术的机舱高速轴刹车装置结构示意图。图22是本技术的机舱高速轴刹车装置结构示意图。图23是本技术的电气保护柜结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参见图1，本实施例的消防装置，包括机壳110，机壳110内部安装有安全监测装置、慢速轴310、变速箱320、高速轴330、发电机340、电气保护柜370，所述慢速轴310通过扇叶驱动，并将动力传输至变速箱，变速箱320将转速调高后通过高速轴330输送给发电机340发电，所述电气保护柜370内安装有控制整个风力发电机组的控制器、无线模块（GPRS模块、4G模块等）、功率表等。本实施例是基于现有风力发电机组进行改进，在图1中，只是增加了安全监测装置。参见图1-图2，所述安全监测装置，包括摄像头210、声光报警器350、数据采集卡360、火灾探测器500，所述火灾探测器500的信号输出端、摄像头210的信号输出端分别与数据采集卡360的信号接入端通讯连接，数据采集卡360的信号接出端与控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机舱高速轴刹车装置，其用于对高速轴进行刹车，其特征是：包括固定在高速轴上的刹车筒，所述刹车筒外部套装有刹车环，所述刹车环上设置有刹车滑槽，所述刹车滑槽内滑动安装有刹车滑块，刹车滑块上设置有驱动弧槽，所述驱动弧槽与刹车销一端滑动装配，所述刹车环固定在刹车外壳内，所述刹车销另一端与刹车驱动盘偏心装配固定，所述刹车驱动盘上固定有第二固定板，所述第二固定板与拉簧一端装配固定，所述拉簧另一端与第一固定板装配固定，所述第一固定板与机壳装配固定；/n所述刹车驱动盘上设置有驱动斜槽，所述驱动斜槽上设置有驱动斜面，所述驱动斜槽与驱动齿条一端可滑动装配；所述驱动齿条上设置有齿条部分，所述齿条部分设置在驱动齿条两侧，且两侧的齿条部分可分别与第一半齿、第二半齿啮合并形成齿轮齿条传动机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种机舱高速轴刹车装置，其用于对高速轴进行刹车，其特征是：包括固定在高速轴上的刹车筒，所述刹车筒外部套装有刹车环，所述刹车环上设置有刹车滑槽，所述刹车滑槽内滑动安装有刹车滑块，刹车滑块上设置有驱动弧槽，所述驱动弧槽与刹车销一端滑动装配，所述刹车环固定在刹车外壳内，所述刹车销另一端与刹车驱动盘偏心装配固定，所述刹车驱动盘上固定有第二固定板，所述第二固定板与拉簧一端装配固定，所述拉簧另一端与第一固定板装配固定，所述第一固定板与机壳装配固定；
所述刹车驱动盘上设置有驱动斜槽，所述驱动斜槽上设置有驱动斜面，所述驱动斜槽与驱动齿条一端可滑动装配；所述驱动齿条上设置有齿条部分，所述齿条部分设置在驱动齿条两侧，且两侧的齿条部分可分别与第一半齿、第二半齿啮合并形成齿轮齿条传动机构。


2.如权利要求1所述的机舱高速轴刹车装置，其特征是：所述驱动齿条上还设置有安装槽，所述安装槽内安装有转轮，转轮轴穿过转轮后两端分别与安装槽两侧壁可转动装配。


3.如权利要求1所述的机舱高速轴刹车装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯琴，石宇，
申请(专利权)人：上海茸润新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31