自动换挡的二速变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动换挡的二速变速器，安装于自行车后轴上的第一齿轮和安装于后轮花鼓上的第四齿轮组成低速挡传动，由于第一齿轮和第四齿轮通过侧面锯齿形齿啮合，第四齿轮的转速可以超越第一齿轮。第二齿轮和第三齿轮安装在同一齿轮轴套上，安装于第三齿轮内的棘爪与齿轮轴套的啮合由离心块的离心力和第二压簧的压力控制，在低速时，其处于分离状态。在高速时其处于啮合状态，变速器动力传递通过第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮到后轮花鼓。因棘爪与齿轮轴套是通过锯齿形的齿啮合，所以第三齿轮的转速可超越齿轮轴套。变速器低速档可输出较大的扭矩，高速挡在相同的速度下降低脚踏板踩踏的频率。

Automatic shift two speed transmission

【技术实现步骤摘要】
自动换挡的二速变速器
本技术涉及一种后轴驱动(后轴转动)自行车的变速。
技术介绍
现有一种新型自行车，后轴驱动(后轴转动)带动后轮旋转，无需链条。例如，可折叠无链无座挂式停放自行车(专利号：ZL201820034300.5)。由于没有链条，给自行车调速带来了一定的困难。现有后轴驱动(转动)自行车只有一种传动比，这给使用者带来了不快的骑行体验。传动比较小时，平地骑行时会感觉太慢。传动比较大时，就无法骑行上坡。自动换挡的二速变速器可有效解决此问题。
技术实现思路
为了克服后轴驱动(后轴转动)自行车只有一种传动比带来的不便，本技术提供了-种可以自动换挡的二速变速器。当自行车骑行较慢时，自行车以较小的传动比(低速挡)运行。当自行车骑行得较快时，自行车变速器自动切换到较大的传动比(高速挡)运行。当自行车车速慢到一定的时候，自行车变速器又自动切换到低速挡。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：侧面带有锯齿形齿槽的第一齿轮安装在自行车后轴上，且第一齿轮与自行车后轴不能相对转动。侧面带有锯齿形齿槽的第四齿轮安装在后轮花鼓上，且第四齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自动换挡的二速变速器，包括侧面带锯齿形齿槽的第一齿轮(8)、第二齿轮(3)、第三齿轮(4)、侧面带锯齿形齿槽的第四齿轮(7)、第一压簧(6)及后轮花鼓(5)；第一齿轮(8)安装在自行车后轴(9)上，且不能与自行车后轴(9)有相对转动，可用螺纹、键或花键连接；内圆至少带一条凸台的第四齿轮(7)安装在至少带一条凹槽的后轮花鼓(5)上，可轴向移动，但不能相对转动；其特征在于：侧面带锯齿形齿槽的第四齿轮(7)在第一压簧(6)的作用下与侧面带锯齿形齿槽的第一齿轮(8)相互啮合，此时，自行车后轴(9)的动力通过第一齿轮(8)、第四齿轮(7)传递给后轮花鼓(5)；由于第一齿轮(8)、第四齿轮(7)侧面是...

【技术特征摘要】
1.自动换挡的二速变速器，包括侧面带锯齿形齿槽的第一齿轮(8)、第二齿轮(3)、第三齿轮(4)、侧面带锯齿形齿槽的第四齿轮(7)、第一压簧(6)及后轮花鼓(5)；第一齿轮(8)安装在自行车后轴(9)上，且不能与自行车后轴(9)有相对转动，可用螺纹、键或花键连接；内圆至少带一条凸台的第四齿轮(7)安装在至少带一条凹槽的后轮花鼓(5)上，可轴向移动，但不能相对转动；其特征在于：侧面带锯齿形齿槽的第四齿轮(7)在第一压簧(6)的作用下与侧面带锯齿形齿槽的第一齿轮(8)相互啮合，此时，自行车后轴(9)的动力通过第一齿轮(8)、第四齿轮(7)传递给后轮花鼓(5)；由于第一齿轮(8)、第四齿轮(7)侧面是锯齿形啮合，当第四齿轮(7)转速大于第一齿轮(8)转速时，第四齿轮(7)即可从啮合的锯齿中分离，其形成一单向超越离合器。


2.根据权利要求1所述的自动换挡的二速变速器，其特征在于，第二齿轮(3)安装在齿轮轴套(12)上且不能相对于齿轮轴套(12)转动，可用螺纹、键或...

【专利技术属性】
技术研发人员：高忠标，
申请(专利权)人：高忠标，
类型：新型
国别省市：浙江;33