一种防撞防坠落的航模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞防坠落的航模，包括航模本体和桨叶，所述航模本体的左端安装有桨叶，且桨叶的左端通过转轴安装有第一连接块，所述第一连接块的左端插设有螺纹连接柱，且螺纹连接柱的左端内部横向设置有第一弹簧，所述第一弹簧的左端与活塞相抵，且活塞的左端焊接在第二连接块上。本实用新型专利技术通过设置防撞栏来对桨叶进行一定程度的防护，另外通过插杆和第四弹簧以及套杆来对前轮进行缓冲和减震，另外通过铰接架和第五弹簧来对后轮发生碰撞时的冲击力进行缓冲，从而使得航模本体能够具有三重防护，致使航模本体在发生碰撞时，能够尽量降低损坏的可能性。

A model of anti-collision and anti falling

【技术实现步骤摘要】
一种防撞防坠落的航模
本技术涉及航模
，具体为一种防撞防坠落的航模。
技术介绍
航模是按照航空器外形制作的一种模型飞机，隶属于航空航天模型，目前已经超出了航空航天科学家研究的狭隘范围，成为了航空航天和飞行爱好者的一种学习和运动手段，但是航模在使用过程中容易因为各种因素，导致航模发生碰撞和坠落，如不设防护结构，容易因为激烈的碰撞导致航模损坏，为此我们提出了一种防撞防坠落的航模来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防撞防坠落的航模，以解决上述
技术介绍
中提出的航模需要一定的防护结构的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防撞防坠落的航模，包括航模本体和桨叶，所述航模本体的左端安装有桨叶，且桨叶的左端通过转轴安装有第一连接块，所述第一连接块的左端插设有螺纹连接柱，且螺纹连接柱的左端内部横向设置有第一弹簧，所述第一弹簧的左端与活塞相抵，且活塞的左端焊接在第二连接块上，所述活塞处于螺纹连接柱的左端内部，所述第二连接块上等距焊接有四组防撞栏，且防撞栏的右端焊接有第三连接块，所述第三连接块的右端处于连接杆的上端内部，所述第三连接块与第二弹簧的左端相抵，且第二弹簧横向设置在连接杆的内部，所述连接杆的下端内部竖向设置有第三弹簧，且第三弹簧的下端与第四连接块的上端相抵，所述第四连接块的上端处于连接杆的下端内部，所述第四连接块的下端通过螺栓安装在航模本体上，所述航模本体的左端下侧铰接有支撑杆，且支撑杆的下端通过转轴安装有前轮，所述支撑杆的右端铰接有插杆，且插杆的右端插设在套杆内，所述套杆斜向设置有第四弹簧，且第四弹簧的一端与插杆的右端相抵，所述套杆的右端交接在航模本体的下端，所述航模本体的前后两端对称焊接有固定板，且固定板上通过转轴与后轮相连接，所述后轮的转轴上套接有固定块，且固定块的上端铰接有铰接架，所述铰接架的中间竖向安装有第五弹簧，所述铰接架的上端交接在支撑板的下端，且支撑板固定焊接在固定板上。优选的，所述螺纹连接柱的左端内部开设有与活塞的外侧尺寸相匹配的凹槽，所述活塞与螺纹连接柱左端凹槽的内壁紧密贴合。优选的，所述防撞栏共设置有四组，所述防撞栏设置为圆弧状。优选的，所述套杆的内部开设有与插杆右端的外侧尺寸相匹配的滑槽，所述插杆通过第四弹簧与套杆设置为伸缩结构。优选的，所述铰接架通过四组铰接杆连接成一个菱形，所述铰接架的上下两端之间连接有一组第五弹簧，且另外两组第五弹簧分别竖向安装在铰接架的左右两侧之间。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防撞防坠落的航模，通过设置防撞栏来对桨叶进行一定程度的防护，同时通过活塞和第一弹簧以及螺纹连接柱的配合来对撞击时产生的冲击力进行缓解，另外通过插杆和第四弹簧以及套杆来对前轮进行缓冲和减震，以减少前轮受到过度撞击对航模本体产生损坏，另外通过铰接架和第五弹簧来对后轮发生碰撞时的冲击力进行缓冲，从而使得航模本体能够具有三重防护，致使航模本体在发生碰撞时，能够尽量降低损坏的可能性。附图说明：为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构正视示意图；图2为本技术的结构正视剖面示意图；图3为本技术图2中A的结构放大示意图；图4为本技术图2中B的结构放大示意图；图5为本技术图2中C的结构放大示意图；图6为本技术图2中D的结构放大示意图。图中：1、航模本体；2、桨叶；3、第一连接块；4、螺纹连接柱；5、第一弹簧；6、活塞；7、第二连接块；8、防撞栏；9、第三连接块；10、第二弹簧；11、连接杆；12、第三弹簧；13、第四连接块；14、支撑杆；15、前轮；16、插杆；17、第四弹簧；18、套杆；19、固定板；20、后轮；21、固定块；22、铰接架；23、第五弹簧；24、支撑板。具体实施方式：下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供的一种实施例：一种防撞防坠落的航模，包括航模本体1和桨叶2，航模本体1的左端安装有桨叶2，且桨叶2的左端通过转轴安装有第一连接块3，第一连接块3的左端插设有螺纹连接柱4，且螺纹连接柱4的左端内部横向设置有第一弹簧5，第一弹簧5的左端与活塞6相抵，且活塞6的左端焊接在第二连接块7上，活塞6处于螺纹连接柱4的左端内部，螺纹连接柱4的左端内部开设有与活塞6的外侧尺寸相匹配的凹槽，活塞6与螺纹连接柱4左端凹槽的内壁紧密贴合，该结构使得活塞6的右侧的空间处于密封状态，从而使得活塞6在向右移动时，会对螺纹连接柱4内部的空气产生挤压，致使内部压强增大，当压强增大后，内部压强会向四周施加压力，从而通过该压力来对活塞6施加向右的力进行缓解；第二连接块7上等距焊接有四组防撞栏8，且防撞栏8的右端焊接有第三连接块9，防撞栏8共设置有四组，防撞栏8设置为圆弧状，该结构使得防撞栏8受到撞击时会将力向两端传导，将力进行分散，以减少撞击时产生的冲击力；第三连接块9的右端处于连接杆11的上端内部，第三连接块9与第二弹簧10的左端相抵，且第二弹簧10横向设置在连接杆11的内部，连接杆11的下端内部竖向设置有第三弹簧12，且第三弹簧12的下端与第四连接块13的上端相抵，第四连接块13的上端处于连接杆11的下端内部，第四连接块13的下端通过螺栓安装在航模本体1上，航模本体1的左端下侧铰接有支撑杆14，且支撑杆14的下端通过转轴安装有前轮15，支撑杆14的右端铰接有插杆16，且插杆16的右端插设在套杆18内，套杆18斜向设置有第四弹簧17，且第四弹簧17的一端与插杆16的右端相抵，套杆18的右端交接在航模本体1的下端，套杆18的内部开设有与插杆16右端的外侧尺寸相匹配的滑槽，插杆16通过第四弹簧17与套杆18设置为伸缩结构，该结构前轮15受到撞击时，会向右发生转动，并使得插杆16向套杆18内移动并压缩第四弹簧17，通过第四弹簧17的弹力特性将撞击时的力进行缓解和吸收；航模本体1的前后两端对称焊接有固定板19，且固定板19上通过转轴与后轮20相连接，后轮20的转轴上套接有固定块21，且固定块21的上端铰接有铰接架22，铰接架22的中间竖向安装有第五弹簧23，铰接架22通过四组铰接杆连接成一个菱形，铰接架22的上下两端之间连接有一组第五弹簧23，且另外两组第五弹簧23分别竖向安装在铰接架22的左右两侧之间，该结构使得后轮20受到来自下方的撞击时，会向上移动并带动固定块21向上移动，致使铰接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞防坠落的航模，包括航模本体（1）和桨叶（2），其特征在于：所述航模本体（1）的左端安装有桨叶（2），且桨叶（2）的左端通过转轴安装有第一连接块（3），所述第一连接块（3）的左端插设有螺纹连接柱（4），且螺纹连接柱（4）的左端内部横向设置有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的左端与活塞（6）相抵，且活塞（6）的左端焊接在第二连接块（7）上，所述活塞（6）处于螺纹连接柱（4）的左端内部，所述第二连接块（7）上等距焊接有四组防撞栏（8），且防撞栏（8）的右端焊接有第三连接块（9），所述第三连接块（9）的右端处于连接杆（11）的上端内部，所述第三连接块（9）与第二弹簧（10）的左端相抵，且第二弹簧（10）横向设置在连接杆（11）的内部，所述连接杆（11）的下端内部竖向设置有第三弹簧（12），且第三弹簧（12）的下端与第四连接块（13）的上端相抵，所述第四连接块（13）的上端处于连接杆（11）的下端内部，所述第四连接块（13）的下端通过螺栓安装在航模本体（1）上，所述航模本体（1）的左端下侧铰接有支撑杆（14），且支撑杆（14）的下端通过转轴安装有前轮（15），所述支撑杆（14）的右端铰接有插杆（16），且插杆（16）的右端插设在套杆（18）内，所述套杆（18）斜向设置有第四弹簧（17），且第四弹簧（17）的一端与插杆（16）的右端相抵，所述套杆（18）的右端交接在航模本体（1）的下端，所述航模本体（1）的前后两端对称焊接有固定板（19），且固定板（19）上通过转轴与后轮（20）相连接，所述后轮（20）的转轴上套接有固定块（21），且固定块（21）的上端铰接有铰接架（22），所述铰接架（22）的中间竖向安装有第五弹簧（23），所述铰接架（22）的上端交接在支撑板（24）的下端，且支撑板（24）固定焊接在固定板（19）上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种防撞防坠落的航模，包括航模本体（1）和桨叶（2），其特征在于：所述航模本体（1）的左端安装有桨叶（2），且桨叶（2）的左端通过转轴安装有第一连接块（3），所述第一连接块（3）的左端插设有螺纹连接柱（4），且螺纹连接柱（4）的左端内部横向设置有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的左端与活塞（6）相抵，且活塞（6）的左端焊接在第二连接块（7）上，所述活塞（6）处于螺纹连接柱（4）的左端内部，所述第二连接块（7）上等距焊接有四组防撞栏（8），且防撞栏（8）的右端焊接有第三连接块（9），所述第三连接块（9）的右端处于连接杆（11）的上端内部，所述第三连接块（9）与第二弹簧（10）的左端相抵，且第二弹簧（10）横向设置在连接杆（11）的内部，所述连接杆（11）的下端内部竖向设置有第三弹簧（12），且第三弹簧（12）的下端与第四连接块（13）的上端相抵，所述第四连接块（13）的上端处于连接杆（11）的下端内部，所述第四连接块（13）的下端通过螺栓安装在航模本体（1）上，所述航模本体（1）的左端下侧铰接有支撑杆（14），且支撑杆（14）的下端通过转轴安装有前轮（15），所述支撑杆（14）的右端铰接有插杆（16），且插杆（16）的右端插设在套杆（18）内，所述套杆（18）斜向设置有第四弹簧（17），且第四弹簧（17）的一端与插杆（16）的右端相抵，所述套杆（18）的右端交接在航...

【专利技术属性】
技术研发人员：张先忙，
申请(专利权)人：江苏歌鹰航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32