向地面上的飞行器供应预调节空气的装置制造方法及图纸

一种用于向地面上的飞行器供应预调节空气的装置（１０），包括：压缩空气入口（１６）和压缩空气软管（３４），该压缩空气软管具有连接压缩空气入口（１６）的第一端和连接于远程、地基、压缩空气单元的相对第二端。膨胀设备（１４）位于所述压缩空气入口（１６）下游，以允许所述压缩空气膨胀至较低压力和温度。该装置（１０）还包括外界空气入口（２４）和混合室（２２），该混合室位于膨胀设备（１４）下游并与外界空气入口（２４）连通，其中将外界空气和膨胀、冷却空气的混合控制为精确确定预调节空气至所需温度。连接软管（２８）具有与所述混合室连通的第一端和将连接于地面上的飞行器的第二端。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及用于向地面上的飞行器供应预调节空气(preconditioned air)的装置。
技术介绍
在飞行器停泊在地面上的时间内，通常将机载空气调节系统关闭，然而高密度旅客、内部照明、许多窗户以及笨重的绝热机身都导致机舱的温度上升至令人不舒服的水平。从而，传统地将预调节空气直接供入机舱通风系统。这可以通过将飞行器连接于远程空气调节单元或者可移动空气调节单元来进行，其中可移动空气调节单元受到拖曳而靠近该飞行器。当飞行器连接于远程地基空气调节单元时，采用很长的软管来将预调节空气传输至飞行器。此类软管的直径约为300mm并且长度为20-30m。该软管一端连接于设置在机身外部并与机舱通气系统连通的连接器。在其另一端，软管连接于独立空气调节单元或者机场空气调节系统的预调节空气出口，预调节空气出口位于机场航站楼附近，例如登机门附近。遗憾的是，该软管的大尺寸产生巨大的压降和温度的变化。此外，在不使用时难以处理和存储该软管。例如在US 5031690中所描述的，采用受到拖曳而靠近飞行器的可移动空气调节单元消除了与长软管相关的问题，这是因为此时采用短软管。在此类可移动空气调节单元中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于向地面上的飞行器供应预调节空气的装置，包括：压缩空气入口；压缩空气软管，其具有连接所述压缩空气入口的第一端和连接于远程、地基、压缩空气单元的相对的第二端；膨胀设备，位于所述压缩空气入口下游，以允许所述压缩空气 膨胀至较低压力和温度；外界空气入口；混合室，位于所述膨胀设备下游并与所述外界空气入口连通，其中对外界空气和膨胀、冷却空气的混合加以控制，以将预调节空气精确确定至所需温度；连接软管，其具有与所述混合室连通的第一端和将连 接于地面上的飞行器的第二端。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔威德格伦，
申请(专利权)人：伊帕尔科公司，
类型：发明
国别省市：NL[荷兰]