发动机喷油控制系统、发动机控制系统及发动机技术方案

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，公开了一种发动机喷油控制系统、发动机控制系统及发动机，发动机喷油控制系统包括：发动机污染物排放量传感器，用于采集发动机的实时污染物排放量；发动机喷油器标识，用于存储发动机的喷油器的制造公差修正系数；以及控制装置，用于根据与发动机污染物排放量传感器电性连接获取的实时污染物排放量计算发动机的喷油器的磨损修正系数，以及根据磨损修正系数和从发动机喷油器标识中读取的存储的制造公差修正系数来控制发动机的喷油量。通过上述技术方案，保证了对发动机喷油量的精确控制，并在降低发动机油耗的同时，保证了发动机功率的稳定性，提高了发动机的整机可靠性，延长了发动机寿命。

Engine injection control system, engine control system and engine

【技术实现步骤摘要】
发动机喷油控制系统、发动机控制系统及发动机
本技术涉及发动机
，具体地涉及一种发动机喷油控制系统、发动机控制系统及发动机。
技术介绍
喷油器是电控柴油发动机的重要部件，利用ECM(EngineControlModule，发动机控制模块)控制喷油器的电磁阀开启或关闭的时间，能够控制发动机喷油量。而在相同的电磁阀开启时间下，发动机的喷油孔越大，则发动机的喷油量越大。但是在发动机制造过程中，喷油孔尺寸就存在一定的加工制造误差，同时发动机使用过程中，喷油器也会发生一定程度的磨损，随着喷油器的磨损程度的增大，喷油孔会不断变大。现有技术中，通过在发动机出厂初期为每个喷油器刷写条形码的方式，来修正发动机制造中产生的喷油孔尺寸的误差。举例说明：发动机对喷油器孔径的要求非常高(例如，要求喷油器孔径为0.155mm)，但是通常加工制造过程都存在加工误差，因此在加工完成后根据喷油孔的实际尺寸为每个喷油器配置一个条形码，在条形码中刷写该喷油器的修正系数，ECM根据该喷油器条形码中的修正系数，修正发动机的预定电磁阀开启时间，从而使发动机的喷油量能够达到预定喷油量。这种方法实现了在发动机使用的初期对喷油量准确控制。但是，发动机使用过程中喷油器磨损会造成喷油孔变大，从而导致不能按实际需求控制发动机喷油量，如果还采用上述的按照预定的电磁阀开启时间来控制喷油量的方法，则会导致喷油量过大，发动机实际功率上升、发动机可靠性降低等问题。
技术实现思路
为了解决或至少部分解决上述技术问题，本技术提供一种发动机喷油控制系统、发动机控制系统、发动机。本技术提供的发动机喷油控制系统包括：发动机污染物排放量传感器，用于采集所述发动机的实时污染物排放量；发动机喷油器标识，用于存储所述发动机的喷油器的制造公差修正系数；以及控制装置，用于与所述发动机污染物排放量传感器电性连接以获取所述实时污染物排放量，并根据所述实时污染物排放量计算所述发动机的喷油器的磨损修正系数，以及用于读取所述发动机喷油器标识中存储的所述制造公差修正系数，并根据所述制造公差修正系数和所述磨损修正系数来控制所述发动机的喷油量。优选的，所述控制装置包括：存储器，用于存储预先选取的一个或多个特征转速对应的初始污染物排放量，该初始污染物排放量为所述发动机在总油耗为零时产生的污染物的排放量；以及第一控制器，用于在发动机总油耗达到设定特征油耗时，获取所述发动机污染物排放量传感器采集的与所选取的一个或多个特征转速对应的实时污染物排放量，并根据所述初始污染物排放量、所述实时污染物排放量，计算所述发动机的喷油器的磨损修正系数。优选的，所述特征转速为发动机额定转速范围内的一个或多个转速值。优选的，所述控制装置还包括：电磁阀，与所述发动机的喷油器连接，用于控制相应的所述喷油器的喷油量；第二控制器，用于根据所述喷油器的所述制造公差修正系数和所述磨损修正系数确定所述喷油器的实时修正系数，并根据所述实时修正系数调整与所述喷油器相应的所述电磁阀的开启参数，以调整所述喷油器的喷油量。优选的，所述电磁阀的开启参数包括所述电磁阀的开度和/或所述电磁阀的开启时间。优选的，所述发动机喷油控制系统还包括报警装置，与所述控制装置电性连接，用于在所述实时修正系数达到设定修正系数阈值时进行报警。优选的，所述设定修正系数阈值为0-0.5之间的任意值。优选的，所述控制装置还包括：第三控制器，用于在所述发动机更换其中一个喷油器时，根据当前磨损修正系数，计算新的喷油器的磨损对冲修正系数。本技术的第二方面，提供一种发动机控制系统，所述发动机控制系统包括上述发动机喷油控制系统。本技术的第三方面，提供一种发动机，所述发动机包括上述发动机控制系统。通过上述技术方案，根据发动机的使用过程中污染物排放量计算发动机喷油器的磨损修正系数，将发动机出厂时喷油器的制作公差和使用过程中喷油器的磨损修正系数结合起来控制发动机的喷油量，保证了对发动机喷油量的精确控制，从而在降低发动机油耗的同时，保证了发动机功率的稳定性，提高了发动机的整机可靠性，延长了发动机寿命。本技术实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术实施例，但并不构成对本技术实施例的限制。图1是本技术的第一优选实施例提供的发动机喷油控制系统的框图；图2是本技术的第二优选实施例提供的发动机喷油控制系统的控制装置的框图；图3是本技术实施例的具体应用示例提供的发动机外特性曲线及特征转速选取示意图；图4是本技术的第三优选实施例提供的发动机喷油控制系统的控制装置的框图；图5是本技术的第四优选实施例提供的发动机喷油控制系统的框图；以及图6是本技术的第五优选实施例提供的发动机喷油控制系统的控制装置的框图。附图标记说明1、发动机污染物排放量传感器2、发动机喷油器标识3、控制装置4、报警装置31、存储器32、第一控制器33、电磁阀34、第二控制器35、第三控制器具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。图1是本技术的第一优选实施例提供的发动机喷油控制系统的框图，如图1所示，可以包括：发动机污染物排放量传感器1，用于采集发动机的实时污染物排放量；发动机喷油器标识2，用于存储发动机的喷油器的制造公差修正系数；以及控制装置3，用于与发动机污染物排放量传感器1电性连接以获取实时污染物排放量，并根据实时污染物排放量计算发动机的喷油器的磨损修正系数，以及用于读取发动机喷油器标识2中存储的制造公差修正系数，并根据制造公差修正系数和磨损修正系数来控制发动机的喷油量。具体来讲，发动机使用过程中，喷油器会发生一定程度的磨损，发动机喷油量会随之发生变化，发动机污染物排放量也会随着喷油量的变化而变化。本技术中在发动机出厂时(即发动机总油耗为零或者发动机总行驶里程为零)对发动机进行试验，采集其初始污染物排放量(需要说明的是，初始污染物排放量可以是发动机出厂时通过试验标定的，也可以是利用发动机污染物排放量传感器1采集的发动机的总油耗为零时的实时污染物排放量)，并利用发动机污染物排放量传感器1采集发动机达到一定总油耗时的实时污染物排放量，将发动机达到一定总油耗时的实时污染物排放量与初始污染物排放量进行比较和计算，可以得到发动机达到相应的总油耗时喷油器的磨损修正系数。此外，发动机喷油器的制造过程中，不可避免地存在着制造公差，为了克服制造公差对发动机喷油量带来的影响，在喷油器制造完成时，对喷油器其进行测量，并为每一喷油器配置一个发动机喷油器标识2(例如：条形码、二维码、电子标签等)，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机喷油控制系统，其特征在于，所述发动机喷油控制系统包括：/n发动机污染物排放量传感器，用于采集所述发动机的实时污染物排放量；/n发动机喷油器标识，用于存储所述发动机的喷油器的制造公差修正系数；以及/n控制装置，用于与所述发动机污染物排放量传感器电性连接以获取所述实时污染物排放量，并根据所述实时污染物排放量计算所述发动机的喷油器的磨损修正系数，以及用于读取所述发动机喷油器标识中存储的所述制造公差修正系数，并根据所述制造公差修正系数和所述磨损修正系数来控制所述发动机的喷油量。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机喷油控制系统，其特征在于，所述发动机喷油控制系统包括：
发动机污染物排放量传感器，用于采集所述发动机的实时污染物排放量；
发动机喷油器标识，用于存储所述发动机的喷油器的制造公差修正系数；以及
控制装置，用于与所述发动机污染物排放量传感器电性连接以获取所述实时污染物排放量，并根据所述实时污染物排放量计算所述发动机的喷油器的磨损修正系数，以及用于读取所述发动机喷油器标识中存储的所述制造公差修正系数，并根据所述制造公差修正系数和所述磨损修正系数来控制所述发动机的喷油量。


2.根据权利要求1所述的发动机喷油控制系统，其特征在于，所述控制装置包括：
存储器，用于存储预先选取的一个或多个特征转速对应的初始污染物排放量，该初始污染物排放量为所述发动机在总油耗为零时产生的污染物的排放量；以及
第一控制器，用于在发动机总油耗达到设定特征油耗时，获取所述发动机污染物排放量传感器采集的与所选取的一个或多个特征转速对应的实时污染物排放量，并根据所述初始污染物排放量、所述实时污染物排放量，计算所述发动机的喷油器的磨损修正系数。


3.根据权利要求2所述的发动机喷油控制系统，其特征在于，所述特征转速为发动机额定转速范围内的一个或多个转速值。


4.根据权利要求2所述的发动机喷油控制系统，其特征在于，所述控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘云浩，郎殿国，孙云龙，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11