一种汽车电子节气门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子节气门，属于节气门领域，包括安装座、壳体和蝶阀，壳体的上端面一侧开设有通气孔，通气孔的侧面转动安装有门轴，门轴的上端面两端与蝶阀的上端面两侧均开设有通孔，通孔的内部滑动连接有紧固螺栓，紧固螺栓的下端侧面螺纹套接有螺帽，蝶阀的下端面位于通孔的四周均开设有凹槽，凹槽的内部滑动连接有挡环，挡环的内部侧面滑动连接于螺帽的侧面，挡环的上端面固定安装有挡块，挡块滑动连接于凹槽的内部，凹槽的端部侧面固定安装有限位块，挡块的下端面固定安装有弹簧。该汽车电子节气门，通过挡环可将螺帽卡住，避免在使用过程中螺帽松脱导致蝶阀晃动，提高使用效果。

A kind of automobile electronic throttle

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子节气门
本技术涉及节气门领域，更具体地说，涉及一种汽车电子节气门。
技术介绍
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。传统的节气门在使用过程中，将蝶阀和门轴固定在一起的紧固螺栓会发生松脱，从而导致蝶阀晃动，使用效果较差，且传统的节气门通常识通过螺栓固定在安装座上，当需要清理时，需要使用工具将节气门四角处的螺栓拆除，再进行清理，拆卸较为麻烦，清理较为不便。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车电子节气门，通过挡环可将螺帽卡住，避免在使用过程中螺帽松脱导致蝶阀晃动，提高使用效果，通过扭簧本身的弹性可避免滑块脱离弧形凹槽，从而可将壳体固定在安装座上，固定较为简单，拆卸容易，清理较为方便。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种汽车电子节气门，包括安装座、壳体和蝶阀，所述壳体的上端面一侧开设有通气孔，所述通气孔的侧面转动安装有门轴，所述门轴的上端面两端与蝶阀的上端面两侧均开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的下端侧面螺纹套接有螺帽，所述蝶阀的下端面位于通孔的四周均开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有挡环，所述挡环的内部侧面滑动连接于螺帽的侧面，所述挡环的上端面固定安装有挡块，所述挡块滑动连接于凹槽的内部，所述凹槽的端部侧面固定安装有限位块，通过挡环可将螺帽卡住，避免在使用过程中螺帽松脱导致蝶阀晃动，提高使用效果，通过扭簧本身的弹性可避免滑块脱离弧形凹槽，从而可将壳体固定在安装座上，固定较为简单，拆卸容易，清理较为方便。进一步的，所述挡环于螺帽均为六角结构，可避免在使用过程中，螺帽旋转导致蝶阀松脱，提高使用效果。进一步的，所述挡块的下端面固定安装有弹簧，所述弹簧的另一端固定安装于凹槽的端部，在弹簧的弹性作用下，可将挡环推出凹槽，从而使得挡环可将螺帽卡住，防止螺帽松脱。进一步的，所述壳体位于通气孔的四角处均开设有安装孔，所述安装孔的内部转动连接有定位杆，所述定位杆的侧面固定安装有扭簧，所述扭簧的两端均固定安装于安装孔的侧面，在扭簧的扭力作用下，可避免滑块脱离弧形凹槽，从而可将定位杆固定在定位槽的内部。进一步的，所述定位杆的一端滑动连接于安装座侧面开设的定位槽的内部，所述定位杆的一端侧面固定安装有滑块，所述滑块滑动连接于定位槽两侧开设的滑槽的内部，所述滑槽的下端侧面开设有弧形凹槽，所述滑块滑动连接于弧形凹槽的内部，可避免定位杆脱离定位槽，从而可将壳体和安装座固定在一起，固定较为方便。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过挡环可将螺帽卡住，避免在使用过程中螺帽松脱导致蝶阀晃动，提高使用效果，通过扭簧本身的弹性可避免滑块脱离弧形凹槽，从而可将壳体固定在安装座上，固定较为简单，拆卸容易，清理较为方便。（2）挡环于螺帽均为六角结构，可避免在使用过程中，螺帽旋转导致蝶阀松脱，提高使用效果。（3）挡块的下端面固定安装有弹簧，弹簧的另一端固定安装于凹槽的端部，在弹簧的弹性作用下，可将挡环推出凹槽，从而使得挡环可将螺帽卡住，防止螺帽松脱。（4）壳体位于通气孔的四角处均开设有安装孔，安装孔的内部转动连接有定位杆，定位杆的侧面固定安装有扭簧，扭簧的两端均固定安装于安装孔的侧面，在扭簧的扭力作用下，可避免滑块脱离弧形凹槽，从而可将定位杆固定在定位槽的内部。（5）定位杆的一端滑动连接于安装座侧面开设的定位槽的内部，定位杆的一端侧面固定安装有滑块，滑块滑动连接于定位槽两侧开设的滑槽的内部，滑槽的下端侧面开设有弧形凹槽，滑块滑动连接于弧形凹槽的内部，可避免定位杆脱离定位槽，从而可将壳体和安装座固定在一起，固定较为方便。附图说明图1为本技术的俯视图；图2为本技术的门轴与蝶阀的侧面剖视图；图3为本技术的蝶阀结构部分仰视图；图4为本技术的安装座与壳体连接侧面剖视图；图5为本技术的定位槽结构示意图。图中标号说明：1安装座、2壳体、21安装孔、22定位杆、23扭簧、24定位槽、25滑块、26滑槽、27弧形凹槽、3蝶阀、4通气孔、5门轴、6通孔、7紧固螺栓、8螺帽、9凹槽、10挡环、11挡块、111弹簧、12限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种汽车电子节气门，包括安装座1、壳体2和蝶阀3，请参阅图1、图2和图3，壳体2的上端面一侧开设有通气孔4，通气孔4的侧面转动安装有门轴5，门轴5的上端面两端与蝶阀3的上端面两侧均开设有通孔6，通孔6的内部滑动连接有紧固螺栓7，紧固螺栓7的下端侧面螺纹套接有螺帽8，通过螺帽8与紧固螺栓7之间的配合连接，可将蝶阀3与门轴5固定在一起，蝶阀3的下端面位于通孔6的四周均开设有凹槽9，凹槽9的内部滑动连接有挡环10，挡环10的内部侧面滑动连接于螺帽8的侧面，挡环10与螺帽8均为六角结构，可避免在使用过程中，螺帽8旋转导致蝶阀3松脱，提高使用效果，挡环10的上端面固定安装有挡块11，挡块11滑动连接于凹槽9的内部，凹槽9的端部侧面固定安装有限位块12，挡块11的直径不小于限位块12之间的距离，可避免挡环10脱离凹槽9，挡块11的下端面固定安装有弹簧111，弹簧111的另一端固定安装于凹槽9的端部，在弹簧111的弹性作用下，可将挡环10推出凹槽9，从而使得挡环10可将螺帽8卡住，防止螺帽8松脱。请参阅图4和图5，壳体2位于通气孔4的四角处均开设有安装孔21，安装孔21的内部转动连接有定位杆22，定位杆22的侧面固定安装有扭簧23，扭簧23的两端均固定安装于安装孔21的侧面，在扭簧23的扭力作用下，可避免滑块25脱离弧形凹槽27，从而可将定位杆22固定在定位槽24的内部，定位杆22的一端滑动连接于安装座1侧面开设的定位槽24的内部，定位杆22的一端侧面固定安装有滑块25，滑块25滑动连接于定位槽24两侧开设的滑槽26的内部，滑槽26的下端侧面开设有弧形凹槽27，滑块25滑动连接于弧形凹槽27的内部，可避免定位杆22脱离定位槽24，从而可将壳体2和安装座1固定在一起，固定较为方便。安装蝶阀3时，将紧固螺栓7插入门轴5上的通孔6内，然后按压紧固螺栓7后转动门轴5，使得紧固螺栓7的端部位于门轴5的上方，再将蝶阀3上的通孔6套在紧固螺栓7的侧面，使得蝶阀3的下端面与门轴5接触，然后按压挡环10，使得挡环10移动到凹槽9的内部，弹簧111压缩，再将螺帽8旋入紧固螺栓7，当螺帽8的下端面紧紧接触蝶阀3的侧面时，松开挡环10，弹簧111伸缩，推动挡环10向上移动，使得挡环10的侧面接触连接于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电子节气门，包括安装座（1）、壳体（2）和蝶阀（3），其特征在于：所述壳体（2）的上端面一侧开设有通气孔（4），所述通气孔（4）的侧面转动安装有门轴（5），所述门轴（5）的上端面两端与蝶阀（3）的上端面两侧均开设有通孔（6），所述通孔（6）的内部滑动连接有紧固螺栓（7），所述紧固螺栓（7）的下端侧面螺纹套接有螺帽（8），所述蝶阀（3）的下端面位于通孔（6）的四周均开设有凹槽（9），所述凹槽（9）的内部滑动连接有挡环（10），所述挡环（10）的内部侧面滑动连接于螺帽（8）的侧面，所述挡环（10）的上端面固定安装有挡块（11），所述挡块（11）滑动连接于凹槽（9）的内部，所述凹槽（9）的端部侧面固定安装有限位块（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子节气门，包括安装座（1）、壳体（2）和蝶阀（3），其特征在于：所述壳体（2）的上端面一侧开设有通气孔（4），所述通气孔（4）的侧面转动安装有门轴（5），所述门轴（5）的上端面两端与蝶阀（3）的上端面两侧均开设有通孔（6），所述通孔（6）的内部滑动连接有紧固螺栓（7），所述紧固螺栓（7）的下端侧面螺纹套接有螺帽（8），所述蝶阀（3）的下端面位于通孔（6）的四周均开设有凹槽（9），所述凹槽（9）的内部滑动连接有挡环（10），所述挡环（10）的内部侧面滑动连接于螺帽（8）的侧面，所述挡环（10）的上端面固定安装有挡块（11），所述挡块（11）滑动连接于凹槽（9）的内部，所述凹槽（9）的端部侧面固定安装有限位块（12）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车电子节气门，其特征在于：所述挡环（10）与螺帽（8）均为六角结构。


3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩炜达，韩炜凌，
申请(专利权)人：浙江好亚汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33