本实用新型专利技术公开了一种高速列车车轮入库对中装置，包括外框架、对中夹紧装置、浮动顶升机构以及链条输送机，所述对中夹紧装置设置于所述外框架的顶部内侧；所述外框架远离所述外框架的顶部的一侧设置有支撑底板，所述浮动顶升机构安装于所述支撑底板的上表面；所述链条输送机位于所述浮动顶升机构的外侧。本实用新型专利技术能够实现高速列车车轮的快速对中，减轻工人劳动强度，提高工作效率。
A centering device for high speed train wheel storage
【技术实现步骤摘要】
一种高速列车车轮入库对中装置
本技术涉及一种物流仓储生产线中的装置，特别是一种高速列车车轮入库对中装置。
技术介绍
高速列车车轮在生产过程中需要对其进行运输和出库，在运输和出库的过程中，为了实现一致性的目的，在运输和出库之前需要对车轮进行对中操作，防止车轮因为放置的位置不正，导致无法输送，严重时会出现便宜，甚至掉落，从而带来安全隐患。现有技术中一般采用人工手动搬运，并进行对中的调节，由于高速列车的车轮较大，重量较重，在搬运和调节过程中容易出现精度较差，无法达到要求，甚至伤人的情况，并且工人的劳动强度大，容易出现疲劳，进一步增加危险。而本技术通过自动对中结构实现对中的自动调节，并能实现较好的精度，同时减轻工人的劳动强度，其仅需将车轮搬运至链条输送机上即可，并且通过采用机械手进行搬运能够进一步提高自动化程度，进一步提高生产效率。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种高速列车车轮入库对中装置，满足了高速列车车轮在运输和出库等过程中的对中要求，提高对中效率，减小工人劳动强度，配合机械手进行搬运能够进一步提高自动化程度。本技术解决其技术问题的技术方案如下：一种高速列车车轮入库对中装置，包括外框架、对中夹紧装置、浮动顶升机构以及链条输送机，所述对中夹紧装置设置于所述外框架的顶部内侧；所述外框架远离所述外框架的顶部的一侧设置有支撑底板，所述浮动顶升机构安装于所述支撑底板的上表面；所述链条输送机位于所述浮动顶升机构的外侧。本技术进一步完善的方案如下：<br>进一步，所述对中夹紧装置包括夹紧气缸、第一滑块、第一滑轨、第二滑块、第二滑轨、连杆机构以及抱臂；所述夹紧气缸的伸缩杆与所述第二滑块的一端连接，所述第二滑块的另一端与所述连杆机构连接；所述第一滑块可滑动地与所述第一滑轨连接，所述第二滑块可滑动地与所述第二滑轨连接；所述抱臂与所述连杆机构和/或所述第二滑块连接。进一步，所述连杆机构包括转轴、转盘以及连杆，所述转轴上连接有所述转盘，所述转盘的两侧对称地各铰接有一根所述连杆；所述第一滑块与其中一根所述连杆连接，所述第二滑块与另外一根所述连杆连接。进一步，所述浮动顶升机构包括浮动台、弹簧、U型底座、滑杆、滑套以及顶升驱动装置；所述浮动台的一侧设置有所述弹簧，所述弹簧与所述U型底座的侧壁连接；所述浮动台的底部设置有滑动块，所述U型底座的底板的上表面设置有与所述滑动块相适应的导轨；所述底板的下表面的两侧连接有所述滑杆，所述底板的下表面还连接有所述顶升驱动装置。进一步，所述浮动顶升机构还包括第二底板，所述第二底板的两侧设置有所述滑套，所述滑套和所述滑杆相配合，所述顶升驱动装置位于所述U型底座和所述第二底板之间。进一步，所述顶升驱动装置为顶升气缸。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在一顶升机构上设立了一自复位浮动平台。此平台巧妙地解决了带负载与无负载的对中复位问题，通过调整弹簧拉力，结合负载运动惯量的前后变化，实现了自动对中，自动复位功能、且可连续循环操作。由于此平台上方为聚氨酯软性材料，有效解决了其他对中方式(如滚轮方式，对产品表面的磨损)对车轮产品的运动损害。保证了产品的加工精度和产品质量。附图说明图1为本技术对中装置的结构示意图。图2为本技术对中夹紧装置的结构示意图。图3为本技术浮动顶升机构的结构示意图。图4a-图4e为本技术对中过程的示意图。附图标记说明：1、夹紧气缸；2、连杆机构；3、抱臂；4、车轮；5、浮动台；6、弹簧；7、顶升驱动装置；8、链条输送机；9、第一滑块；10、第一滑轨；11、转盘；12、连杆；13、第二滑块；14、第二滑轨；15、滑动块；16、导轨；17、滑杆；18、滑套；19、U型底座；20、外框架具体实施方式下面参照附图并结合实施例对本技术作进一步详细描述。对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置。表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)。如图所示，一种高速列车车轮入库对中装置，包括外框架20、对中夹紧装置、浮动顶升机构以及链条输送机8，所述对中夹紧装置设置于所述外框架20的顶部内侧；所述外框架20远离所述外框架20的顶部的一侧设置有支撑底板，所述浮动顶升机构安装于所述支撑底板的上表面；所述链条输送机8位于所述浮动顶升机构的外侧。所述对中夹紧装置包括夹紧气缸1、第一滑块9、第一滑轨10、第二滑块13、第二滑轨14、连杆机构2以及抱臂3；所述夹紧气缸1的伸缩杆与所述第二滑块13的一端连接，所述第二滑块13的另一端与所述连杆机构2连接；所述第一滑块9可滑动地与所述第一滑轨10连接，所述第二滑块13可滑动地与所述第二滑轨14连接；所述抱臂3与所述连杆机构2和/或所述第二滑块13连接。进一步，所述连杆机构2包括转轴、转盘11以及连杆12，所述转轴上连接有所述转盘11，所述转盘11的两侧对称地各铰接有一根所述连杆12；所述第一滑块9与其中一根所述连杆12连接，所述第二滑块13与另外一根所述连杆12连接。进一步，所述浮动顶升机构包括浮动台5、弹簧6、U型底座19、滑杆17、滑套18以及顶升驱动装置7；所述浮动台5的一侧设置有所述弹簧6，所述弹簧6与所述U型底座19的侧壁连接；所述浮动台5的底部设置有滑动块15，所述U型底座19的底板的上表面设置有与所述滑动块15相适应的导轨16；所述底板的下表面的两侧连接有本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高速列车车轮入库对中装置，包括外框架、对中夹紧装置、浮动顶升机构以及链条输送机，其特征在于：所述对中夹紧装置设置于所述外框架的顶部内侧；所述外框架远离所述外框架的顶部的一侧设置有支撑底板，所述浮动顶升机构安装于所述支撑底板的上表面；所述链条输送机位于所述浮动顶升机构的外侧。/n
【技术特征摘要】
1.一种高速列车车轮入库对中装置，包括外框架、对中夹紧装置、浮动顶升机构以及链条输送机，其特征在于：所述对中夹紧装置设置于所述外框架的顶部内侧；所述外框架远离所述外框架的顶部的一侧设置有支撑底板，所述浮动顶升机构安装于所述支撑底板的上表面；所述链条输送机位于所述浮动顶升机构的外侧。
2.如权利要求1所述的一种高速列车车轮入库对中装置，其特征在于：所述对中夹紧装置包括夹紧气缸、第一滑块、第一滑轨、第二滑块、第二滑轨、连杆机构以及抱臂；所述夹紧气缸的伸缩杆与所述第二滑块的一端连接，所述第二滑块的另一端与所述连杆机构连接；所述第一滑块可滑动地与所述第一滑轨连接，所述第二滑块可滑动地与所述第二滑轨连接；所述抱臂与所述连杆机构和/或所述第二滑块连接。
3.如权利要求2所述的一种高速列车车轮入库对中装置，其特征在于：所述连杆机构包括转轴、转盘以及连杆，所述转轴上连接有所述转盘，所述转盘的两侧对称...
【专利技术属性】
技术研发人员：左剑波，吴上，王云，黄毅，
申请(专利权)人：立涞自动化科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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