一种脚踏式连杆曲轴转动车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种脚踏式连杆曲轴转动车，包括车体，在所述车体前后两端的底部分别设有前轮和后轮；在所述车体上的驾驶座内且对应驾驶员脚部的位置处可转动的设有两块脚踏板，两块所述脚踏板分别通过连杆曲轴组件连接所述后轮；驾驶员的双脚分别踩在两块所述脚踏板上并且通过前后交替摆动两块所述脚踏板可以通过所述连杆曲轴组件带动所述后轮向前或向后滚动，进而实现所述车体的前进或后退。本实用新型专利技术的有益效果是：通过连杆曲轴组件替换现有的链轮链条结构，从而避免链条在使用过程中加长带来的缺陷，同时无需定期添加润滑油，具有结构简单、运行平稳以及省力等优点。

A kind of pedal type crank motor car

【技术实现步骤摘要】
一种脚踏式连杆曲轴转动车
本技术涉及交通工具领域，具体涉及一种脚踏式连杆曲轴转动车。
技术介绍
现有的脚踏式孩童玩具小车或旅游观光车，其大多都是通链轮链条结构来转动动力以驱动后轮滚动，最终实现小车的前进或后退。随着使用时间的延长，一方面其链条加长容易掉链，需要经常要修理；另外，为了保证正常运行链条要定期添加油润滑，容易造成小车和周边环境的污染。
技术实现思路
综上所述，为克服现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种脚踏式连杆曲轴转动车。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种脚踏式连杆曲轴转动车，包括车体，在所述车体前后两端的底部分别设有前轮和后轮；在所述车体上的驾驶座前方且对应驾驶员脚部的位置处可转动的设有两块脚踏板，两块所述脚踏板分别通过连杆曲轴组件连接所述后轮；驾驶员的双脚分别踩在两块所述脚踏板上并且通过前后交替摆动两块所述脚踏板可以通过所述连杆曲轴组件带动所述后轮向前或向后滚动，进而实现所述车体的前进或后退。本技术的有益效果是：通过连杆曲轴组件替换现有的链轮链条结构，从而避免链条在使用过程中加长带来的缺陷，同时无需定期添加润滑油，具有结构简单、运行平稳以及省力等优点。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进：进一步，所述脚踏板为可供驾驶员脚踩的矩形框架结构；在所述车体上驾驶座内相应的位置处设有与所述车体轴向垂直的支撑轴，所述脚踏板的上端可转动的安装在所述支撑轴上。采用上述进一步技术方案的有益效果是：驾驶员双脚可踩在脚踏板内，进而可以前后摆动脚踏板驱动后轮。进一步，所述连杆曲轴组件包括连杆和曲轴机构；所述后轮通过所述曲轴机构可转动的安装在所述车体相应的位置处；所述连杆为两根直杆，每一根所述连杆的一端铰接其中一个所述脚踏板靠近所述车体外的一侧的下部，其另一端铰接在所述曲轴机构上靠近相应的所述后轮的位置处。所述曲轴机构包括第一曲轴和第二曲轴；所述第一曲轴为L型结构，其设有两根；每一根所述第一曲轴可转动的安装在所述车体上对应其中一个所述后轮的位置处，并且所述第一曲轴的一端处于所述车体内，其另一端延伸到所述车体外侧后连接相应的所述后轮，两根所述第一曲轴呈中心对称布置；所述第二曲轴为Z型结构，其处于所述车体内；所述第二曲轴的两端分别连接两根所述第一曲轴处于所述车身内的一端，所述连杆的一端铰接所述第二曲轴与所述第一曲轴连接的位置处。采用上述进一步技术方案的有益效果是：实现前后交替摆动两块脚踏板后带动后轮向前或向后滚动。进一步，还包括刹车机构；所述刹车机构包括刹车踏板、刹车盘和刹车支架；所述刹车踏板安装在所述车体上的驾驶座前方，所述刹车盘处于所述第二曲轴上中部的位置处，所述刹车支架处于所述车体上对应所述刹车盘的位置处，并且所述脚踏板通过刹车线连接驱动所述刹车盘与所述刹车支架接触摩擦以实现在行驶过程中对所述车体的制动。采用上述进一步技术方案的有益效果是：根据需要可以制动车辆。进一步，所述连杆的一端通过轴承座组件铰接所述第二曲轴与所述第一曲轴连接的位置处。进一步，所述连杆的一端通过连杆座组件铰接其中一个所述脚踏板靠近所述车体外的一侧的下部。进一步，所述车体上还设有车座和方向盘；所述方向盘连接所述前轮的转向轴以控制所述车身前进或后退的方向。采用上述进一步技术方案的有益效果是：控制车辆的行走轨迹。附图说明图1为本技术的主视示意图；图2为图1的A-A剖视示意图(除去刹车踏板等部件)；图3为本技术的俯视示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、车体，2、前轮，3、后轮，4、方向机转轴，5、方向盘，6、车座，7、第一曲轴，8、第二曲轴，9、轴承座组件，10、连杆，11、脚踏板，12、连杆座组件，13、转向轴，14、支撑轴，15、刹车盘，16、刹车支架，17、刹车线，18、刹车踏板。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1-3所示，一种脚踏式连杆曲轴转动车，包括车体1，在所述车体1前后两端的底部分别设有前轮2和后轮3。在所述车体1上的驾驶座前方且对应驾驶员脚部的位置处可转动的设有两块脚踏板11，两块所述脚踏板11分别通过连杆曲轴组件连接所述后轮3。驾驶员的双脚分别踩在两块所述脚踏板11上并且通过前后交替摆动两块所述脚踏板11可以通过所述连杆曲轴组件带动所述后轮3向前或向后滚动，进而实现所述车体1的前进或后退。所述脚踏板11为可供驾驶员脚踩的矩形框架结构。在所述车体1上驾驶座内相应的位置处设有与所述车体1轴向垂直的支撑轴14，所述脚踏板11的上端可转动的安装在所述支撑轴14上。所述连杆曲轴组件包括连杆10和曲轴机构。所述后轮3通过所述曲轴机构可转动的安装在所述车体1相应的位置处。所述连杆10为两根直杆，每一根所述连杆10的一端通过连杆座组件12铰接其中一个所述脚踏板11靠近所述车体1外的一侧的下部，其另一端铰接在所述曲轴机构上靠近相应的所述后轮3的位置处。所述曲轴机构包括第一曲轴7和第二曲轴8。所述第一曲轴7为L型结构，其设有两根。每一根所述第一曲轴7可转动的安装在所述车体1上对应其中一个所述后轮3的位置处，并且所述第一曲轴7的一端处于所述车体1内，其另一端延伸到所述车体1外侧后连接相应的所述后轮3，两根所述第一曲轴呈中心对称布置。所述第二曲轴8为Z型结构，其处于所述车体1内。所述第二曲轴8的两端分别连接两根所述第一曲轴7处于所述车身内的一端，所述连杆10的一端铰接所述第二曲轴8与所述第一曲轴7连接的位置处。该脚踏式连杆曲轴转动车还包括刹车机构。所述刹车机构包括刹车踏板18、刹车盘15和刹车架16。所述刹车踏板18安装在所述车体1上的驾驶座前方，所述刹车盘15处于所述第二曲轴8上中部的位置处，所述刹车架16处于所述车体1上对应所述刹车盘15的位置处，并且所述脚踏板11通过刹车线17连接驱动所述刹车盘15与所述刹车架16接触摩擦以实现在行驶过程中对所述车体1的制动。所述车体1上还设有车座6和方向盘5，其中车座6包括驾驶员使用的和乘客使用的。所述方向盘5通过方向机转轴4连接所述前轮2的转向轴13以控制所述车身前进或后退的方向。最开始两脚踏板11呈一前一后的交叉状态，驾驶员坐在相应的车座6上，保持双脚分别踩放在两脚踏板11上，然后先通过一只脚向前摆动处于后方的脚踏板11，另一只脚自然放在处于前方的脚踏板11上，向前摆动其中处于后方的脚踏板11后，其通过连杆10驱动第一曲轴7和第二曲轴8转动从而驱动后轮3向前滚动，进而带动车体1前进；与此同时，由于第一曲轴7(倒置的L型结构)和第二曲轴8(倒置的Z型结构)的结构关系，第一曲轴7和第二曲轴8通过另外一根连杆10带动处于前方的脚踏板11向后摆动一定距离，紧接着再通过相应的脚掌向前摆动处于后方的脚踏板11，如此反复不断交替向前摆动两脚踏板11，最本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种脚踏式连杆曲轴转动车，包括车体(1)，在所述车体(1)前后两端的底部分别设有前轮(2)和后轮(3)；其特征在于，在所述车体(1)上的驾驶座前方且对应驾驶员脚部的位置处可转动的设有两块脚踏板(11)，两块所述脚踏板(11)分别通过连杆曲轴组件连接所述后轮(3)；驾驶员的双脚分别踩在两块所述脚踏板(11)上并且通过前后交替摆动两块所述脚踏板(11)可以通过所述连杆曲轴组件带动所述后轮(3)向前或向后滚动，进而实现所述车体(1)的前进或后退。/n

【技术特征摘要】
1.一种脚踏式连杆曲轴转动车，包括车体(1)，在所述车体(1)前后两端的底部分别设有前轮(2)和后轮(3)；其特征在于，在所述车体(1)上的驾驶座前方且对应驾驶员脚部的位置处可转动的设有两块脚踏板(11)，两块所述脚踏板(11)分别通过连杆曲轴组件连接所述后轮(3)；驾驶员的双脚分别踩在两块所述脚踏板(11)上并且通过前后交替摆动两块所述脚踏板(11)可以通过所述连杆曲轴组件带动所述后轮(3)向前或向后滚动，进而实现所述车体(1)的前进或后退。


2.根据权利要求1所述的脚踏式连杆曲轴转动车，其特征在于，所述脚踏板(11)为可供驾驶员脚踩的矩形框架结构；在所述车体(1)上驾驶座内相应的位置处设有与所述车体(1)轴向垂直的支撑轴(14)，所述脚踏板(11)的上端可转动的安装在所述支撑轴(14)上。


3.根据权利要求1所述的脚踏式连杆曲轴转动车，其特征在于，所述连杆曲轴组件包括连杆(10)和曲轴机构；所述后轮(3)通过所述曲轴机构可转动的安装在所述车体(1)相应的位置处；所述连杆(10)为两根直杆，每一根所述连杆(10)的一端铰接其中一个所述脚踏板(11)靠近所述车体(1)外的一侧的下部，其另一端铰接在所述曲轴机构上靠近相应的所述后轮(3)的位置处。


4.根据权利要求3所述的脚踏式连杆曲轴转动车，其特征在于，所述曲轴机构包括第一曲轴(7)和第二曲轴(8)；所述第一曲轴(7)为L型结构，其设有两根；
每一根所述第一曲轴(7)可转动的安装在所述车体(1)上对应其中一个所述后轮(3)的位置处，并且所述第一曲轴(7)的一端处于所述车体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌华，甘志玲，
申请(专利权)人：李昌华，
类型：新型
国别省市：广西;45