一种混合动力系统及混合动力车辆技术方案

本发明专利技术涉及车辆领域，公开了一种混合动力系统及混合动力车辆，混合动力系统包括第一动力传动结构、第二动力传动结构、第三动力传动结构、发动机、离合结构、动力电机和发电机。本发明专利技术采用平行布设的第一轴、第二轴和第三轴，并将离合结构、发动机的输出轴和第一轴同轴布设，使离合结构处于高处，不会浸到位于低处的油液中，降低了各个动力传动结构的搅油损失，提高了该混合动力系统的传动效率；该混合动力系统结构简单，提高混合动力系统集成度的同时，降低了混合动力系统的加工难度以及加工成本；通过离合结构不仅可以实现发动机和动力电机并联驱动，还可以实现发动机或动力电机单独驱动，实现发动机和动力电机完全解耦，提高了燃油经济性。

A hybrid system and hybrid vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力系统及混合动力车辆
本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种混合动力系统及混合动力车辆。
技术介绍
混合动力系统的优劣在根本上决定了混合动力车辆的动力性、经济性等各方面性能。现有的混合动力系统包括串联系统、并联系统及混联系统。其中混联系统又分为电控无级式(ECVT)混动系统和串、并联结构混动系统。其中，串、并联结构混合系统采用发动机、发电机和驱动电机构成的双电机结构，但现有技术中驱动电机和发电机采用两个“扁平”轴布置在同一轴上，但上述串、并联结构混合系统集成度较为复杂，生产制造工艺难度较大，成本较高；而且无法实现发动机与电机驱动的完全解耦，燃油经济性相对较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种混合动力系统及混合动力车辆，能够解决现有混合动力系统存在的集成度复杂、加工难度大、成本高以及发动机和电机驱动无法安全解耦的问题。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种混合动力系统，包括：发动机，其输出轴连接有与其同轴布置的第一轴；离合结构，其包括滑动套设于所述第一轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力系统，其特征在于，包括：/n发动机(1)，其输出轴连接有与其同轴布置的第一轴(51)；/n离合结构，其包括滑动套设于所述第一轴(51)的被动部(41)、套设于所述第一轴(51)上且相对于所述第一轴(51)固定的主动部(42)及使所述被动部(41)和所述主动部(42)相互分离或相互抵接的驱动单元(43)，所述被动部(41)通过第一动力传动结构连接于车轮轴(56)；/n动力电机(3)，其输出轴连接有与其同轴布设的第二轴(52)，所述第二轴(52)通过第二动力传动结构连接于所述车轮轴(56)；/n发电机(2)，其输出轴连接有与其同轴布设的第三轴(53)，所述第三轴(53)通过第三动力...

【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统，其特征在于，包括：
发动机(1)，其输出轴连接有与其同轴布置的第一轴(51)；
离合结构，其包括滑动套设于所述第一轴(51)的被动部(41)、套设于所述第一轴(51)上且相对于所述第一轴(51)固定的主动部(42)及使所述被动部(41)和所述主动部(42)相互分离或相互抵接的驱动单元(43)，所述被动部(41)通过第一动力传动结构连接于车轮轴(56)；
动力电机(3)，其输出轴连接有与其同轴布设的第二轴(52)，所述第二轴(52)通过第二动力传动结构连接于所述车轮轴(56)；
发电机(2)，其输出轴连接有与其同轴布设的第三轴(53)，所述第三轴(53)通过第三动力传动结构连接于所述第一轴(51)。


2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一动力传动结构包括：
第一齿轮(61)，滑动套设于所述第一轴(51)且相对于所述被动部(41)固定；
第四轴(54)，平行设于所述第一轴(51)和所述车轮轴(56)之间，其上设有相对于其固定的第二齿轮(62)和第三齿轮(63)，所述第二齿轮(62)与所述第一齿轮(61)啮合；
第四齿轮(64)，与所述车轮轴(56)同轴布设，所述第三齿轮(63)通过与其啮合的第四齿轮(64)、连接于所述第四齿轮(64)的差速器(8)将动力传递至所述车轮轴(56)。


3.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，所述第二动力传动结构包括：
第五齿轮(65)，套设于所述第二轴(52)上且相对于所述第二轴(52)固定；
第五轴(55)，其上设有相对于其固定的第六齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：付超，刘彦超，刘君祺，赵雪松，赵慧超，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22