用于轮毂电机的浮动式制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂电机制动器领域，公开了用于轮毂电机的浮动式制动器，其包括支架，钳体，活塞，导向销，内摩擦块，外摩擦块，钳体为一体成型结构，支架包括固定部和装配部，导向销活动插接在钳体内且固定在支架上，制动时，内摩擦块和的滑移方向与导向销的轴线平行。支架整体呈“人”字型，固定部的个数为两个，装配部与两个固定部的一端固定连接，装配部和两个固定部组成“人”字型支架。本实用新型专利技术专利提供的制动器结构简单、方便拆卸、散热性好。首先支架采用一体式结构，安装、拆卸与维修都非常方便，同时结构小巧紧凑，工艺简单，散热性好。对于钳体同样采用一体式结构，省去了安装螺栓，工艺简化，成本较低。

Floating brake for hub motor

【技术实现步骤摘要】
用于轮毂电机的浮动式制动器
本技术涉及制动器领域，尤其涉及了用于轮毂电机的浮动式制动器。
技术介绍
轮毂电机作为一种新型汽车动力单元，将驱动力直接作用在车轮上。省去了减速器，传动轴、差速器等部件，简化了汽车结构，提高了能量传递效率，是新能源汽车领域重点发展的方向之一。然后集成化轮毂电机驱动轮对制动器提出了新的要求，轮毂电机体积小、结构紧凑，相对传统的制动轮，制动器布置空间较小；另外轮毂电机一般为外转子结构，其轮毂作为一个转动部件，制动器只能布置在轮毂边缘，这就对制动器的安装、拆卸、维修提出了新的挑战。专利号201810473529公布了一种支架断开式固定导向销分析制动器。该结构支架为断开式，支架由三构成：支架、上连接杆、下连接杆。安装部件多，工艺复杂，对于支架的安装、拆卸与维修都带来了不便，成本较高；另外支架外轮廓面较大，在一定程度上阻挡了制动摩擦块与制动盘的散热风道。同时钳体也为分体结构，中间通过螺栓连接，工艺复杂，钳体的安装同样存在着工艺复杂、安装不便的特点。
技术实现思路
本技术根据现有制动器结构复杂，装配不方便以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于轮毂电机的浮动式制动器，包括/n支架(1)，支架(1)用于固定安装在车辆上，为固定件；/n钳体(2)，钳体(2)包括缸体(3)，为活动件；/n活塞(4)，活塞(4)间隙配合安装在缸体(3)中，制动时，受液压力的驱动可沿缸体(3)进行轴向运动；/n导向销(5)，将支架(1)与钳体(2)活动连接在一起，制动过程中，钳体(2)沿导向销(5)轴向向与活塞(4)运动相反的方向移动；/n内摩擦块(6)，内摩擦块(6)设置在钳体(2)与支架(1)形成的制动区(8)内，内摩擦块(6)与支架(1)滑动连接，在制动时，受活塞(4)推动，向制动盘(9)滑动，直到与制动盘(9)贴合；/n外摩擦块(7)，外摩擦...

【技术特征摘要】
1.用于轮毂电机的浮动式制动器，包括
支架(1)，支架(1)用于固定安装在车辆上，为固定件；
钳体(2)，钳体(2)包括缸体(3)，为活动件；
活塞(4)，活塞(4)间隙配合安装在缸体(3)中，制动时，受液压力的驱动可沿缸体(3)进行轴向运动；
导向销(5)，将支架(1)与钳体(2)活动连接在一起，制动过程中，钳体(2)沿导向销(5)轴向向与活塞(4)运动相反的方向移动；
内摩擦块(6)，内摩擦块(6)设置在钳体(2)与支架(1)形成的制动区(8)内，内摩擦块(6)与支架(1)滑动连接，在制动时，受活塞(4)推动，向制动盘(9)滑动，直到与制动盘(9)贴合；
外摩擦块(7)，外摩擦块(7)设置在钳体(2)与支架(1)形成的制动区(8)内，与钳体(2)同步移动；制动时，钳体(2)带动外摩擦块(7)同步运动使外摩擦块(7)与制动盘(9)贴合；
其特征在于：钳体(2)为一体成型结构，支架(1)包括固定部(10)和装配部(12)，导向销(5)活动插接在钳体(2)内且固定在支架(1)上，制动时，内摩擦块(6)和的滑移方向与导向销(5)的轴线平行。


2.根据权利要求1所述的用于轮毂电机的浮动式制动器，其特征在于：支架(1)整体呈“人”字型，固定部(10)的个数为两个，装配部(12)与两个固定部(10)的一端固定连接，装配部(12)和两个固定部(10)组成“人”字型支架(1)。


3.根据权利要求1所述的用于轮毂电机的浮动式制动器，其特征在于：支架(1)为一体成型结构。


4.根据权利要求1所述的用于轮毂电机的浮动式制动器，其特征在于：钳体(2)上设置有与装配部(12)配合的装配口(13)，装配部(12)插接在装配口(13)内。


5.根据权利要求4所述的用于轮毂电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴琦，韩富秋，周哉松，姜迪，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33