一种铁路轨道用快速打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路轨道用快速打磨装置，属于铁路轨道打磨装置领域，一种铁路轨道用快速打磨装置，包括车厢主体，车厢主体的下侧设有打磨轮主体，且车厢主体与打磨轮主体之间通过传动轴连接，车厢主体的侧壁上固定连接有与打磨轮主体相匹配的防护板，且防护板位于打磨轮主体的外侧，防护板上开凿有通孔，通孔的内壁上固定连接有内环板，且内环板位于通孔远离打磨轮主体的一侧，内环板上固定连接有一对安装杆，通孔内放置有筛网框，且两个安装杆远离内环板的一端均贯穿筛网框，可以实现在轨道打磨车工作的过程中，不需要使用高压水枪对铁路轨道周边进行防火处理，不易对铁路轨道的夯底造成不可逆的伤害。

A fast grinding device for railway track

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道用快速打磨装置
本技术涉及铁路轨道打磨装置领域，更具体地说，涉及一种铁路轨道用快速打磨装置。
技术介绍
由于铁路轨道长时间处于露天环境中，且正常工作的过程中需要负担较大的载荷，因此铁路轨道在使用的过程中极易出现变形、擦伤或肥边等问题，对铁路交通运输的安全造成一定的影响，因此铁路工作人员会定时对铁路轨道进行检测和养护，如定时松动铁轨与枕木之间的螺栓，释放铁轨内部集中的应力，利用轨道打磨车对铁轨进行整形，并削磨铁轨表面缺陷等。现有的轨道打磨车大多采用现有的火车车厢作为上层结构，将火车的车轮更换为打磨用的特质砂轮，在轨道打磨车在铁轮轨道上行驶的过程中，对铁路轨道进行整形，并削磨铁轨表面缺陷等。在轨道打磨车对铁路轨道进行整形打磨的过程中，会迸发出大量的火星，这些火星中夹杂着少量的微小铁削，这些高温铁屑一旦落到铁路轨道周围杂草或灌木中极易诱发火灾，因此在轨道打磨车工作的过程中，往往会随车携带大量的液态水，利用高压水枪将这些液态水喷洒到铁路轨道周围，避免高温铁屑诱发火灾(除此之外，这些液态水还具有冷却高温铁屑的作用，防止这些铁屑在铁路轨道表面冷却，并粘接在铁路轨道表面，影响轨道打磨车的工作效果)。然而利用由高压水枪喷洒而出的高压水流会对铁路轨道的夯底进行冲刷，影响夯底的紧实程度，同时也会对夯底中预留的雨水通道造成影响，对日后雨天排水产生不利影响，易造成夯底提前失效，影响铁路轨道的正常使用。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种铁路轨道用快速打磨装置，它可以实现在轨道打磨车工作的过程中，不需要使用高压水枪对铁路轨道周边进行防火处理，不易对铁路轨道的夯底造成不可逆的伤害。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种铁路轨道用快速打磨装置，包括车厢主体，所述车厢主体的下侧设有打磨轮主体，且车厢主体与打磨轮主体之间通过传动轴连接，所述车厢主体的侧壁上固定连接有与打磨轮主体相匹配的防护板，且防护板位于打磨轮主体的外侧，所述防护板上开凿有通孔，所述通孔的内壁上固定连接有内环板，且内环板位于通孔远离打磨轮主体的一侧，所述内环板上固定连接有一对安装杆，所述通孔内放置有筛网框，且两个安装杆远离内环板的一端均贯穿筛网框，两个所述安装杆远离内环板的一段均螺纹连接有限位螺母，所述筛网框的内壁之间固定连接有筛网，所述内环板与筛网框之间固定连接有一对压缩弹簧，两个所述压缩弹簧分别套接在两个安装杆上，可以实现在轨道打磨车工作的过程中，不需要使用高压水枪对铁路轨道周边进行防火处理，不易对铁路轨道的夯底造成不可逆的伤害。进一步的，所述安装杆与筛网框之间连接有耐磨环，且耐磨环与筛网框固定连接，耐磨环可以减小安装杆与筛网框之间的磨损，使安装杆与筛网框之间的连接不易出现晃动。进一步的，所述筛网框靠近限位螺母的一端固定连接有一对橡胶环垫，两个所述橡胶环垫分别套接在两个安装杆的外侧，橡胶环垫可以有效降低筛网框与限位螺母之间碰撞发生的冲击，使限位螺母不易松动。进一步的，所述通孔的下侧壁上开凿有堆积槽，所述堆积槽呈梯形，且堆积槽靠近限位螺母的一侧较浅，无法穿透筛网的铁屑会回落到堆积槽内，而堆积槽底部的斜槽可以便于铁屑堆积。进一步的，所述防护板的下端固定连接有耐热毛刷，所述耐热毛刷选用具有耐高温、防静电和耐磨损的橡胶制成，在不影响轨道打磨车正常行进的同时，耐热毛刷可以阻挡防护板下侧的飞溅铁屑。进一步的，所述耐热毛刷选用多组橡胶条制成，减小耐热毛刷于地面的磨损，减小耐热毛刷的损耗。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)本方案可以实现在轨道打磨车工作的过程中，不需要使用高压水枪对铁路轨道周边进行防火处理，不易对铁路轨道的夯底造成不可逆的伤害。(2)安装杆与筛网框之间连接有耐磨环，且耐磨环与筛网框固定连接，耐磨环可以减小安装杆与筛网框之间的磨损，使安装杆与筛网框之间的连接不易出现晃动。(3)筛网框靠近限位螺母的一端固定连接有一对橡胶环垫，两个橡胶环垫分别套接在两个安装杆的外侧，橡胶环垫可以有效降低筛网框与限位螺母之间碰撞发生的冲击，使限位螺母不易松动。(4)通孔的下侧壁上开凿有堆积槽，堆积槽呈梯形，且堆积槽靠近限位螺母的一侧较浅，无法穿透筛网的铁屑会回落到堆积槽内，而堆积槽底部的斜槽可以便于铁屑堆积。(5)防护板的下端固定连接有耐热毛刷，耐热毛刷选用具有耐高温、防静电和耐磨损的橡胶制成，在不影响轨道打磨车正常行进的同时，耐热毛刷可以阻挡防护板下侧的飞溅铁屑。(6)耐热毛刷选用多组橡胶条制成，减小耐热毛刷于地面的磨损，减小耐热毛刷的损耗。附图说明图1为本技术的轨道打磨车的打磨轮处的正面剖视图；图2为图1中A出的结构示意图。图中标号说明：1车厢主体、2打磨轮主体、3防护板、4通孔、5内环板、6安装杆、7筛网框、8筛网、9压缩弹簧、10限位螺母、11耐磨环、12橡胶环垫、13堆积槽、14耐热毛刷。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：请参阅图1-2，一种铁路轨道用快速打磨装置，包括车厢主体1，车厢主体1的下侧设有打磨轮主体2，且车厢主体1与打磨轮主体2之间通过传动轴连接，车厢主体1的侧壁上固定连接有与打磨轮主体2相匹配的防护板3，且防护板3位于打磨轮主体2的外侧，防护板3上开凿有通孔4，通孔4的内壁上固定连接有内环板5，且内环板5位于通孔4远离打磨轮主体2的一侧，内环板5上固定连接有一对安装杆6，通孔4内放置有筛网框7，且两个安装杆6远离内环板5的一端均贯穿筛网框7，两个安装杆6远离内环板5的一段均螺纹连接有限位螺母10，筛网框7的内壁之间固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道用快速打磨装置，包括车厢主体(1)，所述车厢主体(1)的下侧设有打磨轮主体(2)，且车厢主体(1)与打磨轮主体(2)之间通过传动轴连接，其特征在于：所述车厢主体(1)的侧壁上固定连接有与打磨轮主体(2)相匹配的防护板(3)，且防护板(3)位于打磨轮主体(2)的外侧，所述防护板(3)上开凿有通孔(4)，所述通孔(4)的内壁上固定连接有内环板(5)，且内环板(5)位于通孔(4)远离打磨轮主体(2)的一侧，所述内环板(5)上固定连接有一对安装杆(6)，所述通孔(4)内放置有筛网框(7)，且两个安装杆(6)远离内环板(5)的一端均贯穿筛网框(7)，两个所述安装杆(6)远离内环板(5)的一段均螺纹连接有限位螺母(10)，所述筛网框(7)的内壁之间固定连接有筛网(8)，所述内环板(5)与筛网框(7)之间固定连接有一对压缩弹簧(9)，两个所述压缩弹簧(9)分别套接在两个安装杆(6)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道用快速打磨装置，包括车厢主体(1)，所述车厢主体(1)的下侧设有打磨轮主体(2)，且车厢主体(1)与打磨轮主体(2)之间通过传动轴连接，其特征在于：所述车厢主体(1)的侧壁上固定连接有与打磨轮主体(2)相匹配的防护板(3)，且防护板(3)位于打磨轮主体(2)的外侧，所述防护板(3)上开凿有通孔(4)，所述通孔(4)的内壁上固定连接有内环板(5)，且内环板(5)位于通孔(4)远离打磨轮主体(2)的一侧，所述内环板(5)上固定连接有一对安装杆(6)，所述通孔(4)内放置有筛网框(7)，且两个安装杆(6)远离内环板(5)的一端均贯穿筛网框(7)，两个所述安装杆(6)远离内环板(5)的一段均螺纹连接有限位螺母(10)，所述筛网框(7)的内壁之间固定连接有筛网(8)，所述内环板(5)与筛网框(7)之间固定连接有一对压缩弹簧(9)，两个所述压缩弹簧(9)分别套接在两个安装杆(6)上。


2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道用快速打磨...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彤，程振南，
申请(专利权)人：江苏韦尔汀轨道工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32