【技术实现步骤摘要】
一种摩托车把手
本技术涉及摩托车
，更具体地说，它涉及一种摩托车把手。
技术介绍
现有技术的摩托车把手的握把是一体成型的，在摩托车发生倾倒或碰撞时，容易使得车把的握把因碰撞而发生变形甚至损坏，需要经常更换车把，增加摩托车把手的使用成本，通常会从材料上或结构上进行加固。在公开号为CN205769892U的中国专利公开了一种摩托车把手以及摩托车，包括把手本体、把手连接件以及把手套；其中，所述把手本体由内外两层结构组成，所述把手本体的内层材质为碳纤维，所述把手本体的外层材质为铝合金，所述把手连接件用于连接所述把手本体和摩托车车身，所述把手套与所述把手本体的两端固定连接。现有技术中类似于上述的摩托车把手，其通过铝合金与碳纤维的内外双层结构，将铝合金的韧性，以及不易折断的特点与碳纤维是质量轻，不弯曲，冲击吸收性好的特征集中为一体，保障摩托车把手的韧性与强度；但是，因为摩托车在受到较大的撞击力时，人体在惯性下向前冲撞上去，通常会撞在仪表盘上，若把手本体弯折就会发生更加严重的后果，存在安全隐患，因此需
【技术保护点】
1.一种摩托车把手，包括把手本体（1），所述把手本体（1）上设置有折弯部（2），所述折弯部（2）设置于把手本体（1）的中心位置且向下凹折，其特征在于：所述折弯部（2）上设置有用于挡住驾驶员向前俯冲的防撞杆（3），所述防撞杆（3）上套设有缓冲筒（4），所述缓冲筒（4）上沿长度方向设置有一道开口槽（5），所述缓冲筒（4）通过开口槽（5）套设在防撞杆（3）上且内壁与防撞杆（3）的表面相贴合。/n
【技术特征摘要】
1.一种摩托车把手，包括把手本体（1），所述把手本体（1）上设置有折弯部（2），所述折弯部（2）设置于把手本体（1）的中心位置且向下凹折，其特征在于：所述折弯部（2）上设置有用于挡住驾驶员向前俯冲的防撞杆（3），所述防撞杆（3）上套设有缓冲筒（4），所述缓冲筒（4）上沿长度方向设置有一道开口槽（5），所述缓冲筒（4）通过开口槽（5）套设在防撞杆（3）上且内壁与防撞杆（3）的表面相贴合。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车把手，其特征在于：所述防撞杆（3）设置为两段螺纹连接的套接管（6），任意一套接管（6）上设置有内螺纹部（7），另一套接管（6）上设置有外螺纹部（8），各所述套接管（6）相反设置的一端与折弯部（2）可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车把手，其特征在于：所述内螺纹部（7）的底部设置有弹性件（9），所述弹性件（9）远离内螺纹部（7）的底部的一端与外螺纹部（8）的端面相抵接。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车把手，其特征在于：各所述套接管（6）相反设置的一端上设置有卡接部（10），各所述卡接部（10）包括设置转动连接于套接管（6）上的两件弯件（101），两所述弯件（101）...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗文辉，
申请(专利权)人：厦门峰信机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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