一种简易重油发动机预热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种简易重油发动机预热系统，包括重油发动机、电加热循环泵、电加热器、三通合流阀、冷却水循环泵、冷却塔、空冷器、滑油冷却器和发动机泵，电加热循环泵和电加热器及各预热管道形成预热回路，发动机泵及各高温水管道形成高温回路，冷却水循环泵、冷却塔、空冷器、滑油冷却器及各冷却水管道形成冷却回路，通过各温度控制器对水温的监测，并实时对三通合流阀的冷却水进口及高温水进口的开度进行调节，从而构成简易的重油发动机预热系统。本实用新型专利技术能够在低气温状态下预热重油发动机机体，保证重油发动机在低温时正常启动，实现水温的闭环反馈，灵活调节水温，增强重油发动机的工作稳定性，操作简单，自动化程度高，投资成本低。

A simple preheating system for heavy oil engine

【技术实现步骤摘要】
一种简易重油发动机预热系统
本技术涉及重油发动机预热处理装置领域，特别涉及一种简易重油发动机预热系统。
技术介绍
目前，很多厂家或企业会采购船用二手重油发动机，用来发电或用于船舶发动机尾气后处理设备进行开发试验，船用重油发动机既可以燃烧轻柴油，也可以燃烧重油，一方面轻柴油价格比重油贵，另一方面船舶发动机尾气后处理设备处理的气体来源于燃烧重油产生的，因此船用二手发动机用于陆用时，部分厂家或企业会考虑继续燃烧重油。但是重油与轻柴油有很大的不同，重油粘度大，温度低时容易凝固，重油发动机在机体温度较低时很难启动，无法正常开机，为此需要一套预热系统来保证重油发动机的正常运行。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种简易重油发动机预热系统，使用该预热系统后，能够在低气温状态下预热重油发动机机体，保证重油发动机在低温时能够正常启动，实现水温的闭环反馈，灵活调节水温，增强重油发动机的工作稳定性，操作简单，自动化程度高，投资成本低。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种简易重油发动机预热系统，所述预热系统包括重油发动机、电加热循环泵、电加热器、三通合流阀、冷却水循环泵、冷却塔、空冷器、滑油冷却器和发动机泵，所述发动机泵的输出端与所述电加热器之间设有第一预热管道，所述第一预热管道的一端连通所述发动机泵的输出端，所述第一预热管道的另一端连通所述电加热器，所述发动机泵的输出端与所述三通合流阀的输入端之间设有第一高温水管道，所述第一高温水管道的一端连通所述发动机泵的输出端，所述第一高温水管道的另一端连通所述三通合流阀的输入端，所述三通合流阀的输入端与所述冷却水循环泵之间设有第一冷却水管道，所述第一冷却水管道的一端连通所述三通合流阀的输入端，所述第一冷却水管道的另一端连通所述冷却水循环泵，所述三通合流阀的输出端与所述发动机泵的输入端之间设有第二高温水管道，所述第二高温水管道的一端连通所述三通合流阀的输出端，所述第二高温水管道的另一端连通所述发动机泵的输入端，所述三通合流阀的输出端与所述电加热循环泵之间设有第二预热管道，所述第二预热管道的一端连通所述三通合流阀的输出端，所述第二预热管道的另一端连通所述电加热循环泵，所述电加热循环泵与所述电加热器之间设有第三预热管道，所述第三预热管道的一端连通所述电加热循环泵，所述第二预热管道的另一端连通所述电加热器，所述冷却塔与所述冷却水循环泵之间设有第二冷却水管道，所述第二冷却水管道的一端连通所述冷却塔，所述第二冷却水管道的另一端连通所述冷却水循环泵，所述冷却水循环泵与所述空冷器之间设有第三冷却水管道，所述第三冷却水管道的一端连通所述冷却水循环泵，所述第三冷却水管道的另一端连通所述空冷器，所述空冷器与所述滑油冷却器之间设有第四冷却水管道，所述第四冷却水管道的一端连通所述空冷器，所述第四冷却水管道的另一端连通所述滑油冷却器，所述滑油冷却器与所述冷却塔之间设有第五冷却水管道，所述第五冷却管道的一端连通所述滑油冷却器，所述第五冷却管道的另一端连通所述冷却塔。本技术为了解决其技术问题，所采用的进一步技术方案是：进一步地说，所述第一高温水管道分别连通一第六冷却水管道、所述第一预热管道，所述第六冷却水管道还分别连通所述第五冷却水管道、所述冷却塔，所述第二高温水管道连通所述第二预热管道，所述第一冷却水管道连通所述第三冷却水管道。进一步地说，所述第一高温水管道上设置第一球阀，所述第三冷却水管道上设置第二球阀，所述第六冷却水管道上设置第三球阀，所述第一预热管道上设置第四球阀，所述第二预热管道上设有第五球阀。进一步地说，所述第一高温水管道上设有第一温度控制器，所述第二高温水管道上设有第二温度控制器,所述第一预热管道上设有第三温度控制器。进一步地说，所述第一温度控制器设置的温度值为80℃。进一步地说，所述第二温度控制器设置的温度值范围为60℃-70℃。进一步地说，所述第三温度控制器设置的温度值为50℃。进一步地说，所述第一球阀、所述第四球阀、所述第五球阀皆为耐高温球阀。本技术的有益效果是：一、本技术的预热系统能够在低气温状态下预热重油发动机机体，保证重油发动机在低温时能够正常启动，提高重油发动机工作效率，增强重油发动机的工作稳定性；二、本技术的预热系统不仅能够预热重油发动机，并且能够通过三通合流阀、冷却水循环泵、电加热循环泵、电加热器及发动机泵的联合作用下自动控制重油发动机所需的发动机冷却水的温度，保证冷却水温度在适当的范围内，起到灵活调节水温的效果；三、本技术的预热系统能够简单地进行加热、冷却处理水温，并且在整个过程中能够通过第一温度控制器、第二温度控制器、第三温度控制器进行水温的实时监控及水温反馈，通过水温反馈从而实时调整三通合流阀的开度，实现水温的闭环反馈，操作简单，自动化程度高，投资成本低。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是本技术所述一种简易重油发动机预热系统的结构示意图；附图中各部分标记如下：重油发动机1、电加热循环泵2、第三预热管道21、电加热器3、第一预热管道31、第四球阀311、第三温度控制器312、三通合流阀4、第一高温水管道41、第一球阀411、第一温度控制器412、第二高温水管道42、第二温度控制器421、第二预热管道43、第五球阀431、冷却水循环泵5、第一冷却水管道51、第二冷却水管道52、第三冷却水管道53、第二球阀531、冷却塔6、第五冷却水管道61、第六冷却水管道62、第三球阀621、空冷器7、第四冷却水管道71、滑油冷却器8和发动机泵9。具体实施方式以下通过特定的具体实施例说明本技术的具体实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的优点及功效。本技术也可以其它不同的方式予以实施，即，在不背离本技术所揭示的范畴下，能予不同的修饰与改变。实施例一种简易重油发动机预热系统，如图1所示，所述预热系统包括重油发动机1、电加热循环泵2、电加热器3、三通合流阀4、冷却水循环泵5、冷却塔6、空冷器7、滑油冷却器8和发动机泵9，所述发动机泵的输出端与所述电加热器之间设有第一预热管道31，所述第一预热管道的一端连通所述发动机泵的输出端，所述第一预热管道的另一端连通所述电加热器，所述发动机泵的输出端与所述三通合流阀的输入端之间设有第一高温水管道41，所述第一高温水管道的一端连通所述发动机泵的输出端，所述第一高温水管道的另一端连通所述三通合流阀的输入端，所述三通合流阀的输入端与所述冷却水循环泵之间设有第一冷却水管道51，所述第一冷却水管道的一端连通所述三通合流阀的输入端，所述第一冷却水管道的另一端连通所述冷却水循环泵，所述三通合流阀的输出端与所述发动机泵的输入端之间设有第二高温水管道42，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种简易重油发动机预热系统，其特征在于：所述预热系统包括重油发动机（1）、电加热循环泵（2）、电加热器（3）、三通合流阀（4）、冷却水循环泵（5）、冷却塔（6）、空冷器（7）、滑油冷却器（8）和发动机泵（9），所述发动机泵的输出端与所述电加热器之间设有第一预热管道（31），所述第一预热管道的一端连通所述发动机泵的输出端，所述第一预热管道的另一端连通所述电加热器，所述发动机泵的输出端与所述三通合流阀的输入端之间设有第一高温水管道（41），所述第一高温水管道的一端连通所述发动机泵的输出端，所述第一高温水管道的另一端连通所述三通合流阀的输入端，所述三通合流阀的输入端与所述冷却水循环泵之间设有第一冷却水管道（51），所述第一冷却水管道的一端连通所述三通合流阀的输入端，所述第一冷却水管道的另一端连通所述冷却水循环泵，所述三通合流阀的输出端与所述发动机泵的输入端之间设有第二高温水管道（42），所述第二高温水管道的一端连通所述三通合流阀的输出端，所述第二高温水管道的另一端连通所述发动机泵的输入端，所述三通合流阀的输出端与所述电加热循环泵之间设有第二预热管道（43），所述第二预热管道的一端连通所述三通合流阀的输出端，所述第二预热管道的另一端连通所述电加热循环泵，所述电加热循环泵与所述电加热器之间设有第三预热管道（21），所述第三预热管道的一端连通所述电加热循环泵，所述第二预热管道的另一端连通所述电加热器，所述冷却塔与所述冷却水循环泵之间设有第二冷却水管道（52），所述第二冷却水管道的一端连通所述冷却塔，所述第二冷却水管道的另一端连通所述冷却水循环泵，所述冷却水循环泵与所述空冷器之间设有第三冷却水管道（53），所述第三冷却水管道的一端连通所述冷却水循环泵，所述第三冷却水管道的另一端连通所述空冷器，所述空冷器与所述滑油冷却器之间设有第四冷却水管道（71），所述第四冷却水管道的一端连通所述空冷器，所述第四冷却水管道的另一端连通所述滑油冷却器，所述滑油冷却器与所述冷却塔之间设有第五冷却水管道（61），所述第五冷却管道的一端连通所述滑油冷却器，所述第五冷却管道的另一端连通所述冷却塔。/n...

【技术特征摘要】
1.一种简易重油发动机预热系统，其特征在于：所述预热系统包括重油发动机（1）、电加热循环泵（2）、电加热器（3）、三通合流阀（4）、冷却水循环泵（5）、冷却塔（6）、空冷器（7）、滑油冷却器（8）和发动机泵（9），所述发动机泵的输出端与所述电加热器之间设有第一预热管道（31），所述第一预热管道的一端连通所述发动机泵的输出端，所述第一预热管道的另一端连通所述电加热器，所述发动机泵的输出端与所述三通合流阀的输入端之间设有第一高温水管道（41），所述第一高温水管道的一端连通所述发动机泵的输出端，所述第一高温水管道的另一端连通所述三通合流阀的输入端，所述三通合流阀的输入端与所述冷却水循环泵之间设有第一冷却水管道（51），所述第一冷却水管道的一端连通所述三通合流阀的输入端，所述第一冷却水管道的另一端连通所述冷却水循环泵，所述三通合流阀的输出端与所述发动机泵的输入端之间设有第二高温水管道（42），所述第二高温水管道的一端连通所述三通合流阀的输出端，所述第二高温水管道的另一端连通所述发动机泵的输入端，所述三通合流阀的输出端与所述电加热循环泵之间设有第二预热管道（43），所述第二预热管道的一端连通所述三通合流阀的输出端，所述第二预热管道的另一端连通所述电加热循环泵，所述电加热循环泵与所述电加热器之间设有第三预热管道（21），所述第三预热管道的一端连通所述电加热循环泵，所述第二预热管道的另一端连通所述电加热器，所述冷却塔与所述冷却水循环泵之间设有第二冷却水管道（52），所述第二冷却水管道的一端连通所述冷却塔，所述第二冷却水管道的另一端连通所述冷却水循环泵，所述冷却水循环泵与所述空冷器之间设有第三冷却水管道（53），所述第三冷却水管道的一端连通所述冷却水循环泵，所述第三冷却水管道的另一端连通所述空冷器，所述空冷器与所述滑油冷却器之间设有第四冷却水管道（71），所述第四冷却水管道的...

【专利技术属性】
技术研发人员：石瑞，王逸，夏亮，张国孟，邓军，
申请(专利权)人：上海亨远船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31