一种用于重型卡车的综合预热系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于重型卡车的综合预热系统，包括发动机预热系统、变速箱齿轮油预热系统、驱动桥齿轮油预热系统、加热器远程控制器，发动机预热系统、变速箱齿轮油预热系统、驱动桥齿轮油预热系统与柴油箱出油管连接，发动机预热系统与发动机连接，变速箱齿轮油预热系统与变速箱连接，驱动桥齿轮油预热系统与驱动桥连接，发动机预热系统、变速箱齿轮油预热系统、驱动桥齿轮油预热系统与加热器远程控制器电连。本发明专利技术可避免低温条件下冷起动给发动机带来的机械磨损；另一方面，也可以避免低温运行车辆给变速箱和驱动桥带来的机械磨损。

A comprehensive preheating system for heavy trucks

【技术实现步骤摘要】
一种用于重型卡车的综合预热系统
本专利技术涉及车辆预热系统，特别涉及一种用于重型卡车的综合预热系统。
技术介绍
随着我国经济建设的快速发展，重型卡车的数量在不断的攀升。在北方寒冷的冬季，气温通常在零下十几度甚至零下三十几度，重型卡车发动机的冷却液、机油、变速箱和驱动桥的齿轮油在低温下的技术性能很差，低温条件下起动发动机会加速发动机的磨损，低温条件下运行车辆也会使变速箱和驱动桥内齿轮加速磨损。因此，提供一种用于重型卡车的综合预热系统成为本领域技术人员目前需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于重型卡车的综合预热系统，可实现重型卡车在冷起动和行车运行前对发动机的冷却液、机油、变速箱和驱动桥的齿轮油进行预热。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案实现：一种用于重型卡车的综合预热系统，包括发动机预热系统、变速箱齿轮油预热系统、驱动桥齿轮油预热系统、加热器远程控制器，发动机预热系统、变速箱齿轮油预热系统、驱动桥齿轮油预热系统与柴油箱出油管连接，发动机预热系统与发动机连接，变速箱齿轮油预热系统与变速箱连接，驱动桥齿轮油预热系统与驱动桥连接，发动机预热系统、变速箱齿轮油预热系统、驱动桥齿轮油预热系统与加热器远程控制器电连。所述的发动机预热系统包括发动机冷却液预热系统、发动机机油预热系统和发动机远程起动控制器；发动机冷却液预热系统包括发动机冷却液加热器，发动机冷却液加热器的输油管与柴油箱出油管连接，发动机冷却液加热器的进水管与发动机出水管相连，发动机冷却液加热器的出水管与发动机缸体的入水管相连；发动机机油预热系统包括发动机机油加热器，发动机机油加热器的输油管与柴油箱出油管连接连接，发动机机油加热器的进油管与发动机油底壳底部油管接头相连，发动机机油加热器的出油管与发动机油底壳顶部油管接头相连；发动机远程起动控制器与发动机启动开关电连；变速箱齿轮油预热系统包括变速箱油加热器，变速箱油加热器的输油管与柴油箱出油管连接连接，变速箱油加热器的进油管与变速箱底部油管接头相连，变速箱油加热器的出油管与变速箱顶部油管接头相连；驱动桥齿轮油预热系统包括驱动中桥齿轮油预热系统和驱动后桥齿轮油预热系统；驱动中桥齿轮油预热系统包括中桥齿轮油加热器，中桥齿轮油加热器的输油管与柴油箱出油管相连，中桥齿轮油加热器的进油管与驱动中桥底部油管接头相连；驱动后桥齿轮油预热系统包括后桥齿轮油加热器后桥齿轮油加热器的输油管与柴油箱出油管连接，后桥齿轮油加热器的进油管与驱动中桥底部油管接头相连，后桥齿轮油加热器的出油管与驱动中桥顶部油管接头相连，所述的发动机冷却液加热器、发动机机油加热器、变速箱油加热器、中桥齿轮油加热器、后桥齿轮油加热器上均设有与大气相通的进气管、排气管；发动机冷却液加热器、发动机机油加热器、变速箱油加热器、中桥齿轮油加热器、后桥齿轮油加热器由各自的蓄电池供电。发动机冷却液加热器、发动机机油加热器、变速箱油加热器、中桥齿轮油加热器、后桥齿轮油加热器均与加热器远程控制器电连。与现有的技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术可避免低温条件下冷起动给发动机带来的机械磨损；另一方面，也可以避免低温运行车辆给变速箱和驱动桥带来的机械磨损。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图中：发动机1、变速箱2、驱动桥3、输油管4、发动机冷却液加热器5、发动机冷却液加热器的进水管6、发动机出水管7、发动机冷却液加热器的出水管8、发动机缸体的入水管9、进气管10、排气管11、控制信号线12、加热器远程控制器13、发动机机油加热器14、柴油箱出油管15、发动机机油加热器的进油管16、发动机油底壳底部油管接头17、发动机机油加热器的出油管18、发动机油底壳顶部油管接头19、发动机远程起动控制器20、发动机远程起动控制器的控制号线线束21、变速箱油加热器22、变速箱油加热器的进油管23、变速箱底部油管接头24、变速箱油加热器的出油管25、变速箱顶部油管接头26、中桥齿轮油加热器27、中桥齿轮油加热器的进油管28、驱动中桥底部油管接头29、中桥齿轮油加热器的出油管30、驱动中桥顶部油管接头31、后桥齿轮油加热器32、后桥齿轮油加热器的进油管33、驱动中桥底部油管接头34、后桥齿轮油加热器的出油管35、驱动中桥顶部油管接头36、总线37、支架38、车架39。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式进一步说明：如图1，一种用于重型卡车的综合预热系统，包括发动机预热系统、变速箱齿轮油预热系统、驱动桥齿轮油预热系统、加热器远程控制器，发动机预热系统、变速箱齿轮油预热系统、驱动桥齿轮油预热系统与柴油箱出油管15连接，发动机预热系统与发动机1连接，变速箱齿轮油预热系统与变速箱2连接，驱动桥齿轮油预热系统与驱动桥3连接，发动机预热系统、变速箱齿轮油预热系统、驱动桥齿轮油预热系统与加热器远程控制器13电连。所述的发动机预热系统包括发动机冷却液预热系统、发动机机油预热系统和发动机远程起动控制器；发动机冷却液预热系统包括发动机冷却液加热器5，发动机冷却液加热器5的输油管4与柴油箱出油管连接，发动机冷却液加热器的进水管6与发动机出水管7相连，发动机冷却液加热器的出水管8与发动机缸体的入水管9相连；发动机机油预热系统包括发动机机油加热器14，发动机机油加热器14的输油管4与柴油箱出油管连接连接，发动机机油加热器的进油管16与发动机油底壳底部油管接头17相连，发动机机油加热器的出油管18与发动机油底壳顶部油管接头19相连；发动机远程起动控制器20与发动机启动开关电连；变速箱齿轮油预热系统包括变速箱油加热器22，变速箱油加热器22的输油管4与柴油箱出油管连接连接，变速箱油加热器的进油管23与变速箱底部油管接头24相连，变速箱油加热器的出油管25与变速箱顶部油管接头26相连；驱动桥齿轮油预热系统包括驱动中桥齿轮油预热系统和驱动后桥齿轮油预热系统；驱动中桥齿轮油预热系统包括中桥齿轮油加热器27，中桥齿轮油加热器27的输油管4与柴油箱出油管相连，中桥齿轮油加热器的进油管28与驱动中桥底部油管接头29相连；驱动后桥齿轮油预热系统包括后桥齿轮油加热器32后桥齿轮油加热器32的输油管4与柴油箱出油管连接，后桥齿轮油加热器的进油管33与驱动中桥底部油管接头34相连，后桥齿轮油加热器的出油管35与驱动中桥顶部油管接头36相连，所述的发动机冷却液加热器5、发动机机油加热器14、变速箱油加热器22、中桥齿轮油加热器27、后桥齿轮油加热器32上均设有与大气相通的进气管10、排气管11；发动机冷却液加热器5、发动机机油加热器14、变速箱油加热器22、中桥齿轮油加热器27、后桥齿轮油加热器32由各自的蓄电池供电。发动机冷却液加热器5、发动机机油加热器14、变速箱油加热器22、中桥齿轮油加热器27、后桥齿轮油加热器32均与加热器远程控制器13电连。实施例<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于重型卡车的综合预热系统，其特征在于，包括发动机预热系统、变速箱齿轮油预热系统、驱动桥齿轮油预热系统、加热器远程控制器，发动机预热系统、变速箱齿轮油预热系统、驱动桥齿轮油预热系统与柴油箱出油管连接，发动机预热系统与发动机连接，变速箱齿轮油预热系统与变速箱连接，驱动桥齿轮油预热系统与驱动桥连接，发动机预热系统、变速箱齿轮油预热系统、驱动桥齿轮油预热系统与加热器远程控制器电连。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于重型卡车的综合预热系统，其特征在于，包括发动机预热系统、变速箱齿轮油预热系统、驱动桥齿轮油预热系统、加热器远程控制器，发动机预热系统、变速箱齿轮油预热系统、驱动桥齿轮油预热系统与柴油箱出油管连接，发动机预热系统与发动机连接，变速箱齿轮油预热系统与变速箱连接，驱动桥齿轮油预热系统与驱动桥连接，发动机预热系统、变速箱齿轮油预热系统、驱动桥齿轮油预热系统与加热器远程控制器电连。


2.根据权利要求1所述的一种用于重型卡车的综合预热系统，其特征在于，所述的发动机预热系统包括发动机冷却液预热系统、发动机机油预热系统和发动机远程起动控制器；发动机冷却液预热系统包括发动机冷却液加热器，发动机冷却液加热器的输油管与柴油箱出油管连接，发动机冷却液加热器的进水管与发动机出水管相连，发动机冷却液加热器的出水管与发动机缸体的入水管相连；
发动机机油预热系统包括发动机机油加热器，发动机机油加热器的输油管与柴油箱出油管连接连接，发动机机油加热器的进油管与发动机油底壳底部油管接头相连，发动机机油加热器的出油管与发动机油底壳顶部油管接头相连；
发动机远程起动控制器与发动机启动开关电连；
变速箱齿轮油预热系统包括变速箱油加热器，变速箱油加热器的输油管与柴油箱出油管连接连接，变速箱油加热器的进油管...

【专利技术属性】
技术研发人员：高健，王逢龙，徐莉，张健明，
申请(专利权)人：鞍钢汽车运输有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21