一种车辆发动机预热装置及预热控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开的属于发动机预热装置技术领域，具体为一种车辆发动机预热装置及预热控制方法，包括燃油箱、发动机、散热器、加热器二和控制器，所述燃油箱通过输油管与所述发动机相连接，所述输油管的中部从左到右依次固定安装有油水分离器、输油泵和加热器一，所述发动机的右侧端顶部固定安装有发动机水泵，所述发动机水泵的右侧端固定安装有入水口，所述入水口的右侧端固定连接有节温器，所述节温器与所述散热器相连接，所述散热器的底部固定连接所述加热器二，所述加热器二的内壁左侧底部固定安装有加热器水泵，该发明专利技术实现冷却液预热和燃油预热同步进行，提高预热的效果，同时降低发动机故障的综合效果。

A vehicle engine preheating device and preheating control method

【技术实现步骤摘要】
一种车辆发动机预热装置及预热控制方法
本专利技术涉及发动机预热装置
，具体为一种车辆发动机预热装置及预热控制方法。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。汽车发动机预热器的作用是在低温情况下，对汽车发动机进行加热，同时加热汽车内部空间和帮助车窗除霜。汽车发动机预热器热源来自燃烧的汽油，可以关闭发动机后使用，也可以在行车期间作为辅助加热使用。现有技术当中的车辆发动机预热的方式较为单一，预热的效果效果不明显，容易造成发动机故障，因此需要研发一种车辆发动机预热装置及预热控制方法。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本专利技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。<br>鉴于现有中存在的问题，提出了本专利技术。因此，本专利技术的目的是提供一种车辆发动机预热装置及预热控制方法，能够实现冷却液预热和燃油预热同步进行，提高预热的效果，同时降低发动机故障。为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：一种车辆发动机预热装置及预热控制方法，其包括燃油箱、发动机、散热器、加热器二和控制器，所述燃油箱通过输油管与所述发动机相连接，所述输油管的中部从左到右依次固定安装有油水分离器、输油泵和加热器一，所述发动机的右侧端顶部固定安装有发动机水泵，所述发动机水泵的右侧端固定安装有入水口，所述入水口的右侧端固定连接有节温器，所述节温器与所述散热器相连接，所述散热器的底部固定连接所述加热器二，所述加热器二的内壁左侧底部固定安装有加热器水泵，所述加热器水泵的左侧端固定安装有冷水管，所述发动机的底部开设有出水口，所述出水口与所述冷水管相贯通连接，所述加热器二的顶部与所述散热器的底部之间贯通连接有热水管，所述热水管的中部固定安装有空调暖风装置，所述加热器一、所述输油泵、所述发动机水泵、所述加热器二和所述加热器水泵均电性输入连接所述控制器，所述控制器电性输入连接有电源模块，所述控制器电性双向连接有存储模块。作为本专利技术所述的一种车辆发动机预热装置的一种优选方案，其中：所述冷水管的顶端固定安装有温度传感器，所述温度传感器与所述控制器电性连接。作为本专利技术所述的一种车辆发动机预热装置的一种优选方案，其中：所述控制器为PLC控制器。作为本专利技术所述的一种车辆发动机预热装置的一种优选方案，其中：所述出水口、所述冷水管、所述加热器二、所述热水管、所述散热器、所述节温器和所述入水口相贯通。作为本专利技术所述的一种车辆发动机预热装置的一种优选方案，其中：所述油水分离器、所述油水分离器、所述输油泵、所述输油管、所述加热器一和所述发动机的油管相贯通。一种车辆发动机预热控制方法，该车辆发动机预热控制方法步骤如下：步骤一：冷却液预热：利用加热器二对冷却液进行加热，然后通过加热器水泵将加热后的冷却液的输送到发动机内部管道，同时利用发动机水泵实现快速的流通，从而达到对发动机进行预热的作用；步骤二：燃油预热：利用油水分离器对燃油进行过滤，提高油品质量，同时利用输油泵对燃油实现及时的输送，在输送过程中利用加热器一对燃油进行加热，利用然后的温度实现对发动机的内壁进行深度的预热作用；步骤三：混合预热：将冷却液预热和燃油预热同步进行，实现双重的预热的效果。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过该一种车辆发动机预热装置及预热控制方法，利用加热器二对冷却液进行加热，然后通过加热器水泵将加热后的冷却液的输送到发动机内部管道，同时利用发动机水泵实现快速的流通，从而达到对发动机进行预热的作用，利用油水分离器对燃油进行过滤，提高油品质量，同时利用输油泵对燃油实现及时的输送，在输送过程中利用加热器一对燃油进行加热，利用然后的温度实现对发动机的内壁进行深度的预热作用，实现冷却液预热和燃油预热同步进行，提高预热的效果，同时降低发动机故障。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本专利技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术系统框图。图中：100燃油箱、110油水分离器、120输油泵、130输油管、140加热器一、200发动机、210发动机水泵、220入水口、230出水口、300散热器、310节温器、400加热器二、410加热器水泵、420冷水管、430热水管、440空调暖风装置、500控制器、510存储模块、520电源模块。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施方式的限制。其次，本专利技术结合示意图进行详细描述，在详述本专利技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本专利技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的实施方式作进一步地详细描述。本专利技术提供如下技术方案：一种车辆发动机预热装置及预热控制方法，在使用过程中，实现冷却液预热和燃油预热同步进行，提高预热的效果，同时降低发动机故障，请参阅图1，包括燃油箱100、发动机200、散热器300、加热器二400和控制器500；请参阅图1和图2，所述燃油箱100通过输油管130与所述发动机200相连接，所述输油管130的中部从左到右依次固定安装有油水分离器110、输油泵120和加热器一140，所述发动机200的右侧端顶部固定安装有发动机水泵210，所述发动机水泵210的右侧端固定安装有入水口220，所述入水口220的右侧端固定连接有节温器310，所述节温器310与所述散热器300相连接，所述散热器300的底部固定连接所述加热器二400，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆发动机预热装置，其特征在于：包括燃油箱(100)、发动机(200)、散热器(300)、加热器二(400)和控制器(500)，所述燃油箱(100)通过输油管(130)与所述发动机(200)相连接，所述输油管(130)的中部从左到右依次固定安装有油水分离器(110)、输油泵(120)和加热器一(140)，所述发动机(200)的右侧端顶部固定安装有发动机水泵(210)，所述发动机水泵(210)的右侧端固定安装有入水口(220)，所述入水口(220)的右侧端固定连接有节温器(310)，所述节温器(310)与所述散热器(300)相连接，所述散热器(300)的底部固定连接所述加热器二(400)，所述加热器二(400)的内壁左侧底部固定安装有加热器水泵(410)，所述加热器水泵(410)的左侧端固定安装有冷水管(420)，所述发动机(200)的底部开设有出水口(230)，所述出水口(230)与所述冷水管(420)相贯通连接，所述加热器二(400)的顶部与所述散热器(300)的底部之间贯通连接有热水管(430)，所述热水管(430)的中部固定安装有空调暖风装置(440)，所述加热器一(140)、所述输油泵(120)、所述发动机水泵(210)、所述加热器二(400)和所述加热器水泵(410)均电性输入连接所述控制器(500)，所述控制器(500)电性输入连接有电源模块(520)，所述控制器(500)电性双向连接有存储模块(510)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆发动机预热装置，其特征在于：包括燃油箱(100)、发动机(200)、散热器(300)、加热器二(400)和控制器(500)，所述燃油箱(100)通过输油管(130)与所述发动机(200)相连接，所述输油管(130)的中部从左到右依次固定安装有油水分离器(110)、输油泵(120)和加热器一(140)，所述发动机(200)的右侧端顶部固定安装有发动机水泵(210)，所述发动机水泵(210)的右侧端固定安装有入水口(220)，所述入水口(220)的右侧端固定连接有节温器(310)，所述节温器(310)与所述散热器(300)相连接，所述散热器(300)的底部固定连接所述加热器二(400)，所述加热器二(400)的内壁左侧底部固定安装有加热器水泵(410)，所述加热器水泵(410)的左侧端固定安装有冷水管(420)，所述发动机(200)的底部开设有出水口(230)，所述出水口(230)与所述冷水管(420)相贯通连接，所述加热器二(400)的顶部与所述散热器(300)的底部之间贯通连接有热水管(430)，所述热水管(430)的中部固定安装有空调暖风装置(440)，所述加热器一(140)、所述输油泵(120)、所述发动机水泵(210)、所述加热器二(400)和所述加热器水泵(410)均电性输入连接所述控制器(500)，所述控制器(500)电性输入连接有电源模块(520)，所述控制器(500)电性双向连接有存储模块(510)。


2.根据权利要求1所述的一种车辆发动机预热装置，其特征在于：所述冷水管(420)...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱永产，陈友谊，赵海山，尚其刚，胡浩，孙占红，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军装甲兵学院士官学校，
类型：发明
国别省市：吉林;22