【技术实现步骤摘要】
发动机活塞及其制造方法
本专利技术涉及一种发动机活塞及其制造方法，并且更具体地涉及一种由铁基(iron-based)粉末制成的发动机活塞及其制造方法。
技术介绍
通常，车辆的发动机活塞由铝合金材料制成。因为柴油发动机是自燃式的，燃烧效率与活塞上侧的温度(即头部的温度)成比例地增加。然而，因为铝合金材料的导热性非常高，活塞容易冷却，因此难以保持头部的温度高。因此，已经开发了一种将活塞的材料从铝合金材料改变为钢材料以提高活塞头部温度的技术。然而，即使当使用由钢材料制成的活塞时，活塞头部的最高温度略高于由铝合金材料制成的活塞头部的最高温度，例如，高50至150℃，并且活塞的表面被氧化，遭受开裂。因此，需要一种能够进一步提高活塞头部的温度、同时防止裂缝发生的新型发动机活塞及其制造方法。本专利技术
技术介绍
部分所公开的信息仅用于增强对本专利技术一般背景的理解，可以不视为认可或以任何形式暗示该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面意在提供一种发动机活塞...
【技术保护点】
1.一种发动机活塞的制造方法，所述方法包括以下步骤：/n进行上主体的成形，通过压制粉末型烧结材料，成形出作为所述发动机活塞中的活塞主体的上部的上主体；/n进行下主体的成形，通过压制粉末型烧结材料，成形出作为所述发动机活塞中的所述活塞主体的下部的下主体；/n进行接合，通过在所述上主体和所述下主体之间提供钎焊材料，在对烧结材料进行烧结的同时将所述上主体和所述下主体彼此钎焊，成形出所述活塞主体；/n进行机械加工，通过机械加工所述活塞主体的表面，从所述活塞主体的所述表面去除孔；和/n进行热处理，通过在所述活塞主体的所述表面上进行氮化热处理或氧化热处理中的至少一种，形成钝化膜。/n
【技术特征摘要】
20181019 KR 10-2018-01254961.一种发动机活塞的制造方法，所述方法包括以下步骤：
进行上主体的成形，通过压制粉末型烧结材料，成形出作为所述发动机活塞中的活塞主体的上部的上主体；
进行下主体的成形，通过压制粉末型烧结材料，成形出作为所述发动机活塞中的所述活塞主体的下部的下主体；
进行接合，通过在所述上主体和所述下主体之间提供钎焊材料，在对烧结材料进行烧结的同时将所述上主体和所述下主体彼此钎焊，成形出所述活塞主体；
进行机械加工，通过机械加工所述活塞主体的表面，从所述活塞主体的所述表面去除孔；和
进行热处理，通过在所述活塞主体的所述表面上进行氮化热处理或氧化热处理中的至少一种，形成钝化膜。
2.根据权利要求1所述的方法，其中在进行所述热处理时，在所述活塞主体的所述表面上进行所述氮化热处理之后，进行所述氧化热处理。
3.根据权利要求1所述的方法，其中所述烧结材料包含0.45-0.6wt％的C、1.3-1.7wt％的Cr、0.15-0.35wt％的Mo、0.25-0.40wt％的Mn、0.1-0.2wt％的S和余量的Fe和无法避免的杂质。
4.根据权利要求1所述的方法，其中所述烧结材料包含0.5-0.8wt％的C，0.8-0.9wt％的Mo，0.25-0.40wt％的Mn，0.1-0.2wt％的S，以及余量的Fe和无法避免的杂质。
5.根据权利要求1所述的方法，其中用于进行所述接合的所述钎焊材料包括35-45wt％的Cu、5-30wt％的一种或多种选自Si、Mn、B、P、C和Fe者以及余量的Ni。
6.根据权利要求1所述的方法，其中在进行所述接合时，在1100至1170℃下在对所述烧结材料进行烧结的同时将所述上主体和所述下主体彼此钎焊20至40分钟，在完成所述上主体和所述下主体的彼此钎焊和所述烧结材料的烧结之后，将所述上主体和所述下主体以0.8-1.2℃/s的速率冷却至室温。
7.根据权利要求1所述的方法，其中在进行所述接合时，所述上主体和所述下主体彼此间隔0.05-0.15mm的间隙，并且在所述上体和所述下主体之间提供所述钎焊材料。
8.根据权利要求1所述的方法，其中在所述上主体和所述下主体中的至少一个的接合表面上形成有至少一个突起，以在所述上主体和所述下主体之间形成所述间隙。
9.根据权利要求1所述的方法，其中在进行所述机械加工时，将所述活塞主体的所述表面铣削至距离所述活塞主体的所述表面0.1-0.2mm的深度。
10.根据权利要求1所述的方...
【专利技术属性】
技术研发人员：金鹤洙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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