【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的骨架钢管
本技术涉及一种钢管，尤其涉及一种适用于制造汽车座椅骨架的钢管。
技术介绍
汽车座椅的骨架最原始的制作材料为钢筋，通过折弯、焊接等工艺将钢筋制成座椅的形状。随后为了进一步降低车身的质量，用钢管替换了原有的钢筋。钢管具有质量轻，抗扭力大的优点，同时具有抗压性能差的缺点。钢管的端部需要与其他零件焊接，需要保证其焊接强度和抗压强度。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种汽车座椅的骨架钢管，以提高钢管连接处的抗压性能。技术方案：为实现上述目的，本技术的一种汽车座椅的骨架钢管，包括若干钢管本体和若干连接件，任意两个钢管本体之间设置有一连接件，所述钢管本体的端部与连接件焊接固定；所述钢管本体两端的内侧面上设置有若干加强筋，若干所述加强筋沿钢管本体的周向分布，所述加强筋沿钢管本体的轴向延伸设置。所述钢管本体设置有裙边部，所述裙边部设置于加强筋的外侧；所述连接件为圆环形，所述连接件的中部设置有凸缘，所述连接件与钢管本体同心设置，所述裙边部压合连接于凸缘的两侧，且所述加强筋的端面与连接件的端面顶压连接。所述加强筋的纵截面为三角形，所述加强筋具有平整的端面侧朝向钢管本体的外侧设置。若干所述加强筋均匀设置。所述钢管本体包括若干个弧形的分体；若干个弧形的分体同心设置，并相互连接形成圆柱形。所述分体为半圆形，所述分体由板件折弯形成。本技术的有益效果如下所述：一种汽车座椅的骨架钢管，所述骨架钢管由若干个钢管本体通...
【技术保护点】
1.一种汽车座椅的骨架钢管，其特征在于：包括若干钢管本体(1)和若干连接件(2)，任意两个钢管本体(1)之间设置有一连接件(2)，所述钢管本体(1)的端部与连接件(2)焊接固定；所述钢管本体(1)两端的内侧面上设置有若干加强筋(3)，若干所述加强筋(3)沿钢管本体(1)的周向分布，所述加强筋(3)沿钢管本体(1)的轴向延伸设置。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的骨架钢管，其特征在于：包括若干钢管本体(1)和若干连接件(2)，任意两个钢管本体(1)之间设置有一连接件(2)，所述钢管本体(1)的端部与连接件(2)焊接固定；所述钢管本体(1)两端的内侧面上设置有若干加强筋(3)，若干所述加强筋(3)沿钢管本体(1)的周向分布，所述加强筋(3)沿钢管本体(1)的轴向延伸设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的骨架钢管，其特征在于：所述钢管本体(1)设置有裙边部(5)，所述裙边部(5)设置于加强筋(3)的外侧；所述连接件(2)为圆环形，所述连接件(2)的中部设置有凸缘(6)，所述连接件(2)与钢管本体(1)同心设置，所述裙边部(5)压合连接于凸缘(6)的两侧，且所述加强筋...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯春波，毛锡源，
申请(专利权)人：无锡川田汽车管件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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