【技术实现步骤摘要】
一种车辆动力系统及车辆
本技术涉及车辆
，特别是涉及一种车辆动力系统及车辆。
技术介绍
目前三元锂电池因其高能量密度特性，因此在现今电动车辆追求高续驶里程的大背景下，其优势非常明显，已成为电动车辆的主流电池。然而，在低温环境中，由于三元锂电池的充放电性能较差，从而导致车辆整体动力性能较差。同时，在车辆急加速时，三元锂电池基本为峰值功率输出，相对来说对锂电损耗较大，从而会减少三元锂电池的使用寿命。
技术实现思路
本技术第一方面的一个目的是提供一种能够在低温环境中提高车辆整体动力性能的车辆动力系统。本技术第一方面的另一个目的是提供一种能够延长三元锂电池使用寿命的车辆动力系统。本技术第二方面的一个目的是提供一种车辆，所述车辆包括上述车辆动力系统，所述车辆动力系统能够在低温环境中提高车辆整体动力性能。根据本技术的第一方面，本技术提供了一种车辆动力系统，包括：三元锂电池，位于所述车辆的下部并与所述车辆可拆卸连接，设置成在车辆启动时及启动后持续地向所述车辆提供行驶动力...
【技术保护点】
1.一种车辆动力系统，其特征在于，包括：/n三元锂电池，位于所述车辆的下部并与所述车辆可拆卸连接，设置成在车辆启动时及启动后持续地向所述车辆提供行驶动力；和/n辅助动力电池，位于所述车辆的下部并与所述车辆可拆卸连接且与所述三元锂电池并联，设置成至少在所述车辆处于加速工况时向所述车辆提供行驶动力；/n其中，在同等电量下，所述辅助动力电池至少在环境温度小于等于0℃时的放电功率大于所述三元锂电池在环境温度小于等于0℃时的放电功率。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆动力系统，其特征在于，包括：
三元锂电池，位于所述车辆的下部并与所述车辆可拆卸连接，设置成在车辆启动时及启动后持续地向所述车辆提供行驶动力；和
辅助动力电池，位于所述车辆的下部并与所述车辆可拆卸连接且与所述三元锂电池并联，设置成至少在所述车辆处于加速工况时向所述车辆提供行驶动力；
其中，在同等电量下，所述辅助动力电池至少在环境温度小于等于0℃时的放电功率大于所述三元锂电池在环境温度小于等于0℃时的放电功率。
2.根据权利要求1所述的车辆动力系统，其特征在于，所述三元锂电池具有预设最高输出功率，所述三元锂电池设置成向所述车辆提供行驶动力时，其输出的功率不大于所述预设最高输出功率。
3.根据权利要求1所述的车辆动力系统，其特征在于，所述辅助动力电池还设置成所述车辆处于减速工况时回收所述车辆的动能。
4.根据权利要求1所述的车辆动力系统，其特征在于，还包括能量管理器，与所述辅助动力电池线束连接，设置成控制所述辅助动力电池充放电。
5.根据权利要求4所述的车辆动力系统，其特征在于，所述能量管理器设置成通过提升或者降低所述辅助动力电池的输出电压或者通过断开与所述辅助动力电池的连接，以控制所述辅助动力电池充放电。
6.根据权利要求4所述的车辆动力系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐清河，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。