诊断系统、诊断方法及存储介质技术方案

提供能够实现提高二次电池的劣化程度的导出精度的诊断系统、诊断方法及存储介质。诊断系统具备：充电控制部(140)，其在车辆与设置于所述车辆的外部的充电器连接了的情况下，控制从所述充电器向搭载于所述车辆的二次电池的充电；以及导出部(150)，其基于所述二次电池的充电率的变化量和所述二次电池的充电电流的累计值，来导出所述二次电池的劣化程度，所述充电控制部基于到所述车辆的下次出发时刻为止的剩余时间，来决定是否进行在所述二次电池的充电时间的中途设置有充电休止期间的特定充电。

【技术实现步骤摘要】
诊断系统、诊断方法及存储介质
本专利技术涉及诊断系统、诊断方法及存储介质。
技术介绍
近年来，正在开发利用了电力的电动车辆、利用了电力和发动机的混合动力车辆。搭载于这些车辆的马达通过从蓄电池等二次电池供给电力来进行驱动。车辆具有计算二次电池的充满电容量的功能。二次电池的充满电容量每当反复充放电时发生劣化。于是，存在判定二次电池的劣化程度来实现抑制二次电池的劣化的技术(例如，参照日本国特开2015-162991号公报)。二次电池的劣化程度例如基于利用二次电池的电流值、电压值、温度等而算出的二次电池的放电量的累计值、电压下降量等来求出。
技术实现思路
在实现抑制二次电池的劣化时，希望能够精度良好地导出二次电池的劣化程度。然而，在以往的方法中，有时难以精度良好地导出二次电池的劣化程度。本专利技术的方案的目的之一在于提供能够实现提高二次电池的劣化程度的导出精度的诊断系统、诊断方法及存储介质。本专利技术的方案的诊断系统、诊断方法及存储介质采用了以下的结构。(1)：本专利技术的一方案涉及一种诊断系统，其具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种诊断系统，其中，/n所述诊断系统具备：/n充电控制部，其在车辆与设置于所述车辆的外部的充电器连接了的情况下，控制从所述充电器向搭载于所述车辆的二次电池的充电；以及/n导出部，其基于所述二次电池的充电率的变化量和所述二次电池的充电电流的累计值，来导出所述二次电池的劣化程度，/n所述充电控制部基于到所述车辆的下次出发时刻为止的剩余时间，来决定是否进行在所述二次电池的充电时间的中途设置有充电休止期间的特定充电。/n

【技术特征摘要】
20181012 JP 2018-1934511.一种诊断系统，其中，
所述诊断系统具备：
充电控制部，其在车辆与设置于所述车辆的外部的充电器连接了的情况下，控制从所述充电器向搭载于所述车辆的二次电池的充电；以及
导出部，其基于所述二次电池的充电率的变化量和所述二次电池的充电电流的累计值，来导出所述二次电池的劣化程度，
所述充电控制部基于到所述车辆的下次出发时刻为止的剩余时间，来决定是否进行在所述二次电池的充电时间的中途设置有充电休止期间的特定充电。


2.根据权利要求1所述的诊断系统，其中，
所述导出部基于所述充电休止期间所包含的第一时间点下的所述二次电池的充电率、在所述充电休止期间之前设定的第一充电期间的开始前或在所述充电休止期间之后设定的第二充电期间的结束后的第二时间点下的所述二次电池的充电率、以及所述第一时间点与所述第二时间点之间的所述二次电池的充电电流的累计值，来导出所述二次电池的劣化程度。


3.根据权利要求1或2所述的诊断系统，其中，
所述充电控制部在相对于到所述车辆的下次出发时刻为止的剩余时间而言即便将所述二次电池充电到目标充电率也存在规定时间以上的富余的情况下，决定进行所述特定充电。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的诊断系统，其中，
所述充电休止期间是足以使所述二次电池的状态稳定的时间。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的诊断系统，其中，
所述充电控制部在所述二次电池的充电率的转变范围内存在特定区域的情况下，在所述二次电池的充电率到达所述特定区域之前或超过所述特定区域之后设置所述充电休止期间，所述特定区域是所述二次电池的充电率与电压之间的关系在所述二次电池劣化的前后超过规定值地变化的区域。


6.根据权利要求1至5中任一项所述的诊断系统，其中，
所述诊断系统还具备学习部，该学习部基于在多个时间点由所述导出部导出的表示所述二次电池的劣化程度的履历信息，来学习所述二次电池的劣化程度。


7.根据权利要求1至6中任一项所述的诊断系统，其中，
所述诊断系统还具备信息取得部，该信息取得部基于与所述车辆的下次出发时刻相关的用户的输入，来取得...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹤谷泰介，仓知大祐，大野祐树，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP