通用型自锁式车顶架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用型自锁式车顶架，包括：横梁，横梁的两端设有滑道；横向限位装置，横向限位装置包括一对滑动组件及一对钩爪，一对钩爪通过滑动组件分别滑动安装于横梁两端的滑道中，一对钩爪相对设置，能够卡接于车体顶部的车框；高度限位装置，高度限位装置包括高度调节组件及压板，压板通过高度调节组件可升降的安装于横梁底部，用于连接横梁与车体的车顶。结构简单、安全可靠、安装拆卸方便且能够适用于多个车型。

【技术实现步骤摘要】
通用型自锁式车顶架
本技术属于汽车的零配件
，更具体地，涉及一种通用型自锁式车顶架。
技术介绍
市场不同车型的车顶架型号均不相同，无法做到一个型号的车顶架通用多个车型，而且常见车顶架的结构非常复杂，车顶架的钩爪与车框的安装角度不能调节，在安装时难以定位、容易发生变形、容易损坏车框的外形和涂层且拆卸困难，需有专业人员安装，用户无法自行安装。有的车顶架钩爪的安装角度虽然可以调节，但采用齿轮等机构驱动，结构复杂，成本较高，安装、拆卸的过程繁复，并且不能自锁，存在安全隐患。因此期待研发一种结构简单、安全可靠、安装拆卸方便且能够适用于多个车型的通用型自锁式车顶架。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种通用型自锁式车顶架，能够调节车顶架的安装高度、宽度及钩爪的安装角度，使车顶架在安装后，定位牢固可靠，并且能够自锁，拆卸方便，可以适用于多种车型。为了实现上述目的，本技术提供一种通用型自锁式车顶架，包括：横梁，所述横梁的两端设有滑道；横向限位装置，所述横向限位装置包括一对滑动组件及一对钩爪，所述一对钩爪通过所述滑动组件分别滑动安装于所述横梁两端的滑道中，所述一对钩爪相对设置，能够卡接于车体顶部的车框；高度限位装置，所述高度限位装置包括高度调节组件及压板，所述压板通过所述高度调节组件可升降的安装于所述横梁底部，用于连接所述横梁与所述车体的车顶。优选地，所述滑动组件包括丝杠和滑块，所述滑块设置于所述滑道中，所述滑块上设有第一螺纹孔，所述滑块通过所述第一螺纹孔套设于所述丝杠，且能够随所述丝杠的转动在所述滑道中移动。优选地，所述横梁内设有轴承座，所述轴承座上安装有轴套，所述丝杠通过所述轴套可转动的安装于所述轴承座上，且与所述滑道的延伸方向平行。优选地，所述丝杠的自由端设置有六边形的头部，以便于旋转所述丝杠。优选地，所述第一螺纹孔中的螺纹为梯形螺纹。优选地，所述滑块上设有连接板，所述连接板上设有转轴，所述转轴与所述横梁的轴线垂直，所述钩爪通过所述转轴铰接于所述连接板，使所述钩爪与所述横梁的轴线之间的夹角能够调节。优选地，所述高度调节组件包括支撑框、垂直螺杆及一对紧固螺母，所述支撑框的顶面固定于所述横梁的底面，所述支撑框的底面上设有光孔，所述垂直螺杆的一端连接于所述压板，另一端穿过所述光孔，所述一对紧固螺母与所述垂直螺杆契合，且分别位于所述光孔的两侧，用于将所述垂直螺杆锁紧于所述支撑框；所述紧固螺母与所述支撑框之间设有锁紧垫片。优选地，所述横梁包括中间横梁和两个端部横梁，所述两个端部横梁分别插设于所述中间横梁的两端。优选地，所述横梁上还包括多个固定螺杆；在所述中间横梁的两端，沿所述中间横梁的轴线方向分别等距设置多个腰型槽；在所述端部横梁的一端，沿所述端部横梁的轴线方向等距设有多个第二螺纹孔，并且所述端部横梁的一端插入所述中间横梁，每个所述腰型槽能够与至少一个所述第二螺纹孔重合，每个所述固定螺杆穿过一个所述腰型槽与一个所述第二螺纹孔契合。优选地，所述钩爪与所述车体接触的面上及所述压板与所述车体接触的面上均安装有橡胶垫。本技术的有益效果在于：1、在安装时，首先使横梁两端的一对钩爪与车顶的车框贴合，然后通过滑动组件移动钩爪，使钩爪与车框达到基本紧固的程度；再操作高度调节组件，使压板与车顶面贴合，即完成了车顶架的高度定位；最后通过滑动组件带动钩爪与车框锁紧，即完成了车顶架沿车体宽度方向的定位，完成了车顶架安装。其结构简单，成本低便于安装和拆卸，且宽度各高度方向能够调节，能够适用于多种车型的车顶，安装牢固，安全可靠，可以在其上继续安装行李架、家用帐篷等物品，便于使用。2、滑动组件包括丝杠和滑块，钩爪安装于滑块上，丝杠通过轴套和轴承座可转动的安装于横梁，丝杠的自由端设置有六边形的头部，可以用套筒扳手套住六边形的头部转动丝杠，省时省力，随着丝杠的转动使滑块带动钩爪在滑道中移动，使钩爪的位置连续可调，直至卡紧车顶架，其中丝杠与滑块的配合螺纹选用自锁型的梯形螺纹，传动效果好的同时具有自锁功能：丝杠转动时，能驱动滑块运动，而滑块受轴向力或周向力时，不能使丝杠转动，因此钩爪与车框锁紧后，在强度范围内，不会自行松脱，只有反向转动丝杠，钩爪才会与车框松脱。3、钩爪与滑块铰接，使钩爪与横梁的轴线之间的夹角能够调节，即钩爪的安装角度可以调节，安装更方便，通用性更强，能够有效避免钩爪损坏车框的外形和涂层。4、高度调节组件包括支撑框、垂直螺杆及一对紧固螺母，垂直螺杆在支撑框的光孔中可上下连续调节，调节垂直螺杆使压板与车顶面贴合后，用扳手转动上下两个紧固螺母，将垂直螺杆通过紧固螺母、锁紧垫片与支撑框锁紧，实现高度方向的定位连续可调，并且牢固可靠。5、横梁包括中间横梁和两个端部横梁，两个端部横梁插入中间横梁两端，中间横梁上的腰型槽和端部横梁上的第二螺纹孔能够重合，再配合固定螺杆，实现横梁长度的调节和固定，即在设计的调节行程范围内，在所需的任意的车顶架的沿车体宽度方向的尺寸，都有满足强度要求的数个固定螺杆紧固，再结合钩爪的调节行程，本车顶架具有更大的沿车体宽度方向的调节距离，能适用于更多的车型。6、在钩爪与车体接触的面上及压板与车体接触的面上均安装有橡胶垫，有效保护车体外观，防止在车顶架的使用过程，损坏车顶喷漆。本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。附图说明通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。图1示出了根据本技术的一个实施例的通用型自锁式车顶架的结构示意图。图2示出了根据本技术的一个实施例的端部横梁的剖视图。图3示出了根据本技术的一个实施例的中间横梁和端部横梁连接方式的示意图。附图标记说明1、中间横梁；2、端部横梁；3、钩爪；4、橡胶垫片；5、转轴；6、连接板；7、轴承座；8、轴套；9、丝杠；10、滑块；11、头部；12、压板；13、垂直螺杆；14、紧固螺母；15、锁紧垫片；16、支撑框；17、腰型槽；18、第二螺纹孔。具体实施方式下面将更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然以下描述了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。本技术的通用型自锁式车顶架，包括：横梁，横梁的两端设有滑道；横向限位装置，横向限位装置包括一对滑动组件及一对钩爪，一对钩爪通过滑动组件分别滑动安装于横梁两端的滑道中，一对钩爪相对设置，能够卡接于车体顶部的车框；高度限位装置，高度限位装置包括高度调节组件及压板，压板通过高度调节组件可升降的安装于横本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用型自锁式车顶架，其特征在于，包括：/n横梁，所述横梁的两端设有滑道；/n横向限位装置，所述横向限位装置包括一对滑动组件及一对钩爪，所述一对钩爪通过所述滑动组件分别滑动安装于所述横梁两端的滑道中，所述一对钩爪相对设置，能够卡接于车体顶部的车框；/n高度限位装置，所述高度限位装置包括高度调节组件及压板，所述压板通过所述高度调节组件可升降的安装于所述横梁底部，用于连接所述横梁与所述车体的车顶。/n

【技术特征摘要】
1.一种通用型自锁式车顶架，其特征在于，包括：
横梁，所述横梁的两端设有滑道；
横向限位装置，所述横向限位装置包括一对滑动组件及一对钩爪，所述一对钩爪通过所述滑动组件分别滑动安装于所述横梁两端的滑道中，所述一对钩爪相对设置，能够卡接于车体顶部的车框；
高度限位装置，所述高度限位装置包括高度调节组件及压板，所述压板通过所述高度调节组件可升降的安装于所述横梁底部，用于连接所述横梁与所述车体的车顶。


2.根据权利要求1所述的通用型自锁式车顶架，其特征在于，所述滑动组件包括丝杠和滑块，所述滑块设置于所述滑道中，所述滑块上设有第一螺纹孔，所述滑块通过所述第一螺纹孔套设于所述丝杠，且能够随所述丝杠的转动在所述滑道中移动。


3.根据权利要求2所述的通用型自锁式车顶架，其特征在于，所述横梁内设有轴承座，所述轴承座上安装有轴套，所述丝杠通过所述轴套可转动的安装于所述轴承座上，且与所述滑道的延伸方向平行。


4.根据权利要求3所述的通用型自锁式车顶架，其特征在于，所述丝杠的自由端设置有六边形的头部，以便于旋转所述丝杠。


5.根据权利要求2所述的通用型自锁式车顶架，其特征在于，所述第一螺纹孔中的螺纹为自锁型的梯形螺纹。


6.根据权利要求2所述的通用型自锁式车顶架，其特征在于，所述滑块上设有连接板，所述连接板上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：周本汉，刘峻池，朱民，
申请(专利权)人：北京柏拉途户外用品有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11