发动机进气增压管制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机进气增压管。本发明专利技术的发动机进气增压管，包括增压管管体及由增压管管体限定的进气通路，还包括布置于进气通路中的冰块阻挡部件，冰块阻挡部件具有环形部，环形部的外壁与增压管管体相适配，环形部的内壁中布置有网格部件，网格部件包括多个分隔片，分隔片的端部固定连接于内壁，分隔片将内壁所限定的圆形截面分隔为呈网格状排布的多个空隙。本发明专利技术的发动机进气增压管，能够有效阻挡管道中的冰块被发动机吸入到节流阀体处，进而避免因管道中结冰而导致的发动机故障，同时结构简单、成本低廉，且对于对进气增压管的进气阻力的影响极小。

Engine intake booster pipe

【技术实现步骤摘要】
发动机进气增压管
本专利技术涉及发动机的进气构造，尤其涉及一种发动机进气增压管。
技术介绍
目前，发动机的进气增压管通常采用中空式管道，其结构及生产工艺相对比较简单。然而，已有的进气增压管设计存在以下问题：进气增压管中的介质是油水混合气体，当气温降至零下时，流经进气增压管管体的混合气会液化，进而在管体中结冰。发动机高速运转时产生的吸力会将冰块自进气增压管中吸入节流阀体，导致发动机无法正常工作。因此，亟需一种新的发动机进气增压管设计，以避免如上所述因管体中结冰引起的发动机故障。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有的发动机进气增压管因管体中结冰被运转中的发动机吸入节流阀体进而导致发动机故障的缺陷，提出一种发动机进气增压管。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：本专利技术提供了一种发动机进气增压管，其包括增压管管体及由所述增压管管体限定的进气通路，其特点在于，所述发动机进气增压管还包括布置于所述进气通路中的冰块阻挡部件，所述冰块阻挡部件具有环形部，所述环形部的外壁与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机进气增压管(100)，其包括增压管管体及由所述增压管管体限定的进气通路，其特征在于，所述发动机进气增压管(100)还包括布置于所述进气通路中的冰块阻挡部件(1)，所述冰块阻挡部件(1)具有环形部(13)，所述环形部(13)的外壁与所述增压管管体相适配，所述环形部(13)的内壁中布置有网格部件(14)，所述网格部件(14)包括多个分隔片，所述分隔片的端部固定连接于所述内壁，所述分隔片将所述内壁所限定的圆形截面分隔为呈网格状排布的多个空隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气增压管(100)，其包括增压管管体及由所述增压管管体限定的进气通路，其特征在于，所述发动机进气增压管(100)还包括布置于所述进气通路中的冰块阻挡部件(1)，所述冰块阻挡部件(1)具有环形部(13)，所述环形部(13)的外壁与所述增压管管体相适配，所述环形部(13)的内壁中布置有网格部件(14)，所述网格部件(14)包括多个分隔片，所述分隔片的端部固定连接于所述内壁，所述分隔片将所述内壁所限定的圆形截面分隔为呈网格状排布的多个空隙。


2.如权利要求1所述的发动机进气增压管(100)，其特征在于，所述发动机进气增压管(100)包括两段增压管管体，所述冰块阻挡部件(1)具有一体成型的外连接部(11)和内连接部(12)，其中所述内连接部(12)包括所述环形部(13)，所述外连接部(11)套设固定至所述两段增压管管体中的靠近外部的一段，所述内连接部(12)嵌设固定至所述两段增压管管体中的靠近发动机的一段。


3.如权利要求2所述的发动机进气增压管(100)，其特征在于，所述环形部(13)位于所述内连接部(12)上，远离所述外连接部(11)的一端。


4.如权利要求1所述的发动机进气增压管(100)，其特征在于，所述增压管管体的内管壁具有卡接安装部，所述环形部(13)的外壁具有与所述卡接安装部相适配的卡接结构，所述冰块阻挡部件(1)经由所述卡接结构和所述卡接安装部的配合固...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡平，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32