一种车载雷达组件制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种车载雷达组件，包括安装板和雷达装置，其中，所述安装板用于固定于汽车车身上，设有卡扣部，所述雷达装置设有卡扣槽，所述卡扣部和所述卡扣槽装配，以此固定所述安装板和所述雷达装置，并且，以此将所述雷达装置安装于汽车车身上。通过上述方式，在将所述雷达装置安装于汽车车身上时，只要将所述雷达装置和所述安装板通过卡扣配合的方式装配即可实现，安装方便。

An on-board radar module

【技术实现步骤摘要】
一种车载雷达组件
本技术实施例涉及车载雷达领域，特别是涉及一种车载雷达组件。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，人均车辆比例持续增加，道路安全越来越重要，而车载雷达系统可以降低交通事故，减少人员伤亡。车载雷达系统性能稳定可靠，已经广泛应用于汽车上，车载雷达系统包括雷达装置，其中，雷达装置主要安装于汽车的四角，具有测距、测速和测角的功能，为汽车提供盲区检测、变道辅助、倒车预警等汽车自动辅助驾驶功能。目前，雷达装置通常直接通过螺钉和螺母固定的方式和汽车车身进行安装，安装不方便。
技术实现思路
本技术实施例旨在提供一种安装方便的车载雷达组件。为解决上述技术问题，本技术实施例采用的一个技术方案是：提供一种车载雷达组件，包括：安装板，用于固定于汽车车身上，所述安装板设有卡扣部；雷达装置，设有卡扣槽；所述卡扣部和所述卡扣槽装配，以此固定所述安装板和所述雷达装置，所述雷达装置可通过所述安装板安装于汽车车身上。可选地，所述安装板包括板体和卡扣部；所述卡扣部自所述板体延伸，并且，所述卡扣部上远离所述板体的一端具有勾状部；所述勾状部与所述卡扣槽装配。可选地，所述板体上与所述卡扣部相对的一面上设有胶贴涂层，所述胶贴涂层用于固定于汽车车身上。可选地，所述安装板还设有限位部和通孔；其中，所述限位部自所述板体上朝向与所述卡扣部相同的方向延伸，所述卡扣部和所述限位部围绕所述通孔；所述雷达装置部分穿过所述通孔，所述卡扣部和所述卡扣槽装配，以此固定所述安装板和所述雷达装置。可选地，所述雷达装置包括壳体和连接器；其中，所述壳体包括前壳和后壳，所述前壳和所述后壳装配固定，并且，所述前壳和所述后壳之间形成收容腔；所述连接器和所述后壳注塑成型一体化，所述连接器部分位于所述收容腔外；所述后壳的外表面上设有所述卡扣槽。可选地，所述前壳包括前壳罩和缓冲部，所述前壳罩和所述缓冲部连接，所述前壳罩、缓冲部和所述后壳之间形成所述收容腔；所述雷达装置的所述前壳穿过所述通孔，用于使得所述缓冲部和汽车车身接触。可选地，所述前壳还包括焊接筋，所述焊接筋自所述缓冲部上延伸，并且，所述焊接筋和所述前壳罩分别位于所述缓冲部的两侧；所述后壳上设有焊接槽；所述前壳和所述后壳装配，所述焊接筋位于所述焊接槽内,并且所述焊接槽和所述焊接筋装配,将所述前壳和所述后壳固定。可选地，所述雷达装置还包括电路板，所述电路板上设有固定孔；所述前壳上与所述第一固定孔相对的位置设有第一固定柱，所述后壳上与所述固定孔相对的位置设有第二固定柱；所述第二固定柱穿过所述固定孔和所述第一固定柱接触。可选地，所述第二固定柱位于所述收容腔内，包括第一柱体和第二柱体，其中，所述第一柱体自所述后壳上延伸，所述第二柱体自所述第一柱体上延伸，所述第二柱体的直径小于所述第一柱体的直径，所述第二柱体的直径小于所述第一固定柱的直径；所述第二柱体穿过所述固定孔和所述第一固定柱接触；所述电路板被限制于所述第一固定柱和所述第一柱体之间。可选地，所述电路板上还设有针孔；所述连接器包括插针，所述插针位于所述收容腔内；所述电路板安装于所述收容腔内，并且，所述插针穿过所述针孔，实现所述电路板和所述连接器之间电连接。本技术实施例的有益效果是：安装板上设有卡扣部，雷达装置设有卡扣槽，由于安装板可用于与汽车车身固定，将雷达装置通过卡扣配合的方式和安装板固定，就可以实现将雷达装置安装于汽车车身上，安装方便。附图说明图1是本技术实施例中一种车载雷达组件的结构示意图；图2是图1所示的车载雷达组件的雷达装置的一结构示意图；图3是图1所述的车载雷达组件的雷达装置的另一结构示意图。请参阅图1至图3,300为车载雷达组件，10为安装板，20为雷达装置，11为板体，12为限位部，13为卡扣部，110为通孔，21为壳体，22为前壳，23为后壳，25为连接器，27为电路板，221为前壳罩，222为缓冲部，225为第一凹槽，2213为第一固定柱，2222为焊接筋，231为第二凹槽，232为焊接槽，233为第二固定柱，234为卡扣槽，251为插针，271为固定孔，272为针孔。具体实施方式为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“内”、“外”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体实施例的目的，不是用于限制本技术。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，本技术其中一实施例提供的一种车载雷达组件300，应用于汽车上，包括：安装板10和雷达装置20，所述安装板10固定于汽车车身上，并且，所述安装板10用于安装所述雷达装置20，以此将所述雷达装置20安装于汽车车身上。所述车载雷达组件300可使用于车载雷达系统，所述车载雷达系统包括导航装置、报警装置、中央处理装置和所述车载雷达组件300。所述导航装置、报警装置和所述中央处理器均安装于汽车上，所述导航装置、报警装置和所述雷达装置20均与所述中央处理器电连接，所述中央处理器用于接收所述导航装置、报警装置和所述雷达装置20发送的信号，并且根据接收的信号控制各个装置之间的工作状态。进一步的，所述安装板10用作过渡连接的作用，通过所述安装板10实现将所述雷达装置20和汽车车身连接。具体的，所述安装板10包括板体11、限位部12和卡扣部13。其中，所述板体11呈方形的板状结构，用于和汽车车身进行装配固定，在本实施例中，所述板体11的一面上设有胶贴涂层，所述板体11通过黏贴的方式固定于汽车车身上。可选的，所述板体11和汽车车身之间可以通过其它方式固定，在此对所述板体11和汽车车身之间的固定方式不做限定。所述板体11的中间位置设有通孔110，所述通孔110用于供所述雷达装置20穿过。所述限位部12和所述卡扣部13均自所述板体11上相同的一面上朝向相同的方向延伸，并且，所述限位部12和所述卡扣部13均沿所述通孔110的边缘设置，围设所述通孔110。其中，所述卡扣部13为受力可变形并且具有一定硬度的塑胶材质，具体的，所述卡扣部13上远离所述板体11的一端设有勾状部(未标示)，所述勾状部朝向所述通孔110的方向弯曲呈勾状，用于限制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载雷达组件，其特征在于，包括：/n安装板，用于固定于汽车车身上，所述安装板设有卡扣部；/n雷达装置，设有卡扣槽；/n所述卡扣部和所述卡扣槽装配，以此固定所述安装板和所述雷达装置，所述雷达装置可通过所述安装板安装于汽车车身上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载雷达组件，其特征在于，包括：
安装板，用于固定于汽车车身上，所述安装板设有卡扣部；
雷达装置，设有卡扣槽；
所述卡扣部和所述卡扣槽装配，以此固定所述安装板和所述雷达装置，所述雷达装置可通过所述安装板安装于汽车车身上。


2.根据权利要求1所述的车载雷达组件，其特征在于，
所述安装板包括板体和卡扣部；
所述卡扣部自所述板体延伸，并且，所述卡扣部上远离所述板体的一端具有勾状部；
所述勾状部与所述卡扣槽装配。


3.根据权利要求2所述的车载雷达组件，其特征在于，
所述板体上与所述卡扣部相对的一面上设有胶贴涂层，所述胶贴涂层用于固定于汽车车身上。


4.根据权利要求2所述的车载雷达组件，其特征在于，
所述安装板还设有限位部和通孔；
其中，所述限位部自所述板体上朝向与所述卡扣部相同的方向延伸，所述卡扣部和所述限位部围绕所述通孔；
所述雷达装置部分穿过所述通孔，所述卡扣部和所述卡扣槽装配，以此固定所述安装板和所述雷达装置。


5.根据权利要求4所述的车载雷达组件，其特征在于，
所述雷达装置包括壳体和连接器；
其中，所述壳体包括前壳和后壳，所述前壳和所述后壳装配固定，并且，所述前壳和所述后壳之间形成收容腔；
所述连接器和所述后壳注塑成型一体化，所述连接器部分位于所述收容腔外；
所述后壳的外表面上设有所述卡扣槽。


6.根据权利要求5所述的车载雷达组件，其特征在于，
所述前壳包括前壳罩和缓冲部，所述前壳罩和所述缓冲部连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈承文，周珂，安清儒，朱涛，钱磊，
申请(专利权)人：深圳承泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44