交通运输系统中的保护技术方案

本公开的实施例提供了用在交通传输系统中的保护系统、保护方法和计算机可读介质。根据该方法，从被布置在交通运输系统中的一个或多个传感器获取与在该交通运输系统中行进的用户的移动有关的信息。基于该信息来确定用户是否正在遭受碰撞。响应于确定用户正在遭受碰撞，启用被布置在该交通运输系统中的一个或多个保护器来保护该用户。这样，交通运输系统中行进的用户在发生碰撞时能够受到保护。

Protection in transportation system

【技术实现步骤摘要】
交通运输系统中的保护
本公开的实施例总体上涉及交通运输领域，并且更具体地涉及用在交通运输系统中的保护系统、保护方法和计算机可读介质。
技术介绍
近几十年来，随着机动车辆的显著增加，空气污染问题在世界范围内变得日益严重并且威胁着人类和生态系统。许多政府致力于制定计划来鼓励人们以“绿色”方式出行，以减少污染物的生成。自行车、电动自行车等，作为典型且理想的“绿色”出行方式，如今已经成为人们日常通勤，尤其是短途通勤的热门之选。为了在发生碰撞时为驾驶员和乘客提供必要的保护，机动车辆通常配备有诸如安全气囊的保护装置。当碰撞发生时，安全气囊可以瞬间充气，以保护驾驶员和乘客免受伤害。然而，自行车或电动自行车通常不配备有这种保护装置。在这种情况下，碰撞可能会威胁骑行者的生命，因为骑行者通常在户外骑行并且没有配备任何保护装置来保护他/她自己。因此，期望为交通运输系统中没有配备任何保护装置的用户提供保护。
技术实现思路
本公开的实施例提供了用在交通运输系统中的保护系统、保护方法和计算机可读介质。在第一方面，提供了一种用在交通运输系统中的保护系统。该保护系统包括被布置在交通运输系统中的一个或多个保护器和一个或多个传感器。一个或多个传感器被配置为捕获与在交通运输系统中行进的用户的移动有关的信息。该保护系统还包括控制器。控制器被配置为从一个或多个传感器获取信息。该控制器还被配置为基于该信息来确定用户是否正在遭受碰撞。该控制器还被配置为响应于确定用户正在遭受碰撞，启用一个或多个保护器来保护该用户。利用这样的系统，交通运输系统中行进的用户在发生碰撞时能够免受伤害。在一些实施例中，一个或多个传感器包括相机。控制器被配置为从该相机获取与用户有关的至少一个图像。该控制器还被配置为从至少一个图像来确定该用户的姿势。该控制器还被配置为确定该姿势与指示碰撞发生的预定姿势是否匹配。此外，该控制器被配置为响应于该姿势与预定姿势匹配，确定该用户正在遭受碰撞。这样，用户是否正在遭受碰撞能够从由相机捕获的至少一个图像被确定。在一些实施例中，一个或多个传感器中的至少一个传感器被布置在交通运输系统的车道和/或护栏处。控制器被配置为获取由该至少一个传感器捕获的数据，该数据随着用户的移动而改变。该控制器还被配置为确定数据的改变与指示碰撞发生的预定模式是否匹配。此外，该控制器被配置为响应于数据的改变与预定模式匹配，确定该用户正在遭受碰撞。这样，用户是否正在遭受碰撞能够通过分析由至少一个传感器所捕获的数据的改变来被确定。在一些实施例中，至少一个传感器包括接触式传感器或非接触式传感器中的至少一种。以此方式，无论用户是否正与至少一个传感器接触，都能够从由至少一个传感器所捕获的数据来确定用户是否正在遭受碰撞。在一些实施例中，至少一个传感器包括电阻式传感器、电容式传感器或电感式传感器中的至少一种。以此方式，各种数据能够由至少一个传感器捕获并且被用于确定用户是否正在遭受碰撞。在一些实施例中，一个或多个保护器包括被布置在交通运输系统的车道和/或护栏处的至少一个空气出口。控制器被配置为使得该至少一个空气出口能够吹出空气以生成用于平衡用户的力。这样，在发生碰撞的情况下用户能够免受伤害。在一些实施例中，一个或多个保护器包括被布置在交通运输系统的车道和/或护栏处的至少一个缓冲垫。控制器被配置为启用至少一个缓冲垫来减小由于碰撞而被施加到用户的力。这样，在发生碰撞的情况下用户能够免受伤害。在一些实施例中，至少一个缓冲垫由预定材料制成，该预定材料使得至少一个缓冲垫的形状能够随着由用户施加的力而改变。这样，该至少一个缓冲垫能够减小由于碰撞而被施加到该用户的反作用力。在第二方面，提供了一种用在交通运输系统中的保护方法。根据该方法，从被布置在交通运输系统中的一个或多个传感器获取与在该交通运输系统中行进的用户的移动有关的信息。基于该信息来确定用户是否正在遭受碰撞。响应于确定该用户正在遭受碰撞，启用被布置在该交通运输系统中的一个或多个保护器来保护该用户。利用该方法，交通运输系统中行进的用户在发生碰撞时能够免受伤害。在一些实施例中，一个或多个传感器包括相机。与用户有关的至少一个图像从该相机被获取。这样，用户是否正在遭受碰撞能够从由相机捕获的至少一个图像被确定。在一些实施例中，该用户的姿势从至少一个图像来被确定。该姿势与指示碰撞发生的预定姿势是否匹配被确定。此外，响应于该姿势与预定姿势匹配，确定该用户正在遭受碰撞。这样，用户是否正在遭受碰撞能够通过分析该用户的姿势来被确定。在一些实施例中，一个或多个传感器中的至少一个传感器被布置在交通运输系统的车道和/或护栏处。由该至少一个传感器捕获的数据被获取，其随着用户的移动而改变。这样，用户是否正在遭受碰撞能够从由至少一个传感器所捕获的数据被确定。在一些实施例中，数据的改变与指示碰撞发生的预定模式是否匹配被确定。响应于数据的改变与预定模式匹配，确定该用户正在遭受碰撞。这样，用户是否正在遭受碰撞能够通过分析由至少一个传感器所捕获的数据的改变来被确定。在一些实施例中，至少一个传感器包括接触式传感器或非接触式传感器中的至少一种。以此方式，无论用户是否正与至少一个传感器接触，都能够从由至少一个传感器所捕获的数据来确定用户是否正在遭受碰撞。在一些实施例中，至少一个传感器包括电阻式传感器、电容式传感器或电感式传感器中的至少一种。以此方式，各种数据能够由至少一个传感器捕获并且被用于确定用户是否正在遭受碰撞。在一些实施例中，一个或多个保护器包括被布置在交通运输系统的车道和/或护栏处的至少一个空气出口。该至少一个空气出口被启用以吹出空气来生成用于平衡用户的力。这样，在发生碰撞的情况下用户能够免受伤害。在一些实施例中，一个或多个保护器包括被布置在交通运输系统的车道和/或护栏处的至少一个缓冲垫。该至少一个缓冲垫被启用以减小由于碰撞而被施加到用户的力。这样，在发生碰撞的情况下用户能够免受伤害。在一些实施例中，至少一个缓冲垫由预定材料制成，该预定材料使得至少一个缓冲垫的形状能够随着由用户施加的力而改变。这样，该至少一个缓冲垫能够减小由于碰撞而被施加到该用户的反作用力。在第三方面，提供了一种交通运输系统。该交通运输系统包括根据本公开的第一方面所述的保护系统。在第四方面，提供了一种存储机器可执行指令的计算机可读介质。该机器可执行指令在被执行时，使得机器执行根据本公开的第二方面所述的方法。应当理解，
技术实现思路
部分并不意图标识本公开的实施例的关键或必要特征，也不旨在用于限制本公开的范围。通过以下描述，本公开的其他特征将变得容易理解。附图说明通过结合附图对本公开示例性实施例进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优点将变得更加明显，并且在本公开示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。图1示出了根据本公开的实施例的交通运输系统可以在其中实施的市区的示意图；图2示出了根据本公开的实施例的交通运输系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用在交通运输系统(110)中的保护系统(200)，包括：/n一个或多个保护器(220-1、220-2)，被布置在所述交通运输系统(110)中；/n一个或多个传感器(210-1、210-2)，被布置在所述交通运输系统(110)中并且被配置为捕获与在所述交通运输系统(110)中行进的用户的移动有关的信息；/n控制器，被配置为：/n从所述一个或多个传感器(210-1、210-2)获取所述信息；/n基于所述信息来确定用户(201)是否正在遭受碰撞；以及/n响应于确定所述用户(201)正在遭受碰撞，启用所述一个或多个保护器(220-1、220-2)来保护所述用户(201)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用在交通运输系统(110)中的保护系统(200)，包括：
一个或多个保护器(220-1、220-2)，被布置在所述交通运输系统(110)中；
一个或多个传感器(210-1、210-2)，被布置在所述交通运输系统(110)中并且被配置为捕获与在所述交通运输系统(110)中行进的用户的移动有关的信息；
控制器，被配置为：
从所述一个或多个传感器(210-1、210-2)获取所述信息；
基于所述信息来确定用户(201)是否正在遭受碰撞；以及
响应于确定所述用户(201)正在遭受碰撞，启用所述一个或多个保护器(220-1、220-2)来保护所述用户(201)。


2.根据权利要求1所述的保护系统(200)，其中所述一个或多个传感器(210-1、210-2)包括相机(210-1)，并且
其中所述控制器被配置为：
从所述相机(210-1)获取与所述用户(201)有关的至少一个图像；
从所述至少一个图像来确定所述用户(201)的姿势；
确定所述姿势与指示碰撞发生的预定姿势(320、330)是否匹配；以及
响应于所述姿势与所述预定姿势(320、330)匹配，确定所述用户(201)正在遭受碰撞。


3.根据权利要求1所述的保护系统(200)，其中所述一个或多个传感器(210-1、210-2)中的至少一个传感器(210-2)被布置在所述交通运输系统的车道(13)和/或护栏(12)处，并且
其中所述控制器被配置为：
获取由所述至少一个传感器(210-2)捕获的数据，所述数据随着所述用户(201)的所述移动而改变；
确定所述数据的所述改变与指示碰撞发生的预定模式是否匹配；以及
响应于所述数据的所述改变与所述预定模式匹配，确定所述用户(201)正在遭受碰撞。


4.根据权利要求3所述的保护系统(200)，其中所述至少一个传感器(210-2)包括接触式传感器或非接触式传感器中的至少一种。


5.根据权利要求3所述的保护系统(200)，其中所述至少一个传感器(210-2)包括电阻式传感器、电容式传感器或电感式传感器中的至少一种。


6.根据权利要求1所述的保护系统(200)，其中所述一个或多个保护器(220-1、220-2)包括被布置在所述交通运输系统(110)的车道(13)和/或护栏(12)处的至少一个空气出口(220-1)，并且其中所述控制器被配置为使得所述至少一个空气出口(220-1)能够吹出空气以生成用于平衡所述用户(201)的力。


7.根据权利要求1所述的保护系统(200)，其中所述一个或多个保护器(220-1、220-2)包括被布置在所述交通运输系统(110)的车道(13)和/或护栏(12)处的至少一个缓冲垫(220-2)，并且
其中所述控制器被配置为启用所述至少一个缓冲垫(220-2)来减小由于所述碰撞而被施加到所述用户(201)的力。


8.根据权利要求7所述的保护系统(200)，其中所述至少一个缓冲垫(220-2)由预定材料制成，所述预定材料使得所述至少一个缓冲垫(220-2)的形状能够随着由所述用户(201)施加的力(510、520)而改变。


9.一种用在交通运输系统(110)中的保护方法(700)，包括：
从被布置在所述交通运输系统(110)中的一个或多个传感器(210-1、210-2)获取(710)与在所述交通运输系统(110)中行进的用户的移动有关的信息；
基于所述信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：周碧云，S·马库斯，
申请(专利权)人：宝马汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE