交通管理服务装置以及交通管理服务方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种交通管理服务装置以及交通管理服务方法。交通管理服务装置包括：数据存储部，存储车辆的行驶信息；拥堵等级分析部，计算车辆在路链上的行驶速度，通过统计在特定时间段内通过该路链的各个车辆的行驶速度，计算该路链的总体平均拥堵等级及各个车辆的个体拥堵等级；偏差分析部，将总体平均拥堵等级与各个车辆的个体拥堵等级逐一比较，当超过既定比例的车辆的个体拥堵等级与总体平均拥堵等级不一致时，将该路链判定为偏差路链；图像信息请求部，对在偏差路链附近的有摄像装置的车辆和/或有摄像装置的道路监控设备发送图像拍摄指示信息，以对该偏差路链进行图像采集；图像信息接收部，接收偏差路链的图像信息并存储到数据存储部中。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种交通管理服务装置以及交通管理服务方法，能够以较少的数据量实时准确地进行交通图像信息的采集和发布。
技术介绍
随着电子地图、导航系统的普及，越来越多的人在出行前会参考道路的实时拥堵交通信息，然后制定自己的出行计划。目前，实时拥堵交通信息主要有两大类表现形式。第一类是通过文字或颜色来标识道路的拥堵等级。比如标明道路是“拥堵”、“缓行”还是“畅通”，或者用红黄绿等颜色在地图中标识不同的拥堵等级。第二类是提供道路的实时照片或者视频信息。这些图像信息可以通过路边监控摄像头或者车载摄像头等途径采集，用户可以从这些图像信息中了解当 前的交通状况。第一类表现形式占用空间小，能够使用户在短时间内对区域内的拥堵状况有一个概括性的了解。这一类表现形式的主要缺点有首先，每位用户对于道路拥堵的等级划分方式可能有不同的标准，比如同一种交通状况，有的用户觉得“拥堵”，而另一些用户觉得还只是“缓行”;其次，发布的拥堵等级通常是根据多辆车的平均速度计算的，每条道路上发布一种拥堵等级，但是由于每辆车的行驶路线、遇到的事件不同等多种原因，在同一条道路上行驶的多辆车可能会感受到不同的拥堵等级，所以对于有的车辆而言，发布平均的拥堵等级并不够准确。与第一类表现形式相比，第二类表现形式通过照片或者视频这些图像信息，可以直观地展现每条道路上的交通拥堵状况，减少了不同用户在拥堵等级理解上的歧义。目前，获取图像信息的来源包括路边监控摄像头、车载摄像头等。前者所对应的图像信息服务仅能在装备了监控摄像头的路段上提供，而且摄像的视角通常比较远，适用于反映路面的整体状况；后者在有车辆经过的道路上都可以提供图像信息服务，覆盖率更高，而且能提供从车辆的视角所观察到的路面信息，在反映更多路面状况的细节上比前者有优势。在专利文献I (日本专利P2003-315069A)中，使用车载摄像头采集路面交通信息。车辆行驶时，车载摄像头周期性地对道路进行自动图像采集，或者由车内人员手动操作车载摄像头采集图像。车辆采集的图像信息被上传到交通中心并存储。当交通中心接收到来自用户的对某个地点的图像请求时，查找数据库中该地点的图像并发送给用户。上述专利文献I公开的技术中存在下述问题。首先，在图像信息采集方面，交通中心对所有可以拍摄图像信息的道路都进行了图像采集，数据量大，占用了大量的系统资源，使系统处理能力下降，并且用户难以从众多图像信息中快速捕捉到对自己有用的信息。其次，在图像信息发布方面，针对某条路链，交通中心对所有的用户发布的图像信息是相同的，不能向每位用户提供有针对性的服务，图像的参考价值不够高
技术实现思路
本专利技术为了解决上述现有技术中的问题而实现。因此，本专利技术的一个目的在于，提供一种只针对车辆行驶速度存在显著个体差异的偏差路链进行图像采集的交通管理服务装置和方法，由此，仅在偏差路链上进行图像采集，能够大幅度降低图像采集量，减轻数据存储和数据处理的负担。进而，本专利技术的另一个目的在于，提供一种对上述偏差路链的造成偏差的原因进行识别来更有针对性地进行图像采集的交通管理服务装置和方法，由此能够进一步降低图像米集量。另外，本专利技术的另一个目的在于，提供一种根据用户的请求，将上述采集的图像信息之中在用户出行路线的偏差路链上的图像信息发布给该用户的交通管理服务装置和方法，由此，仅在偏差路链上进行图像发布，能够大幅度降低图像发布量，减少用户浏览图像信息的数量，缩短行程规划的时间。进而，本专利技术的另一个目的在于，提供一种在用户出行路线中的偏差路链上，将上述采集的图像信息中与该用户的行驶路线具有相同特征的其他车辆采集到的图像信息发 布给该用户的交通管理服务装置和方法，由此能够为用户提供更有针对性的服务，进一步提高图像信息的参考价值。在本领域，“路链”是构成道路网络的有向边(参照标准IS019133)，路链的方向代表车辆的行驶方向。在本专利技术中，地图中的道路通过路链表示，从出发地到目的地的一条行驶路线是由一系列连续的路链组成的。另一方面，一条条路链以及路链间的节点构成了地图的路网。交通管理服务器针对两个节点之间的路链提供具体的交通信息。为了实现上述目的，本专利技术提出了一种交通管理服务装置，包括数据存储部，其存储从各个车辆实时发送来的各自的行驶信息；拥堵等级分析部，其根据各个车辆的行驶信息计算每个车辆的行驶轨迹及在路链上的行驶速度，通过统计在特定时间段内通过该路链的各个车辆的行驶速度，来计算该路链的总体平均拥堵等级以及各个车辆的个体拥堵等级；偏差分析部，其将总体平均拥堵等级与各个车辆的个体拥堵等级逐一比较其是否一致，当超过既定比例的车辆的个体拥堵等级与总体平均拥堵等级不一致时，将该路链判定为偏差路链，否则将该路链判定为非偏差路链；图像信息请求部，其对在偏差路链附近的有摄像装置的车辆和/或有摄像装置的道路监控设备发送图像拍摄指示信息，以对该偏差路链进行图像采集；以及图像信息接收部，其接收所采集的偏差路链的图像信息，并将其存储到数据存储部中。优选地，交通管理服务装置还包括偏差类型识别部，该偏差类型识别部针对偏差路链，将特定时间段内通过该偏差路链的车辆按照行驶路线特征分类，然后针对每一类行驶路线特征比较该类车辆的平均拥堵等级与该偏差路链的总体平均拥堵等级是否一致，如果不一致则判定该类行驶路线特征是造成偏差的偏差原因之一，并将该偏差原因存储到数据存储部中；图像信息接收部在接收到所采集的图像信息后，对图像信息及采集该图像信息的车辆的行驶路线特征、偏差路链的偏差原因进行核实，将符合条件的图像信息存储到数据存储部中。优选地，图像信息请求部对在偏差路链附近且行驶路线特征符合当前偏差路链的偏差原因的车辆发送图像拍摄指示信息，而不对行驶路线特征不符合当前偏差路链的偏差原因的车辆发送图像拍摄指示信息。优选地，偏差类型识别部根据车辆在离开偏差路链之后进入的不同出口路链，对车辆的行驶路线特征进行分类。优选地，图像拍摄指示信息中包括上述有摄像装置的车辆和/或上述有摄像装置的道路监控设备的标识、偏差路链的编号、该图像拍摄指示信息的生成时间、设定在偏差路链的终点附近的图像拍摄位置。优选地，偏差类型识别部根据车辆在偏差路链上的不同目的地，对车辆的行驶路线特征进行分类。 优选地，图像拍摄指示信息中包括上述有摄像装置的车辆和/或上述有摄像装置的道路监控设备的标识、偏差路链的编号、该图像拍摄指示信息的生成时间、设定在目的地附近的图像拍摄位置。优选地，图像信息接收部进行核实的内容包括图像信息是否超时、图像的拍摄地点是否与图像拍摄指示信息相符合、拍摄该图像信息的车辆的行驶路线特征是否符合偏差路链的偏差原因、拍摄该图像信息的车辆的个体拥堵等级是否与该偏差路链的该偏差原因所对应的平均拥堵等级一致。优选地，图像信息接收部将上述符合条件的图像信息与偏差路链的偏差原因相关联地存储到数据存储部中。优选地，数据存储部针对偏差路链的每一类行驶路线特征存储最新的一个或多个图像信息。优选地，交通管理服务装置获取用户的出行候选路线；交通管理服务装置还包括图像信息发布部，该图像信息发布部判断出行候选路线上是否存在偏差路链，在存在偏差路链的情况下，从数据存储部存储的图像信息中选择该偏差路链的图像信息发送给用户。优选地，图像信息发布部在选择图像信息时核实下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通管理服务装置，其特征在于，包括：数据存储部，其存储从各个车辆实时发送来的各自的行驶信息；拥堵等级分析部，其根据各个车辆的行驶信息计算每个车辆的行驶轨迹及在路链上的行驶速度，通过统计在特定时间段内通过该路链的各个车辆的行驶速度，来计算该路链的总体平均拥堵等级以及各个车辆的个体拥堵等级；偏差分析部，其将所述总体平均拥堵等级与各个车辆的所述个体拥堵等级逐一比较其是否一致，当超过既定比例的车辆的所述个体拥堵等级与所述总体平均拥堵等级不一致时，将该路链判定为偏差路链，否则将该路链判定为非偏差路链；图像信息请求部，其对在偏差路链附近的有摄像装置的车辆和/或有摄像装置的道路监控设备发送图像拍摄指示信息，以对该偏差路链进行图像采集；以及图像信息接收部，其接收所采集的偏差路链的图像信息，并将其存储到所述数据存储部中。

【技术特征摘要】
1.一种交通管理服务装置，其特征在于，包括 数据存储部，其存储从各个车辆实时发送来的各自的行驶信息； 拥堵等级分析部，其根据各个车辆的行驶信息计算每个车辆的行驶轨迹及在路链上的行驶速度，通过统计在特定时间段内通过 该路链的各个车辆的行驶速度，来计算该路链的总体平均拥堵等级以及各个车辆的个体拥堵等级； 偏差分析部，其将所述总体平均拥堵等级与各个车辆的所述个体拥堵等级逐一比较其是否一致，当超过既定比例的车辆的所述个体拥堵等级与所述总体平均拥堵等级不一致时，将该路链判定为偏差路链，否则将该路链判定为非偏差路链； 图像信息请求部，其对在偏差路链附近的有摄像装置的车辆和/或有摄像装置的道路监控设备发送图像拍摄指示信息，以对该偏差路链进行图像采集；以及 图像信息接收部，其接收所采集的偏差路链的图像信息，并将其存储到所述数据存储部中。2.根据权利要求I所述的交通管理服务装置，其特征在于， 还包括偏差类型识别部，该偏差类型识别部针对偏差路链，将特定时间段内通过该偏差路链的车辆按照行驶路线特征分类，然后针对每一类行驶路线特征比较该类车辆的平均拥堵等级与该偏差路链的总体平均拥堵等级是否一致，如果不一致则判定该类行驶路线特征是造成偏差的偏差原因之一，并将该偏差原因存储到所述数据存储部中； 所述图像信息接收部在接收到所采集的图像信息后，对图像信息及采集该图像信息的车辆的行驶路线特征、偏差路链的偏差原因进行核实，将符合条件的图像信息存储到所述数据存储部中。3.根据权利要求2所述的交通管理服务装置，其特征在于， 所述图像信息请求部对在偏差路链附近且行驶路线特征符合当前偏差路链的偏差原因的车辆发送图像拍摄指示信息，而不对行驶路线特征不符合当前偏差路链的偏差原因的车辆发送图像拍摄指示信息。4.根据权利要求2所述的交通管理服务装置，其特征在于， 所述偏差类型识别部根据车辆在离开偏差路链之后进入的不同出口路链，对车辆的行驶路线特征进行分类。5.根据权利要求4所述的交通管理服务装置，其特征在于， 所述图像拍摄指示信息中包括所述有摄像装置的车辆和/或所述有摄像装置的道路监控设备的标识、偏差路链的编号、该图像拍摄指示信息的生成时间、设定在偏差路链的终点附近的图像拍摄位置。6.根据权利要求2所述的交通管理服务装置，其特征在于， 所述偏差类型识别部根据车辆在偏差路链上的不同目的地，对车辆的行驶路线特征进行分类。7.根据权利要求6所述的交通管理服务装置，其特征在于， 所述图像拍摄指示信息中包括所述有摄像装置的车辆和/或所述有摄像装置的道路监控设备的标识、偏差路链的编号、该图像拍摄指示信息的生成时间、设定在目的地附近的图像拍摄位置。8.根据权利要求2所述的交通管理服务装置，其特征在于，所述图像信息接收部进行核实的内容包括图像信息是否超时、图像的拍摄地点是否与图像拍摄指示信息相符合、拍摄该图像信息的车辆的行驶路线特征是否符合偏差路链的偏差原因、拍摄该图像信息的车辆的个体拥堵等级是否与该偏差路链的该偏差原因所对应的平均拥堵等级一致。9.根据权利要求2所述的交通管理服务装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李岚，刘勃，
申请(专利权)人：日立中国研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：