【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种出租车客源信息实时获取和调度的系统及方法，利用数量众多的出租车，由出租车驾驶员直接提供他们所发现的客源信息，并上报至后台系统。后台系统经计算分析后即可获得即时的客源信息，并将该信息作为出租车调度依据，属车联网信息系统领域。
技术介绍
当前出租车市场，出租车驾驶员在寻找客源时，通常只有两种方式一种用户通过电话、网络等方式预约叫车，另一种则是驾驶员驾驶空载出租车扫街，寻找客源。无论哪种方式，出租车行业的供需双方(出租车和乘客)之间都存在这严重的信息不对称，大大影响了整个行业的运转效率，造成经常出现“打不到车”和“载不到客”现象共存的局面。这种情况不仅影响了出租车驾驶员的生意和收入，也提高了需要打车的消费者的成本，同时也不利于社会的低碳和环保。虽然预约叫车能够在一定程度上缓解这个问题，但是预约叫车 受到乘客使用习惯、呼叫系统线路处理能力等诸多因素制约，仍然无法完全解决这些问题。
技术实现思路
设计目的避免
技术介绍
中的不足之处，将城市道路视为一个网络结构，则每一个打车乘客均可视为该网络结构上的信息节点。如果能够完整的掌握任意时刻该网络信息节点的全貌，则我们就可以清...
【技术保护点】
一种出租车客源信息实时获取和调度的系统，其特征是包括由内置有卫星定位模块及无线通讯模块的车载模块（1）、系统数据中心（2）构成，车载模块（1）中的卫星定位模块利用卫星定位系统获取车辆设备的定位信息，通过无线通讯模块发送至系统数据中心（2），系统数据中心与车载模块之间双向无线数据交换，车载模块将记录的数据传递给系统数据中心，系统数据中心则负责存储计算数据，并根据车载模块的请求进行相关计算，计算结果则可以再返回给车载模块。
【技术特征摘要】
1.一种出租车客源信息实时获取和调度的系统，其特征是包括由内置有卫星定位模块及无线通讯模块的车载模块(I)、系统数据中心(2)构成，车载模块(I)中的卫星定位模块利用卫星定位系统获取车辆设备的定位信息，通过无线通讯模块发送至系统数据中心(2)，系统数据中心与车载模块之间双向无线数据交换，车载模块将记录的数据传递给系统数据中心，系统数据中心则负责存储计算数据，并根据车载模块的请求进行相关计算，计算结果则可以再返回给车载模块。2.根据权利要求I所述的出租车客源信息实时获取和调度的系统，其特征是所述车载模块(I)包含处理器(101)、无线通讯模块(102)、卫星定位模块(1 03)、电源电路(104)、显示屏(105)、地图模块(106)、键盘输入模块(107)、麦克风(108)、语音模块(109)、按钮(110)和计价器/空车灯接口(111);电源电路(104)向各模块供电，处理器(101)与无线通讯模块(102)双向数据通信，处理器(101)接收来自卫星定位模块(103)、地图模块(106)、键盘输入模块(107)、语音模块(109)和按钮(110)数据信息，处理器(101)信号输出端接显不屏(105)信号输入端。3.根据权利要求2所述的出租车客源信息实时获取和调度的系统，其特征是所述车载模块(I)中不包含地图模块(106)。4.根据权利要求I所述的出租车客源信息实时获取和调度的系统，其特征是所述显示屏(105 )为普通显示屏，或带有触摸操作功能的触摸屏。5.一种出租车客源信息实时获取和调度的方法，其特征是出租车驾驶员发现有乘客在等待打车，而自己又无法搭载时，则可以通过车载模块(I)向系统数据中心(2)上报该客源信息，车载模块处理器(101)通过按钮(110)接收到该客源信息的同时，接收卫星定位模块(103)通过卫星定位群获取的车辆位置信息和时间信息，地图模块(106)将该位置信息转换为街道数据；处理器将客源信息和街道位置信息以及卫星时间信息通过无线通讯模块(102)上传至系统数据中心(2)，数据中心接收到驾驶员上报的客源信息后，根据上传的客源信息的时间和位置属性，按照这两个因素进行统计分析，得出不同时刻不同区域内较为全面和准确的乘客打车信息，并及时反馈给驾驶员由无线通讯方式传递至车载模块(1)，通过显示屏(105)向驾驶员显示，也可以通过语音播报告知驾驶员，驾驶员即可通过系统反馈的乘客等待信息，择优选择路线去搭载乘客。6.根据权利要求5所述的出租车客源信息实时获取和调度的方法，其特征是所述乘客在等待打车是指已经有乘客搭载，或者交班时不顺路，或乘客数量超过该出租...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓波，周文伟，
申请(专利权)人：杭州九树网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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