出租车智能调度派单系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种能够实现智能调度与派单的出租车智能调度派单系统，至少包括信息传输模块、移动终端设备、车载设备和后台数据中心；信息传输模块过线路接口与车载设备相连且信息传输模块获取车载设备的信息通过通信信道传输至司机端移动终端设备，然后发送至后台数据中心，后台数据中心同时接受乘客端移动终端设备发送的叫车请求信息。所述信息传输模块至少由控制器、无线传输模块、线路接口、电源模块构成，控制器与无线传输模块双向联接，线路接口将外部车载设备信号传输至控制器，无线传输模块负责将接收的外部信号传输至控制器，和/或将信号传输至外部接收终端，电源模块负责向该信息传输模块各组件供电。

【技术实现步骤摘要】
出租车智能调度派单系统
本技术涉及一种能够实现智能调度与派单的出租车智能调度派单系统，属移动通讯和车辆联网设计领域。
技术介绍
随着移动互联网技术的快速发展，智能手机、平板电脑等移动终端设备已经成为人们日常生活不可或缺的设备之一，通过移动终端设备进行APP叫车也渐成潮流。但是，现有的APP叫车司机端使用的是司机的手机或者平板设备，要么完全不考虑车辆的空满载等运营状态，要么需要司机手动操作软件上报车辆的运营状态，目前尚未有可靠的技术方案能够准确的获取车辆运营状态信息，因此在派单过程中也无法准确区分空满车，造成派单效率不够高，乘客或者等待时间很长时间无司机抢单，或者距离很远的司机抢单后需要等很长时间车才能到。
技术实现思路
设计目的:避免
技术介绍
中的不足之处，本技术设计了一种能够实现智能调度与派单的出租车智能调度派单系统。 设计方案:为了实现上述设计目的。本技术在系统设计上，信息传输模块通过线路接口与车载设备相连且信息传输模块将获取车载设备的信息通过通信信道传输至移动终端设备，并进一步上传至后台数据中心的设计，是本技术的技术特征之一。这样设计的目的在于:由于本技术的车载设备包括出租车空车灯、计价器、顶灯、车辆座位感应器、车辆车门开关感应器以及其他安装于车辆内的设备，该设备发出的信号通过信息传输模块传输给移动终端设备，而移动终端设备再将上述信息发送至后台数据中心，是的后台数据中心在派单过程中方便的掌握运营车辆运营状态及运营的安全状态。 技术方案:一种出租车智能调度派单系统，至少包括信息传输模块、移动终端设备、车载设备和后台数据中心；其中移动终端设备分为司机端移动终端设备和乘客端移动终端设备；信息传输模块通过线路接口与车载设备相连且信息传输模块获取车载设备的信息通过通信信道传输至司机端移动终端设备，司机端移动终端设备将获取到的车载设备信息发送至后台数据中心，后台数据中心同时接受乘客端移动终端设备发送的叫车请求信息。所述信息传输模块至少由控制器、无线传输模块、线路接口、电源模块构成，控制器与无线传输模块双向联接，线路接口将外部车载设备信号传输至控制器，无线传输模块负责将接收的外部信号传输至控制器，和/或将信号传输至外部接收终端，电源模块负责向该信息传输模块各组件供电。 本技术与
技术介绍
相比，提供了一种更加简便的将车载设备信息传输至移动终端以及后台数据中心的方法，使得在出租车调度过程中可以方便地根据车辆运营状态信息进行智能派单。 【附图说明】 图1为本技术的一种实施例的系统构成示意图。 图2为本技术一种实施例的模块结构示意图。 图3为本技术一种实施例的逻辑流程图。 【具体实施方式】 实施例1:参照附图1-3。一种出租车智能调度派单系统，至少包括其中移动终端设备2由司机端移动终端设备201和乘客端移动终端设备202构成；信息传输模块I通过线路接口 103与车载设备相连且信息传输模块I获取车载设备3的信息通过通信信道传输至司机端移动终端设备201，司机端移动终端设备201将获取到的车载设备信息发送至后台数据中心4，后台数据中心4同时接受乘客端移动终端设备202发送的叫车请求信息。 所述信息传输模块I至少由控制器101、无线传输模块102、线路接口 103、电源模块104构成，控制器101与无线传输模块102双向联接，线路接口 103将外部车载设备信号传输至控制器101，无线传输模块102负责将接收的外部信号传输至控制器101，和/或将信号传输至外部接收终端，电源模块104负责向该信息传输模块各组件供电。 所述移动终端设备2包括手机、平板电脑、笔记本电脑。所述车载设备3包括出租车空车灯、计价器、顶灯、车辆座位感应器、车辆车门开关感应器以及其他安装于车辆内的设备。 其出租车智能调度派单的方法，信息传输模块I通过线路接口 103与车载设备相连获取车载设备发出的信号，位于车辆座位中的感应器和位于车辆车门开关感应器将感应到的车座上有无乘客的信息及车辆车门开、闭状态的信息通过控制器101和无线传输模块102将传输至司机端移动终端设备201。所述车载设备发出的信号是指空车灯的空载、满载、暂停、计价器的计价、里程信息、顶灯的空载、满载、暂停、电召信息。 司机端移动终端设备201将获取的上述信息以及自身的定位信息一起发送至后台数据中心4。当后台数据中心4接收到乘客端移动终端设备202发送的包含位置信息的叫车请求时，即可根据司机端移动终端设备201发送的车载设备信号以及定位信息，判断出租车的车辆空满载运营状态和位置，从而寻找与乘客位置最接近的空载车，实现智能调度派单。 实施例2:在实施例1的基础上，信息传输模块I与移动终端设备3通过无线传输模块通信且该无线传输模块102传输信号的有效范围为人为设定，当超出无线传输模块传输信号的有效范围时，移动终端设备则无法检测到该信号。 实施例3:在实施例1的基础上，信息传输模块I通过线路接口 103与移动终端设备3相连。 实施例4:在实施例1的基础上，采用Micro USB或者Mini USB将信息传输模块I与移动终端设备3相连以传输信息。 实施例5:在实施例1的基础上，信息传输模块I与移动终端设备3通过无线传输模块通信且该无线传输模块102传输信号的有效范围为人为设定，当超出无线传输模块传输信号的有效范围时，移动终端设备则无法检测到该信号。例如:当使用蓝牙方式相连时，可设置该蓝牙传输的有效范围为10米，超过10米范围之外移动终端设备就无法检测到该信号并与之相连。 实施例6:在实施例1的基础上，信息传输模块I中内置定位模块105，通过所述定位模块105获取车辆的位置信息，连同所述获取的车载设备信号一起传输至司机端移动终端201，并通过司机端移动终端201发送至后台数据中心4。 需要理解到的是:上述实施例虽然对本技术的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本技术设计思路的简单文字描述，而不是对本技术设计思路的限制，任何不超出本技术设计思路的组合、增加或修改，均应落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种出租车智能调度派单系统，其特征是至少包括信息传输模块（1）、移动终端设备（2）、车载设备（3）和后台数据中心（4），移动终端设备（2）由司机端移动终端设备（201）和乘客端移动终端设备（202）构成；信息传输模块（1）通过线路接口（103）与车载设备相连且信息传输模块（1）获取车载设备（3）的信息通过通信信道传输至司机端移动终端设备（201），司机端移动终端设备（201）将获取到的车载设备信息发送至后台数据中心（4），后台数据中心（4）接受乘客端移动终端设备（202）发送的叫车请求信息；所述信息传输模块（1）至少由控制器（101）、无线传输模块（102）、线路接口（103）、电源模块（104）构成，控制器（101）与无线传输模块（102）双向联接，线路接口（103）将外部车载设备信号传输至控制器（101），无线传输模块（102）负责将接收的外部信号传输至控制器（101），和/或将信号传输至外部接收终端，电源模块（104）负责向该信息传输模块各组件供电。

【技术特征摘要】
1.一种出租车智能调度派单系统，其特征是至少包括信息传输模块(I)、移动终端设备(2)、车载设备(3)和后台数据中心(4)，移动终端设备(2)由司机端移动终端设备(201)和乘客端移动终端设备(202)构成；信息传输模块(I)通过线路接口(103)与车载设备相连且信息传输模块(I)获取车载设备(3)的信息通过通信信道传输至司机端移动终端设备(201)，司机端移动终端设备(201)将获取到的车载设备信息发送至后台数据中心(4)，后台数据中心(4)接受乘客端移动终端设备(202)发送的叫车请求信息； 所述信息传输模块(I)至少由控制器(101)、无线传输模块(102)、线路接口(103)、电源模块(104)构成，控制器(101)与无线传输模块(102)双向联接，线路接口( 103)将外部车载设备信号传输至控制器(101)，无线传输模块(102)负责将接收的外部信号传输至控制器(101)，和/或将信号传输至外部接收终端，电源模块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文祥，
申请(专利权)人：杭州九树网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33