一种区域高速路网运行状态评价方法技术

本发明专利技术公开了一种区域高速路网运行状态评价方法，通过下述步骤实现：步骤1：划分高速路网路段；步骤2：获取高速公路子路段微观交通运行状态评价；步骤3：获取高速公路路段中观交通运行状态评价；步骤4：获取基于路网结构的高速路网宏观交通运行状态评价；步骤5：获取高速公路路网交通出行指数；本发明专利技术适用于区域高速路网，首先对高速公路各路段速度与阈值的判定确定各路段拥堵度，再通过计算拥堵里程占路网总里程的比例确定路网的交通拥堵指数，该指数是评价区域高速路网的宏观指数，能够直观地反映区域高速路网运行状态，为交通管理者和交通出行者提供动态出行指数。

【技术实现步骤摘要】

[〇〇〇1] 本专利技术涉及高速路网运行状态评价方法，是一种利用单一指标评价高速路网交通 运行状态的评价方法。
技术介绍
近年来，我国高速公路建设快速发展，但同时，运行过程中仍存在交通安全、交通 效率、环境污染等问题，节假日和早晚高峰期问题尤为突出。高速路网运行状态评价指标能 够直观动态地反映高速路网运行状态，为交通出行者提供重要的交通信息参考，对有效管 理和运营高速公路、充分发挥和协调高速路网通行能力起着关键的作用。 目前，城市道路网交通状态评价指标体系相对完善，能够为交通参与者提供直观 的交通状态的感知。但目前国内对高速公路运行状态评价的研究还比较零散，且大部分为 多指标运行状态评价方法，无法直观地量化动态交通运行状态，不能为交通参与者提供一 个明确的动态的出行指标。而要解决这个问题，就必须研究一套切实可行的多层次、单指标 高速路网运行状态评价方法。 高速路网运行状态评价方法分为单指标评价和多指标评价两种方式。多指标评价 方法主要是选取平均车速、平均行程延误、饱和度、时间占有率等多个交通指标进行综合的 交通评价。但是，各指标权重的确定具有不确定性，因为不同的高速公本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种区域高速路网运行状态评价方法，包括以下几个步骤：步骤1：划分高速路网路段；高速路网划分为h个路段，每个路段包括m个子路段，路段的划分以高速公路相交的枢纽互通立交为控制节点，子路段的划分以高速公路相邻检测器作为控制节点；步骤2：获取高速公路子路段微观交通运行状态评价；将车速作为高速公路子路段微观交通运行状态评价指标；以D为时间节点计算各子路段空间平均车速，D的单位为min，采集子路段平均行程时间、路段长度信息，得到子路段空间平均车速：Vs=11nΣk=1n1vk=nxΣk=1ntk]]>其中，Vs为子路段空间平均车速，x为子路段长度，n为车辆行驶于路段长度x的次数，V...

【技术特征摘要】
1. 一种区域高速路网运行状态评价方法，包括以下几个步骤： 步骤1 :划分高速路网路段； 高速路网划分为h个路段，每个路段包括m个子路段，路段的划分以高速公路相交的枢 纽互通立交为控制节点，子路段的划分以高速公路相邻检测器作为控制节点； 步骤2 :获取高速公路子路段微观交通运行状态评价； 将车速作为高速公路子路段微观交通运行状态评价指标； 以D为时间节点计算各子路段空间平均车速，D的单位为min，采集子路段平均行程时 间、路段长度信息，得到子路段空间平均车速：其中，Vs为子路段空间平均车速，X为子路段长度，η为车辆行驶于路段长度X的次数， Vk为第k辆车的地点车速，tk为第k辆车的行驶时间； 根据子路段空间平均车速、拥挤度等级划分标准，确定各子路段拥挤度等级，分别是畅 通、基本畅通、轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵； 步骤3 :获取高速公路路段中观交通运行状态评价； 路段拥挤度为：其中，匕为高速公路路段i拥挤度，m为该路段子路段个数，为子路段j在时刻t拥 挤状态赋值（...

【专利技术属性】
技术研发人员：于海洋，郝杰，余贵珍，杨灿，徐丽香，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京;11